У билетного кассира вокзала станции Лунинец Надежды Жук можно поучиться ответственности и добросовестному отношению к своим обязанностям, а также вежливости к пассажирам.

Она знает, как помочь выбрать оптимальный маршрут следования, оформить проездной документ так, чтобы человек снова вернулся к ее окошку.
– Самое главное в нашей работе – культура общения, тактичность. Тогда и пассажиры ответят тебе тем же, – признается собеседница. – Я усвоила правило: если утро начинать с улыбки, то на весь день будет обеспечено хорошее настроение. И обязательно кто-то из пассажиров поблагодарит за труд.
Надежда Владимировна родом из Кобринского района – агрогородка Повитье. После окончания средней школы поступила в брестское училище № 27 железнодорожного транспорта. В ее семье о стальной магистрали рассказывал дедушка по маминой линии, который был путейцем в Кобрине. Ответственность и дисциплина, по его словам, всегда были присущи железнодорожникам. Работая на Белорусской, героиня публикации не раз убеждалась в этом.
Так сложилось, что после окончания учебы она не сразу пришла на магистраль. Начинала дежурным пульта управления в отделе вневедомственной охраны МВД Беларуси. Десять лет трудилась на этом ответственном посту. А в 1998 году вышла замуж и с супругом Владимиром Владимировичем переехала в Лунинец, где он служил.
– С тех пор и обосновались здесь, – говорит Надежда Жук. – В 2002-м после декретного отпуска я устроилась на вокзал станции Лунинец. Работой очень довольна – коллектив у нас дружный, коллеги всегда готовы прийти на помощь.
Собеседница начинала оператором станционного технологического центра, позже перешла на место билетного кассира. Уже 17 лет реализует проездные документы на поезда региональных линий экономкласса, межрегиональных и международных, дает справочную информацию пассажирам. За смену в будние дни Надежда Владимировна обслуживает 500 – 600 человек, а в праздничные и выходные – более 800.
Героиня публикации стремится постоянно повышать уровень профессиональных знаний и мастерства, старается быть в курсе всех нововведений и изменений, в том числе – в вопросах оформления международных проездных документов. Самоконтроль – еще одно важное ее качество. Надежда Владимировна зачастую перепроверяет информацию, чтобы быть уверенной, что все выполнено правильно. В этом и кроется секрет ее мастерства. А также – в трудолюбии, исполнительности. Железнодорожница благодарна своему наставнику – билетному кассиру Ольге Матюшенко (ныне на заслуженном отдыхе), которая всегда помогала советом. За последние годы собеседница сама примерила роль наставника, обучила несколько молодых специалистов. Среди них – билетный кассир Анна Занько.
Сейчас у Надежды Жук самый высокий профессиональный разряд – 6-й. Ценят работницу и коллеги, и руководство. Дважды ее фамилия заносилась на Доску почета предприятия.
– На железной дороге постоянно внедряют новые услуги, в том числе по продаже проездных документов, приобретается современный подвижной состав, – рассказывает Надежда Владимировна. – Это касается и нашей сферы – появляются новые инструкции, документы, нормативы, которые позволяют трудиться более эффективно и качественно.
Любит Надежда Жук активный отдых. Сменить обстановку и интересно провести время ей помогают путешествия. В этом году осуществила давнюю мечту – побывала на Красном море в Египте, которое славится своим богатым подводным миром. Также она не представляет свою жизнь без чтения – особенно нравится ей детективная литература.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Начальник Белорусской железной дороги Владимир Михайлович Морозов назначил на должность начальника службы технической политики и инвестиций Сергея Петровича Калютчика.

Сергей Петрович окончил Белорусский государственный университет в 1993 году, Институт национальной безопасности в 1997-м.
Свой трудовой путь на Белорусской железной дороге начал в 1993 году инженером Главного вычислительного центра. После окончания Института национальной безопасности с 2002-го по 2008 год работал помощником начальника Белорусской железной дороги, с 2008-го по 2010-й – на различных должностях в Управлении дороги, курировал вопросы информационной безопасности. С мая 2010 года по ноябрь 2019-го руководил Центром защиты информации Белорусской железной дороги.

О случаях травмирования несовершеннолетних на объектах железнодорожного транспорта столичным школьникам рассказали представители Белорусской магистрали.

Встреча прошла в средней школе № 55 Ленинского района, которая находится недалеко от железнодорожной станции Минск-Южный. Заместитель начальника стрелковой команды на станции Минск столичного отряда Военизированной охраны Виктор Довнар побеседовал с учениками младших классов, которых, к слову, собралось около 140 человек, напомнив о том, как нужно себя вести на объектах магистрали – вокзалах, станциях и пассажирских платформах.
– Вблизи железнодорожных путей на вокзалах и станциях необходимо быть очень осторожными и внимательными: соблюдать элементарные меры безопасности, особенно во время разговоров по мобильному телефону или если есть в руках другой электронный гаджет, – отметил Виктор Станиславович. – К сожалению, в нынешнем году на Белорусской произошло несколько смертельных случаев со школьниками. Так, на станции Молодечно 14-летний подросток на велосипеде, пересекая пути в установленном месте, пропустил один поезд, но не заметил встречный и не услышал звук его приближения, потому что был в наушниках. Он получил несовместимые с жизнью травмы.
Виктор Довнар напомнил, что поезд быстро остановиться не сможет, ведь его тормозной путь составляет более 800 метров.
Железнодорожник отметил, что ни в коем случае нельзя подниматься на подвижной состав, тем более движущийся, и цепляться за последний вагон. Это также чревато трагическими последствиями. Кроме того, можно получить травму от высокого напряжения в контактной сети. Опасно фотографироваться на фоне проезжающих поездов или железнодорожных путей: можно не рассчитать свои силы и получить травму, а в некоторых случаях и серьезно пострадать. Представитель Военизированной охраны напомнил об административной и даже уголовной ответственности за подобные правонарушения, которая наступает с 14 лет.
Чтобы школьники лучше усвоили устную информацию, полезным для них оказался просмотр видеофильма о правилах поведения на железной дороге, которая является зоной повышенной опасности.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Торжественное мероприятие по случаю празднования столетнего юбилея Дома культуры железнодорожников прошло в Могилеве.

Народный вокальный ансамбль «Ровесники» КСЦ Могилевского отделения

Поздравить коллектив прибыло много почетных гостей. Приветственный адрес от имени начальника Белорусской железной дороги зачитал его заместитель Петр Стоцкий. Со знаменательной датой коллектив поздравили также заместитель начальника Могилевского отделения Василий Кондратьев и руководители многих железнодорожных предприятий. Теплые слова прозвучали от коллег из других КСЦ и КСК дороги. Лучшие работники коллектива были отмечены отраслевыми наградами.
В свою очередь коллектив-юбиляр не остался в долгу: подготовил для зрителей яркую концертную программу. Более ста артистов вышли на сцену во время мероприятия. Слова благодарности гостям адресовал директор КСЦ Могилевского отделения Николай Шишов.
Творческие объединения и солисты КСЦ регулярно становятся победителями и призерами международных, республиканских, областных, районных и отраслевых фестивалей, смотров-конкурсов. Работники учреждения вместе с артистами каждый год готовят множество культурных мероприятий. В их числе – торжества, посвященные Дню железнодорожника и другим праздникам, встречи руководства отделения с молодыми специалистами, чествования ветеранов магистрали, фестиваль «Клуб веселых железнодорожников» и другие. Могилевчане хорошо знают, как сделать любую встречу оригинальной и запоминающейся, создать атмосферу праздника и подарить зрителям хорошее настроение. В этом смогли убедиться и все те, кто побывал на юбилейном торжестве.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Круглый стол на тему «Транспортно-логистический потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении перевозок грузов в сообщении с Калининградской областью» состоялся в Калининграде.

В мероприятии участвовали начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов, советник отделения Посольства Республики Беларусь в Калининграде Сергей Молунов, исполняющий обязанности министра развития инфраструктуры Калининградской области Алексей Ржанов, начальник Калининградской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Голомолзин, а также руководители и представители Белорусской, Калининградской, Литовских и Польских железных дорог, экспедиторских и стивидорных компаний, компаний-операторов подвижного состава, представители бизнес-сообщества региона.
Модератором встречи выступил начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов. Участникам был представлен транспортно-логистический потенциал магистрали в обеспечении грузовых перевозок в направлении Калининградской области. Деловая программа включала обсуждение актуальных вопросов по перевозке и привлечению грузопотоков на этом направлении, тарифным условиям дороги при организации перевозок российских внешнеторговых грузов и ряд других.
Белорусская железная дорога – важнейшее связующее звено в обеспечении экономических связей Калининградской области с другими регионами России. По итогам работы за 10 месяцев нынешнего года отечественная магистраль в сообщении с этим российским регионом перевезла 8,1 млн. тонн грузов. Наибольший объем экспорта составили цемент, строительные грузы и продовольственные товары. Среди крупных белорусских предприятий-экспортеров – ООО «Белагротерминал», ОАО «Белорусский цементный завод», ОАО «Беларуськалий», ОАО «Красносельскстройматериалы», ОАО «Доломит» и РУПП «Гранит».
Особое внимание дорога уделяет перевозке грузов контейнерными поездами. За январь – октябрь 2019 года их общий объем в сообщении с Калининградской областью транзитом по территории нашей страны вырос в 1,7 раза по отношению к аналогичному периоду 2018-го и составил более 22 тыс. контейнеров в ДФЭ.
Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» – один из важнейших партнеров Белорусской магистрали в вопросах международных перевозок грузов, а также производственного и научно-технического взаимодействия.
Для привлечения дополнительных грузопотоков в сообщении с Калининградской областью дорога реализует эффективную стратегию развития грузовых транзитных перевозок. Она заключается в совершенствовании нормативно-правовой базы, модернизации железнодорожной инфраструктуры, проведении гибкой тарифной политики, внедрении современных информационных технологий, оптимизации схем доставки внешнеторговых грузов. О деятельности и возможностях государственного предприятия «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги рассказал генеральный директор предприятия Андрей Сладкевич.
Еще один круглый стол на тему транзитного потенциала Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом пройдет завтра в Москве.

Дмитрий КАЗУТИН

На два дня – 23 и 24 декабря – отделение «Свитязь» санатория «Магистральный» погрузится в атмосферу творчества. Здесь пройдет дорожный конкурс поэзии «Свитязи ясной изящные крылья», который соберет мастеров слова из всех отделений магистрали.

Состязание проводится в рамках мероприятий, приуроченных к Году малой родины, и включает в себя пять номинаций. К участию в трех основных принимаются стихотворения на темы «Ритмы родной магистрали», «Сердцу милый уголок» и «Ни дня без строчки, ни мгновенья без любви». В двух специальных номинациях конкурсанты смогут представить свои произведения, посвященные 75-летию освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков, а также – в стиле подражания, навеянные творчеством какого-либо поэта.
Помимо этого, приверженцы рифмы смогут побывать в творческой мастерской, программа которой включает выступление народного любительского театрального коллектива «На Мышанке» с постановкой по мотивам баллады Яна Чечота «Мышанка», на обзорной экскурсии «Есть у меня земля, край светлой мечты» в Доме-музее Адама Мицкевича в Новогрудке. Также участников ждет конкурс зрительских симпатий «Вдохновение и творчество», где они продекламируют стихотворения собственного сочинения.
Конкурс проводится с целью популяризации и развития поэтического творчества, выявления лучших поэтов-любителей среди работников магистрали, раскрытия их таланта. Организаторы – Белорусская железная дорога и Объединенная отраслевая профсоюзная организация железнодорожников и транспортных строителей.
Все участники конкурса будут награждены дипломами и памятными подарками.

Запоминающимся оказался 15-й дорожный конкурс «Клуб веселых железнодорожников», собравший на сцене Культурно-спортивного центра Могилевского отделения самых задорных и остроумных работников стальной магистрали.

Команда «Южане» (Гомельское отделение)

Яркие номера, тонкие шутки в исполнении талантливых и харизматичных участников, активные болельщики, море смеха и сюрпризы – праздник юмора, по мнению жюри и зрителей, удался на славу. Но обо всем по порядку.
Начался конкурс с просмотра видеоролика, посвященного памяти его бессменного ведущего – методиста КСЦ Могилевского отделения Михаила Трофимова, безвременно ушедшего из жизни в 46 лет. Своим обаянием и добротой он покорил сердца зрителей и участников, которые выразили свою благодарность великолепной игрой.
К слову, особенностью нынешнего «Клуба веселых железнодорожников» стали два состава жюри. Основной, под председательством заместителя начальника Белорусской железной дороги Петра Стоцкого, оценивал команды в открытую, озвучивая результаты после каждого этапа. Во вторую группу вошли судьи самого первого конкурса, который прошел в 2005 году (председатель – бывший заместитель начальника дороги Вячеслав Абрамов). Их оценочные баллы оставались под секретом до часа Х. Таким образом, команды боролись сразу за два места.
Открылось творческое состязание визитной карточкой с символическим названием «15 лет в обед». Первыми на сцену вышли брестские кавээнщики. В одной из шуточных миниатюр их команда «Западный экспресс» показала модернизацию железнодорожной столовой, которая начала работать по системе «Электронная очередь».

Команда «Пятый элемент» (Могилевское отделение)

Юмористическую эстафету подхватили представители Витебского отделения из команды «НОРД ЖЕСТЬ». Благодаря им присутствующие в зале узнали, что столяр – это человек, который уносит столы, стулер – стулья. А участники команды «RW.by» из Барановичей показали, как в столовой локомотивного депо готовят картофельное пюре: так же, как делал вино из винограда герой Адриано Челентано в фильме «Укрощение строптивого». Смех в зале вызвал и эпизод, где железнодорожник на приеме у окулиста называл буквы, которые складывались в знакомые всем аббревиатуры: ШЧ, ПЧ, ТЧ, НГЧ… А вот совсем «этот зал разорвать» пообещала в своей визитке команда «Лица столицы» (Минск), предупредившая соперников, что вышла только за победой. зажигательным получилось выступление могилевчан из «Пятого элемента»: вместе с хором ветеранов «Магистраль» они станцевали под популярный зарубежный хит. Искрометным юмором порадовала команда «Южане» (Гомель), которая шутила о привокзальном сервисе, нелегкой работе проводников и многом другом. Так, в одной из миниатюр они показали, как сын проводника – первоклассник считает до десяти: «Один, два, три, штаб, ресторан, шесть, семь, восемь, девять и почтовый»… В выступлении, которое жюри признало лучшим на данном этапе, гомельчане также поделились и секретом победы: «Надо быть дружными и сплоченными, только так! Сами посудите, – говорил один из участников команды, на что ему с юмором отвечал другой: – Если мы сами посудим, то точно победим».
На втором этапе творческого состязания под названием «Твори добро» порассуждать на трепетную тему предстояло капитанам команд. Музыкальными номерами порадовали зрителей Анастасия Колесник из Бреста и Алексей Пушкарев из Витебска. К слову, кавер-версию популярного хита в исполнении Анастасии жюри оценило самыми высокими баллами. Девушка спела о добрых делах, которые каждый день творят на работе и дома мужчины-железнодорожники, и о том, почему они плачут по ночам. Выступление сопровождалось соответствующим видеороликом.

Жюри первого конкурса, состоявшегося в 2005 году

Минчанин Максим Оксенюк презентовал присутствующим остросюжетную комедию «Доброжелатель», в которой сыграл главную роль, а Евгений Трофимчук из Барановичей прямо на сцене сочинил электронное письмо Деду Морозу.
В письме Евгений Трофимчук рассказал о своих хороших поступках, совершенных в этом году, поблагодарил за выполненную просьбу и попросил «совсем немного»: например, чтобы в скором времени изобрели спецодежду с обдувом и берцы с запахом ванили. Кстати, роль Деда Мороза исполнил начальник Барановичского отделения, в адрес которого и было отправлено письмо. Капитан могилевской команды Игорь Секацкий рассказал о самом благородном поступке, совершенном по отношению к ветеранам Белорусской, а Антон Бобров из Гомеля вышел на сцену вместе с первыми железнодорожными «фанатами добра».
Проявить фантазию и продемонстрировать все свои таланты команды смогли на завершающем этапе – в музыкальном домашнем задании «Вся наша жизнь – игра!». Так, брестчане из «Западного экспресса» подготовили новости для телеканала «БЧ». Остроумными были не только сюжеты, но и реклама: «А все бегут, бегут, бегут, а «Штадлер» – первый». Команда «НОРД ЖЕСТЬ» показала художественную постановку на железнодорожный лад, главными героями которой стали три поросенка. Захватывающий сюжет, неожиданные повороты и музыкальные вставки из переделанных хитов разных лет – номер получился забавным. Как и у дружины из Барановичей, которая специально к 15-летию КВЖ сняла сериал «Железнодорожник» и первую серию показала во время домашнего задания. Одним из ярких его моментов стал выход женщины-распространителя, которая очень быстро, без запинки и остановки, как настоящий рэпер, зачитала пассажирам поезда список почти из полсотни товаров за два рубля.

Команда «Лица столицы» (Минское отделение)

Обратились к кинематографу и «Лица столицы», предложив «железнодорожный» ремейк фильма «Титаник» на белорусском языке! Роль «непотопляемого парохода» досталась катамарану, на котором главные герои – проводник Рамонка и машинист Цуцык – отправились в путешествие по Нарочи. Айсбергом на его пути стал Мядель. В конце своего выступления, которое жюри признало лучшим на завершающем этапе, минчане признались: «Вся наша жизнь – игра, и каждый день мы играем в ней новые роли. Но несмотря на это, мы все равно любим то родное, что у нас есть, – Белорусскую железную дорогу».
Оригинальным театрализованным представлением также всех удивили хозяева сцены – команда из Могилева «Пятый элемент». Множество шуток участники объединили в один сценарий, предложив свой вариант сказки про Буратино, где помимо привычных персонажей появились Буратино из будущего – а-ля Терминатор, Аладдин и Джин, а также Золушка и Принц. «Южане» (Гомель) в своем музыкальном домашнем задании, чтобы поразить жюри и зрителей, решили показать все, что могут и умеют. Например, рассказать сказку, выполнить производственные планы, которых еще нет, уйти «па-беларуску» (исполнили финальную песню на родном языке). Их старания не прошли даром: команде из Минска они уступили всего пять сотых.
Нынешняя игра показала, что каждая команда подготовилась достойно. Поэтому при подведении итогов перед судьями стояла нелегкая задача. По баллам, выставленными жюри первого конкурса, победу одержала команда Гомельского отделения, вторые – могилевчане, третьи – дружина из Минска. Подводя итоги, его председатель Вячеслав Абрамов отметил возросший уровень подготовки команд и реализацию оригинальных идей. А его коллега Александр Никитенко добавил, что разбежка в баллах была небольшая, все играли великолепно, на равных.

Команда «RW.by» (Барановичское отделение)

К слову, по результатам оценки команд основным составом жюри, победителями также стали гомельчане. На втором месте – дружина из Могилева. А вот третье место разделили между собой представители Барановичского и Минского отделений. Как отметил заместитель начальника дороги, председатель жюри Петр Стоцкий, такое в истории дорожного юмористического конкурса впервые, из-за чего нынешний КВЖ получился уникальным. Также Петр Васильевич от имени начальника дороги поздравил собравшихся с праздником юмора, поблагодарил первый состав судей конкурса, а также болельщиков, отметив их сплоченность, отзывчивость и поддержку.
За массу подаренных приятных эмоций участников поблагодарил и почетный член жюри, двукратный победитель чемпионата Беларуси в составе команды КВН «ВГПИ – ВТИЛП», участник команды БГУ высшей лиги Международного союза КВН 1994 года, ведущий высшей лиги Белорусского КВН 1997 – 2002 Сергей Чуб, отметив, что железнодорожники могли бы составить достойную конкуренцию профессиональным юмористам.
Своими впечатлениями о конкурсе поделился и капитан команды-победительницы Антон Бобров:
– Подготовка была долгой и упорной, старались учесть все пожелания и предложения, а также актуальность многих тем, чтобы они были близки не только работникам Белорусской магистрали. До этого наша команда четыре раза занимала первое место. Надеюсь, эта тенденция сохранится.
Все участники финала КВЖ были награждены дипломами, ценными подарками и сладкими призами, а также памятными кубками в честь 15-го юбилейного конкурса. Специальный приз от организаторов – Могилевского отделения – остался в этот раз дома.

Анастасия МЕЛЕХОВА

Повысить качество игры

Первый матч 1/4 финала розыгрыша Кубка Беларуси, который состоялся в Гомеле, не выявил победителя: команды БЧ и минская «Охрана-Динамо» сыграли вничью.
Напомним, что в нынешнем сезоне железнодорожники начали турнирный путь на стадии 1/16 финала встречей с речицким «Апгрейдом». Игра завершилась со счетом 5:1 в пользу команды БЧ. Затем гомельчане не оставили никаких шансов ганцевичскому «Мелиоратору» – 14:2, завоевав путевку в четвертьфинал. На этой стадии команды проводят по две игры: дома и в гостях. Жребий определил в соперники железнодорожникам «Охрану-Динамо». Интересно, что ранее в кубковых матчах эти коллективы не встречались. Что касается чемпионата страны, статистика свидетельствует о подавляющем превосходстве команды БЧ: в 13 матчах 12 побед и лишь одно поражение.
Игра этих соперников в Гомеле, которая состоялась в минувшую субботу, впервые закончилась вничью. Хозяева площадки уверенно начали встречу и первыми забили гол: на 9-й минуте отличился Сергей Малышко. В дальнейшем команда БЧ не снижала темп, обрушив в ворота минчан буквально град ударов. Но до перерыва еще раз добиться успеха железнодорожникам не удалось.
Во втором тайме «Охрана-Динамо» преобразилась: команда выбрала атакующий стиль игры и сумела не только сравнять счет, но и выйти вперед – точными ударами отметились Дмитрий Лозовский (22-я минута) и Сергей Лавор (26-я). Впрочем, железнодорожники сумели исправить ситуацию – через две минуты вратаря гостей застал врасплох мощный прострел Павла Книги – 2:2. В дальнейшем шансы добиться победы имели обе команды, однако до окончания матча счет на табло не изменился.
Главный тренер железнодорожников Дмитрий Камеко отметил, что качество игры его подопечных в этой встрече оставляло желать лучшего:
– Вряд ли можно быть довольным таким исходом и таким развитием матча. Вызывает вопросы качество игры, порой мы совершали непозволительные ошибки. Наверное, ребятам нужна перезагрузка. Будем думать, разбирать каждый эпизод, чтобы выйти на более высокий уровень. Всегда есть определенные факторы, которые будут влиять на результат. Мелочей здесь не бывает. Отступать сейчас некуда: впереди один матч, который даст возможность пробиться в полуфинал Кубка страны. Пока же результат ничейный, равные шансы у обеих команд. Мы не знаем, сколько забьем в гостях, как будут разворачиваться события, но мы настроены на победу и готовимся к следующему матчу.
Все решится в ответной игре. Она пройдет сегодня в столичном спортивном комплексе «МАПИД», начало – в 16.00.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Уверенность – на каждом этапе

Сборная Минского отделения Белорусской магистрали заняла первое общекомандное место в спартакиаде «За здоровый образ жизни» среди предприятий, учреждений и организаций Октябрьского района столицы.

– Состязания проводились на протяжении всего года по 11 дисциплинам. В них приняли участие 13 команд от различных предприятий Октябрьского района Минска, – рассказал инструктор-методист КСЦ столичного отделения Андрей Сенько. – В нашу сборную вошли 59 спортсменов из вагонного участка, вагонного депо, станции Богатырево, дистанции гражданских сооружений и других организаций. Мы впервые участвовали в подобном мероприятии и выступили достойно. Всем спортсменам вручили медали и кубки. Хочется поблагодарить команду железнодорожников, которая продемонстрировала высокое мастерство и уверенность на каждом этапе состязаний.
Второе место в спартакиаде заняла команда предприятия «Интеграл». Бронзовыми призерами стали представители Белорусского государственного университета культуры и искусств. Что касается команды Минского отделения, то из 11 дисциплин железнодорожники особенно отличились в лыжных гонках, настольном теннисе, волейболе, мини-футболе, плавании. В этих видах спорта они заняли первые места. Вторыми стали в стритболе, легкоатлетической эстафете, гиревом спорте. Бронзу взяли в дартсе и шахматах.
– Отлично себя проявили постоянные участники дорожных и отделенческих соревнований, – продолжает Андрей Георгиевич. – Это Ирина Казакевич, Ирина Макей, Артем Белюсев, Роман Прусов (все они состязались в лыжных гонках), Елена Казачок и Андрей Ковалев (настольный теннис), Дарья Божко, Андрей Мазовка, Елена Минова и Дмитрий Шинкевич (плавание).

Юрий ФЕДОРЕНКО

В итоге – серебро

В городе над Сожем прошел легкоатлетический пробег, посвященный 76-летию освобождения Гомеля от немецко-фашистских захватчиков.
Соревнования для любителей бега проводились на дистанциях 2, 3 и 10 километров. Несмотря на сильный ветер и минусовую температуру, заключительный старт уходящего легкоатлетического сезона все же собрал много сторонников активного образа жизни и настоящих ценителей бега разных возрастов. Участие в пробеге принимали жители и гости областного центра. Гомельское отделение Белорусской железной дороги представила электромеханик Жлобинской дистанции сигнализации и связи Анна Ковалева. Успешно преодолев десятикилометровую дистанцию за 43 минуты, железнодорожница финишировала второй среди женщин. Победителям и призерам забега в торжественной обстановке вручили грамоты и медали.

За свою долгую трудовую биографию почетному железнодорожнику, ветерану станции Орша Александру Старинскому довелось поработать в разных должностях. И всегда он отличался ответственностью, добросовестностью, а также особой интеллигентностью. Этот человек прошел путь от дежурного по станции Насва Октябрьской железной дороги до руководителя Оршанского узла. Но красноречивее слов о его успехах рассказывают награды. В трудовой книжке – 130 записей о поощрениях, среди которых – о вручении знаков «Отличный работник Белорусской железной дороги», «Отличник Гражданской обороны СССР», медали «Ветеран труда».

…А лександр Старинский – интересный собеседник, открытый, искренний и жизнерадостный человек. Воспоминания возвращают 83-летнего ветерана в беззаботное детство и отрочество.
Его родители работали на стальной магистрали, а дом, где жила семья Старинских, находился рядом с путями недалеко от станции Орша-Восточная. Мама Акилина Леонтьевна пришла на железную дорогу в 1926-м. Ее трудовой стаж 32 года. Сначала была стрелочницей на тракционных путях локомотивного депо, затем работала на пескосушилке, где паровозы заправляли песком, а после войны – на угольном складе. Отец Михаил Федорович 30 лет трудился путевым рабочим в дистанции пути.
– Так что о железнодорожном транспорте к моменту окончания десяти классов школы № 38 я знал не понаслышке, – отмечает Александр Михайлович и добавляет: – Сам в годы учебы подрабатывал: в райпотребсоюзе делал ящики под овощи, выполнял другие виды работ на строительстве элеватора, на снегоуборке путей.
В 1954 году Александр Старинский вместе с другом Евгением Коротких поступил в Львовский техникум железнодорожного транспорта на специальность «производство электровакуумных приборов и радиоаппаратуры дальней связи».
– Мама настаивала, чтобы пошел в оршанский. Но я выбрал тот, где стипендия выше, – объясняет мой собеседник. – Хотя учиться было тяжело: комнату в общежитии нам не выделили, жили на съемной квартире. Поэтому уже через месяц решили вернуться домой. К счастью, из-за большого количества выпускников школ в отраслевом техникуме Орши увеличили количество мест. Был открыт дополнительный набор, но только для тех, кто уже сдал экзамены в другом учебном заведении. Женя, к сожалению, не прошел. А меня зачислили.
Учащийся восьмой группы по специальности «эксплуатация железных дорог» Александр Старинский сразу стал лидером. Учеба давалась легко, юноша любил все предметы без исключения, участвовал в проводимых в техникуме и за его пределами мероприятиях, был комсомольцем, увлекался футболом, волейболом, шахматами, играл в духовом оркестре местного Дома культуры. В техникуме познакомился с девушкой Лидой, ставшей его спутницей жизни.

Слева направо: сын Александр и его супруга Наталья, внучка Екатерина, правнучка Полина, супруг Екатерины Александр, сын Юрий и его супруга Ольга, Александр Михайлович и Лидия Александровна

В феврале 1957 года Александра Старинского по распределению направили в Великолукское отделение Калининской железной дороги. Оттуда – дежурным на станцию Насва 4-го класса.
– Была возможность остаться в Орше. Но молодежь тех лет была совсем другой: нам хотелось осваивать целину, уехать как можно дальше от дома – на Кавказ, Сахалин, Дальний Восток, – вспоминает ветеран. – Отлично помню свое первое дежурство. Было волнительно: ночью прибывал сборный поезд, а я до этого практиковался только днем, в светлое время суток. К счастью, все прошло спокойно, я справился с поставленной задачей. Через год предложили повышение: перейти на станцию Куженкино, уже 3-го класса.
В 1958-м инициативного молодого человека перевели на должность начальника станции Великополье (с 1961 года – Октябрьской железной дороги). Супруги Александр и Лидия на шесть лет переселились в Псковскую область, где у них родились сыновья Юрий и Александр.
– Нас не пугали постоянные переезды, смена места работы и окружения. Мы были вместе, поддерживали и любили друг друга, – делится воспоминаниями Александр Михайлович. – Трудовой стаж моей любимой Лиды на магистрали составил 45 лет.
С дрожью в голосе мой собеседник говорит о том, что не так давно Лидия Александровна ушла из жизни. Супругам лишь года не хватило до 60-летия совместной жизни – бриллиантовой свадьбы.
В августе 1964-го Александра Старинского назначили начальником станции Порхов. В 1970-м он стал заместителем начальника внеклассной станции Дно.
– В начале семидесятых начали строить дом в Орше для мамы. Вскоре туда переехала и наша семья, – рассказывает Старинский. – В августе 1973 года меня перевели с Октябрьской дороги на Белорусскую.
Умение прогнозировать ситуацию, предельная ответственность, выполнение всех поставленных задач помогли Александру Михайловичу стать отличным профессионалом. Об этом свидетельствует и тот факт, что уже через две недели его с должности дежурного по станции назначили заместителем начальника станции Орша-Центральная.
В 1982 году Александр Старинский возглавил станцию Орша, где работал без малого 15 лет. Под его руководством активно развивалась рационализаторская деятельность, в частности, применялся «щекинский метод» организации труда (совмещение профессий, работа по расширенной зоне обслуживания). В производство были внедрены система организации движения сдвоенных поездов и поездов повышенного класса, новые устройства управления стрелками и сигналами, построены новые административно-бытовые здания.
Уйдя на заслуженный отдых, Александр Михайлович еще четыре года работал заместителем начальника станции Орша-Восточная. А затем 11 лет трудился в Оршанском колледже – филиале БелГУТа.
И сегодня Александра Старинского в узле вспоминают с теплотой, ставят в пример молодому поколению, а также стараются приумножать лучшие традиции, заложенные когда-то опытным железнодорожником.
На заслуженном отдыхе он остается активным человеком. Как и в юности, пишет стихи и картины, много читает.
В личной библиотеке – более тысячи книг. Настольным печатным изданием вот уже более семи десятилетий для него является отраслевая газета «Железнодорожник Белоруссии». Не было дня, чтобы ветеран не вспоминал о стальной магистрали, которой посвятил большую часть своей интересной, богатой на события жизни.
Он безгранично гордится тем, что железнодорожную династию Старинских продолжили внучки Екатерина и Дарья.
– Катя трудится на станции Витебск, самая младшая – Дашенька – работает на станции Минск-Сортировочный, – с гордостью говорит о них дедушка. – Со стальной магистралью связаны и мои невестки: Ольга – преподаватель в оршанском отраслевом колледже, Наталья – заместитель начальника службы перевозок Управления дороги.
Сегодня общий трудовой стаж семьи Старинских составляет 244 года, 58 из которых – личный вклад Александра Михайловича.

Юлия
СТАРАВОЙТОВА

Поездки в праздничные дни, особенно в канун Нового года, проводник пассажирского вагона Гомельского вагонного участка Дарья Юрченко называет самыми приятными и даже немного волшебными.

Девушка работает в молодежной поездной бригаде поезда № 647/648 Гомель – Минск – Гомель. Практически весь последний день прошлого года провела в пути: состав отправился в столицу в 6.30 утра, а обратно в областной центр прибыл в девятом часу вечера. Пока справилась с послерейсовыми хлопотами, дома оказалась незадолго до боя курантов.
– Думаю, что когда-нибудь благодаря своей профессии и Новый год встречу в пути, – рассуждает девушка. – Но я не расстроюсь. Любимая работа такая интересная. В душе я романтик и верю в чудеса. Конечно, для поездной бригады в подобных рейсах очень важно создать пассажирам праздничное настроение. Но и сами люди обязательно поздравят, сделают комплимент. Это совершенно другая, непередаваемая атмосфера.
И домой, зарядившись положительными эмоциями, ты не приезжаешь, а прилетаешь «на крыльях». В такие моменты я еще раз убеждаюсь, что сделала правильный выбор профессии. Любимое дело должно наполнять жизнь особыми красками, дарить радость.
Секрет работы проводника, считает собеседница, прост: нужно внимательно относиться к каждому пассажиру. Часто бывает, что люди изначально садятся в поезд в плохом настроении. Вот тут и надо проявить выдержку, понимание, тактичность. И у Дарьи Юрченко это получается. Общительная, заботливая, коммуникабельная – девушка с первых минут располагает к себе. В вагоне чистота, порядок. Особое внимание Даша уделяет чайной продукции: старается разложить ее так, чтобы пассажир мог быстро сориентироваться среди предлагаемого ассортимента. И, конечно, каждому дарит свою очаровательную улыбку. Неудивительно, что к ней обращаются не только с просьбой принести чай, но и просят рассказать о работе проводника.
– Часто родители, чьи дети учатся в выпускном классе, интересуются, в каких учебных заведениях готовят по моей специальности, как проходят вступительные экзамены, – говорит девушка. – Когда есть свободная минутка, я всегда с радостью делюсь информацией о своей работе. Так как в прошлом году окончила Гомельский колледж – филиал БелГУТа, естественно, советую именно его. Там сильная учебно-методическая база. Особенно благодарна нашим преподавателям за их мудрость и чуткое отношение к каждому учащемуся, умение привить любовь к выбранной профессии. У меня в дипломе указано, что я могу трудиться и билетным кассиром. Но, отработав распределение по этой специальности, поняла, что мне больше по душе движение. Когда появилась возможность, перевелась в Гомельский вагонный участок.
В составе поезда Гомель – Минск – Гомель плацкартные и купейные вагоны, а также межобластного типа с местами для сидения. Дарья Юрченко – «хозяйка» одного из них, рассчитанного на 52 места. Объем работы девушку не пугает. А вот за первый самостоятельный рейс, признается, очень переживала.
– Это оказалось сложнее любых экзаменов. Плацкартный вагон, который я обслуживала, был полный. Руки дрожали от волнения во время проверки билетов. Когда же поняла, что все хорошо, все получается – стала чувствовать себя увереннее, – вспоминает собеседница. – Плацкартный вагон дал мне хорошую закалку и практику: непросто обслужить и уделить внимание пяти десяткам пассажирам. Без умения общаться сложно работать, особенно в пик летних перевозок. Зато именно тогда учишься быстро находить выход из нестандартной ситуации и предугадывать пожелания пассажиров. А еще на деле чувствуешь, что такое дисциплина, внимательность, бережное отношение к имуществу, ведь мы несем материальную ответственность за все, что находится в вагоне. К слову, у проводников есть профессиональные суеверия. Например, не следует класть вагонные ключи на стол. А выметать мусор надо от двери, а не наоборот. Безмерно благодарна за помощь и поддержку своим коллегам, с которыми ездила сначала на Гродно, а затем – на Брест. Сейчас работаю в молодежной поездной бригаде под руководством опытного начальника поезда Вячеслава Наринского. Все ребята – почти мои ровесники, поэтому нас объединяет не только профессия, но и общие интересы. Мы – как одна семья, где каждый придет на помощь друг другу. Думаю, именно командная сплоченность помогла нам по итогам прошлого года занять второе место в дорожном конкурсе.

Лидия СЕРГЕЕВА

Старший электромеханик Осиповичской дистанции сигнализации и связи Артем Мурашкин свой выбор в пользу железной дороги сделал давно. С однажды намеченного пути сворачивать не пришлось. Скорее, наоборот, магистраль дала главное направление, стала частью жизни и научила уверенно идти вперед, не сбавляя темп.

Родился Артем в Осиповичах в семье военнослужащего. Когда ему исполнилось четыре года, отца перевели служить в Брест, где парень окончил среднюю школу. Отец хотел, чтобы сын пошел по его стопам и стал офицером. А вот родители мамы – дедушка Иван Игнатьевич, машинист крана Осиповичского завода железобетонных конструкций, и бабушка Валентина Яковлевна, приемосдатчик груза и багажа на станции Осиповичи-1, – хотели видеть внука железнодорожником.
В итоге выбор был сделан: Артем поступил в Брестский техникум железнодорожного транспорта. После его окончания в 2003 году вернулся в город раннего детства, получив направление в Осиповичскую дистанцию сигнализации и связи, где проходил преддипломную практику. Там же, кстати, начальником участка СЦБ работает и его дядя Дмитрий Маркевич, во многом повлиявший на выбор будущей профессии своего племянника.
Артем Мурашкин устроился на должность электромеханика, в обязанности которого входит обслуживание приборов ПОНАБ, ДИСК, КТСМ. Юноша быстро влился в коллектив и показал себя не просто технически грамотным и подготовленным специалистом, но и человеком, способным проявлять инициативу, ставить перед собой новые задачи и обязательно их выполнять. Он активно начал участвовать в работах по модернизации устройств сигнализации и связи, заочно окончил БелГУТ. Однако переломным, по мнению Артема, стал 2011 год, когда он победил в дорожном конкурсе электромехаников «Лучший по профессии».
В 2014 году Артема Мурашкина назначили старшим электромехаником цеха № 24. Коллектив небольшой: четыре электромеханика, но в каждом он уверен, как в себе самом. Юрий Юхно, Юрий Ложкин, Алексей Коваленко и Алексей Степанов – люди на редкость трудолюбивые и ответственные. На них можно положиться. Но и возложенные обязанности простыми не назовешь: сплоченная команда обслуживает 6 комплектов КТСМ-02, два – КТСМ-01, два комплекта САИПС-Т (система автоматической идентификации подвижного состава и тепловозов) на станции Осиповичи-1 и два аналогичных на станции Верейцы. От бесперебойной работы всего этого оборудования зависит не только пропускная способность перегонов, но и безопасность движения поездов. Кроме того, они обслуживают систему записи переговоров (машинистов, дежурных по станции, поездных диспетчеров, громкоговорящую связь).
Есть у Артема Александровича одно правило: график технологического процесса должен выполняться на 100%. Тогда все без исключения устройства будут работать без сбоев. Также ежедневно должна выполняться капитальная ремонтная программа: замена блоков, отслуживших срок эксплуатации, обновление кабельной системы и многое другое. Весной и летом выполняются планово-предупредительные ремонты, а осенью внимание акцентируется на подготовке устройств к эксплуатации при низких температурах.
Положительно отзывается о молодом руководителе заместитель начальника дистанции по связи Антон Ридевский:
– Артем Мурашкин – очень ответственный специалист, к тому же умеющий повести за собой людей. А это, согласитесь, не каждому дано. Кроме того, нельзя не отметить высокий уровень его знаний, который он, кстати, постоянно повышает, интересуясь всеми технологическими новинками в своей области. Все это и дает результат: стабильная, без авралов работа цеха, дружный коллектив и высокие показатели.
Артем Мурашкин, касаясь своей работы, любит вспоминать слова отца-военного о том, что чего-то требовать от подчиненного можно только тогда, когда сам являешься в этом примером. И он во всех отношениях подтверждает отцовскую истину. Среди доказательств и перечень его личных побед: три года подряд (с 2016-го по 2018-й) Артем Александрович становился лучшим старшим электромехаником в дорожном конкурсе. В прошлом году он был награжден Почетной грамотой Могилевского отделения Белорусской железной дороги…
– Коллектив стал для меня вторым домом, – делится собеседник. – Уже без него и представить себя не могу. А когда к работе относишься, как к семье, то это не может не радовать, не приносить удовлетворения. Конечно, бывают и сложности. Да и не ошибается только тот, кто ничего не делает… Но если во главе угла общие интересы и желание выполнять работу качественно или даже лучше других, то все получится. Важно верить в себя и свой коллектив. И люди не подведут.

Георгий
АЛЕЙНИКОВ

Тематическая акция «Дух волонтерства в каждом из нас» прошла под эгидой Дорожной организации Белорусского Общества Красного Креста и волонтерского клуба UNIVO Минского государственного профессионально-технического колледжа железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича в холле учебного корпуса.

Сюда были приглашены ведущий специалист Дорожной организации Анастасия Савонь, инструктор по оказанию первой помощи Белорусского Общества Красного Креста Андрей Витушко, а также волонтер Дорожной организации, проводник Минского вагонного участка, недавняя выпускница колледжа Екатерина Петренко. Им помогали педагог дополнительного образования этого учебного заведения Олеся Резанова и воспитатель общежития Наталья Логвинова.
Акцию в холле учебного корпуса колледжа разделили на три площадки под названием «Я тоже могу помочь», «Волонтерское ли дело?» и «Мастер-класс по первой помощи от Белорусского Общества Красного Креста». Будущие железнодорожники участвовали в тематических дискуссиях о роли и месте волонтерской деятельности в жизни общества, обсуждали различные проблемные ситуации и отрабатывали столь необходимые в их будущей профессиональной деятельности навыки оказания первой медицинской помощи.

Евгений ВОЛОСТНЫХ

Весьма насыщенной по содержанию для учащихся Минского государственного профессионально-технического колледжа железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича стала проведенная здесь панорама предметов общепрофессионального цикла.

К примеру, для будущих проводников из группы № 4 усилиями преподавателей Людмилы Азаровой и Светланы Аксеневич была организована интеллектуальная игра «А вы знаете язык техники?». Исключительно полезной для ребят, которым вскоре предстоит выйти на производственную практику, оказалась проведенная преподавателем Евгением Скакуном тематическая викторина «Скажем «Да» охране труда». В ней соревновались состоящие из пяти человек команды будущих помощников машиниста из группы № 32 и проводников из группы № 37. В итоге девушки во главе с капитаном Елизаветой Казак обошли юношей во главе с Александром Каратаем.
Кроме того, в учебном заведении прошли тематические конференции и викторины по энергосбережению, информатике, экономике и психологии, проведенные преподавателями Натальей Аксеновой, Анной Буткевич, Натальей Васюк, Юлией Викторович и Людмилой Лагун. Учащиеся подготовили тематические стенгазеты.
Заведующая отделением вагонного хозяйства колледжа, преподаватель предмета «Охрана труда» Алла Лукашук часто практикует выездные занятия-экскурсии на базе предприятий Белорусской железной дороги. В рамках панорамы будущие техники-электромеханики вагонного хозяйства из группы № 218 посетили пожарный аварийно-спасательный поезд на станции Минск-Сортировочный. Мероприятие оказалось очень увлекательным. Начальники караула поезда Анатолий Зебора и Дмитрий Шпак рассказали о работе своих подразделений в различных аварийных ситуациях, продемонстрировали аппарат сжатого воздуха РА-90 и ванну для сбора агрессивных жидкостей. Затем гости приняли участие в импровизированном мастер-классе по тушению возгорания в пожарной амуниции с помощью огнетушителя ОП-10. Здесь в роли пожарных себя испытали не только юноши, но и девушки.

Евгений ВОЛОСТНЫХ

В Институте повышения квалификации и переподготовки руководителей и специалистов транспортного комплекса Республики Беларусь состоялся выпуск слушателей по специальности «охрана труда на железнодорожном транспорте». Пятнадцать работников Белорусской железной дороги стали обладателями дипломов о переподготовке на уровне высшего образования и получили квалификацию специалиста по охране труда.

Государственная экзаменационная комиссия под председательством первого заместителя начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Управления дороги Ивана Клименко отметила высокий уровень подготовки слушателей. Выпускников поздравили с успешным окончанием обучения и пожелали профессиональных успехов.
– Обеспечение охраны труда остается одним из приоритетных направлений государственной политики, – подчеркнул директор института Александр Зенкевич. – Это важно и на предприятиях стальной магистрали. Спрос на организацию работы и контроль за соблюдением требований безопасности увеличивается, что, в свою очередь, предъявляет повышенные квалификационные требования к специалистам по охране труда. Нынешний выпуск из стен нашего института – пятый. Реализация образовательной программы переподготовки по специальности «охрана труда на железнодорожном транспорте» способствует комплексному решению этой проблемы и позволяет обеспечить высококвалифицированными кадрами предприятия Белорусской магистрали.

Специалисты Жлобинской дистанции пути – профессионалы, которым по силам любые задачи. Их они выполняют всегда качественно и в срок. И при этом особое внимание на предприятии уделяют охране окружающей среды. К примеру, инженер производственно-технического отдела предприятия Александр Дубровский придумал, как уменьшить негативное воздействие на водные биоресурсы при ремонте железнодорожных искусственных сооружений.

Свою идею новатор представил на дорожном конкурсе и занял второе место в номинации «Лучшая молодежная инициатива, направленная на обеспечение охраны окружающей среды».
Как пояснил специалист, при капитальном ремонте металлических пролетных строений, опорных частей и других элементов моста применяются различные строительные растворы и смеси, гидроизолирующие материалы. Во время производственных операций они осыпаются и появляются на водной глади в виде «шлейфа мутности». Тем самым наносят большой вред экосистеме участка реки: при нарушении экологического режима крупные рыбы покидают неблагоприятную зону, а молодняк и вовсе может погибнуть. Кроме того, за возможный ущерб, согласно природоохранному законодательству, необходимо уплатить немалую компенсацию.
– Я разрабатываю технологию проведения производственных работ во время «окон». Кроме того, занимаюсь метрологией и частично вопросами экологической безопасности, – рассказывает Александр. – Поэтому проблемой негативного воздействия на водные биоресурсы занялся вплотную. Решение пришло быстро. При выполнении строительных и монтажных работ под пролетными строениями моста укладываются вспомогательные временные конструкции – деревянные подмости, где размещаются рабочие, а также инструменты, материалы.
Чтобы минимизировать осыпание строительных смесей через щели в воду и, естественно, сократить расходы на компенсационные выплаты за экологический ущерб, Александр Дубровский предложил на подмости укладывать полиэтиленовую пленку, закрепляя ее быстросъемными крепежами через прокладки, выполненные из брезента.
– Также, согласно действующим нормам по охране труда, наверх укладывается еще и деревянная решетка, – подчеркивает молодой новатор. – Ноу-хау простое и незатратное в реализации, но весьма полезное. Смеси собираются на поверхности пленки, а в конце каждой смены их убирают в места складирования, предусмотренные экологическим паспортом объекта.
Это рацпредложение – первое в копилке идей Александра Дубровского. И тем более почетно, как признался собеседник, что оно вошло в число лучших молодежных инициатив, предложенных новаторами стальной магистрали.
В Жлобинской дистанции пути Александр работает почти четыре года. Но со спецификой работы предприятия, признается, познакомился еще в старших классах.
– С выбором профессии помог определиться заместитель начальника дистанции по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Евгений Никитков. В рамках профориентации он приезжал в мою школу. После его рассказа о стальной магистрали я решил, что буду поступать в отраслевой вуз и именно на специальность «строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», – рассказывает Александр. – В дистанцию пути пришел после окончания БелГУТа. Трудился техником, с 2016 года я – инженер. Приятно, что сегодня являюсь частью большой команды профессионалов, от которых зависят общий успех и безопасное движение поездов по Белорусской магистрали.

Лидия
СЕРГЕЕВА

Более трех десятков лет посвятила дороге дежурный по станции Полоцк Анна Иванько. Пунктуальность, собранность, максимальная сосредоточенность помогают ей грамотно управлять процессом движения поездов. Она стала профессионалом, которого уважают в коллективе и ставят в пример молодежи.

Образ железнодорожника – ответственного, исполнительного, трудолюбивого, заинтересованного в хорошем результате всей смены – у Анны Владимировны, уроженки Полоцкого района, был перед глазами с детства. Ее отец Владимир Егорович, почетный железнодорожник, долгие годы трудился составителем поездов на станции Полоцк. По его совету дочь тоже отдала предпочтение магистрали. Такому выбору глава семьи был только рад, и сейчас, находясь на заслуженном отдыхе, он и супруга Екатерина Григорьевна гордятся профессиональными успехами дочери. К примеру, в нынешнем году железнодорожница отмечена Почетной грамотой Министерства транспорта и коммуникаций. Фотография Анны Иванько украшает Доску почета станции Полоцк, причем уже не первый раз. Кроме того, в копилке собеседницы – Почетная грамота Белорусской железной дороги, нагрудный знак «Выдатнік Беларускай чыгункі».
Анна Владимировна отмечает, что достигать успехов в сплоченной, дружной команде, где каждый четко знает и выполняет производственные задачи, гораздо легче. «Когда работаешь на единый результат, важно, чтобы действия всех были согласованными», – подчеркивает она. В коллективе железнодорожница пользуется авторитетом, за компетентным советом к ней часто обращается молодежь. Сама же она с благодарностью вспоминает своих первых учителей в профессии – Веру Афанасенко и Наталью Лукину, которые были терпеливы и очень внимательны, посвятили в нюансы дела. Такой подход в общении с новичками переняла и Анна Владимировна.
– На станции Полоцк я начинала оператором при дежурном в 1988 году. Заочно получила профильное образование в Оршанском техникуме железнодорожного транспорта. В 1999-м стала дежурным по станции. Помню время, когда документы обрабатывались вручную, компьютеры не использовались. Затем ввели в эксплуатацию микропроцессорную централизацию, разобраться с новой системой было несложно. Со временем мы оценили преимущества работы с ней, – говорит Анна Иванько.
За смену на станции Полоцк обрабатывается около 30 пар поездов. У дежурного по станции большая зона ответственности: он должен грамотно спланировать и организовать сам процесс в парке станции всеми причастными службами, принять правильное решение в вопросах безопасности движения и многое другое. Но такой ритм собеседнице по душе, без него железнодорожница уже и не представляет свою жизнь.
Расслабиться Анна Владимировна позволяет себе лишь дома. К примеру, незаметно время пролетает за хобби. Она – опытный цветовод. Лилии, астры, циннии, розы, гладиолусы… Хозяйка старается, чтобы ее приусадебный участок утопал в цветах с ранней весны до поздней осени. А почетное место занимают любимые цветы – ромашки, которые у нее ассоциируются с солнцем.
Много времени посвящает Анна Владимировна и внучатым племянникам. Артем и Константин ждут ее с нетерпением. Бабушка и сказку почитает, и вместе с ними поиграет. Души не чает в самом младшем Артеме, которому еще 10 месяцев.
Есть у Анны Иванько и традиция: каждый год обязательно посещает санаторий «Железнодорожник» Витебского отделения. Признается, что всегда остается довольна качеством оздоровления и высоким уровнем обслуживания персонала. Любит эту здравницу также за живописные пейзажи, которые ее окружают, а еще за целебный воздух. Отдохнув и набравшись сил, полочанка с удовольствием возвращается домой и окунается в рабочие будни.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Семинар по вопросам энергосбережения и повышения энергоэффективности прошел в Витебском отделении дороги. Он был организован службой технической политики и инвестиций Управления магистрали.

Участники встречи обсудили выполнение показателей в области энергосбережения в 2019-м, разработали и утвердили нормы расхода топливно-энергетических ресурсов на 2020 год, подготовили предложения в План мер по реализации основных направлений энергосбережения Министерства транспорта и коммуникаций для достижения целевых показателей в 2020 году.
В семинаре приняли участие главные инженеры и начальники отделов отделений Белорусской железной дороги, которые курируют вопросы технической политики. В соответствии с программой рассматривались особенности планирования работы по энергосбережению с учетом результатов проведенных обследований организаций, нормирования топливно-энергетических ресурсов. С основным докладом выступил заместитель начальника службы технической политики и инвестиций Александр Хачков.
Особый интерес вызвал вопрос модернизации систем отопления зданий в условиях перевода станций на диспетчерское управление. При всей привлекательности этих систем с применением электронагрева отмечено, что решение необходимо принимать с учетом экономической эффективности в каждом конкретном случае, исходя из характеристик зданий, наличия достаточного резерва электрических мощностей.
Участники встречи также ознакомились с работой автоматизированной информационно-измерительной системы контроля и учета потребленной электроэнергии, которая внедрена в Витебской дистанции электроснабжения. Она осуществляет автоматизированный сбор информации с 650 приборов учета электрической энергии 78 объектов Витебского, Полоцкого и Крулевщизненского районов электроснабжения.

Белорусская железная дорога назначила 79 дополнительных поездов в международном сообщении на период новогодних и рождественских праздников.

С учетом повышенного спроса на международные поездки в эти дни, а также каникулярное время Белорусская магистраль во взаимодействии с железнодорожными администрациями России, Украины и Литвы назначила дополнительные поезда по наиболее популярным маршрутам. Так, с 20 декабря 2019 года по 9 января 2020 года они курсируют по таким направлениям, как Минск – Москва – Минск, Гродно – Минск – Санкт-Петербург, Москва – Брест – Москва, Москва – Калининград – Москва, Санкт-Петербург – Брянск, Санкт-Петербург – Смоленск – Санкт-Петербург, Калининград – Москва – Калининград, Могилев – Львов – Могилев, Минск – Вильнюс – Минск.
Ожидается, что наиболее востребованными днями перевозок станут 28, 30 и 31 декабря 2019-го, а также 2, 7 и 8 января 2020 года.
Билеты на дополнительные поезда можно приобрести в железнодорожных кассах Белорусской магистрали, на официальном интернет-сайте www.rw.by в разделе «Услуги пассажирам» и с помощью мобильного приложения «БЧ.Мой поезд».

Юлия КУЧИНСКАЯ

Торжественная церемония ввода в промышленную эксплуатацию Центра управления перевозками Белорусской железной дороги состоялась в Минске. Реализация инвестиционного проекта по созданию современного цифрового технологического комплекса позволит на качественно новом уровне обеспечить координацию движения и функционирования инфраструктуры отечественной стальной магистрали.

Ярким подтверждением значимости этого события стало внимание к нему со стороны правительства Беларуси. В торжественной церемонии приняли участие премьер-министр Беларуси Сергей Румас, его заместитель Владимир Кухарев, министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко и начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов. На мероприятии также присутствовали руководители органов государственного управления, общественных объединений, труженики и ветераны магистрали.
Новое здание, похожее на драгоценный камень, получивший огранку, возвели рядом со станцией Минск-Сортировочный по проекту государственного предприятия «Институт «Белжелдорпроект». Генеральным подрядчиком выступило ОАО «Стройтрест № 4». В начале торжественной церемонии символический ключ от нового объекта вручили начальнику службы перевозок Управления Белорусской магистрали Петру Дулубу. Он ознакомил премьер-министра и других почетных гостей с организацией деятельности ЦУПа.
Центральным событием церемонии стал запуск нового объекта. Сергей Румас и Владимир Морозов нажали специальную кнопку, и на большом табло в диспетчерском зале появились схемы, графики и таблицы.
– Сегодня мы присутствуем не только на открытии современного здания, но и являемся участниками реализации поставленных главой государства и правительством задач по созданию в Беларуси технологических комплексов с высокой степенью цифровизации процессов управления, – отметил в своем выступлении Сергей Румас.
Он подчеркнул, что Белорусская железная дорога занимает лидирующие позиции не только в сфере национальных перевозок, но и является связующим звеном в транспортной системе между странами Европы и Азии. Магистраль успешно развивается и обеспечивает в нашей стране более 63% грузового и около 33% пассажирского оборота. Слаженная система стальной магистрали позволяет отрасли успешно строить работу по-новому, внедрять передовые технологии, обеспечивать безопасность, бесперебойность и надежность функционирования транспортных артерий Беларуси. Обновление основных фондов и подвижного состава, модернизация инфраструктуры железнодорожного транспорта и снижение себестоимости перевозок свидетельствуют об успешной реализации стальной магистралью важнейших задач по созданию сбалансированного комплекса транспортных связей, способствующих удовлетворению потребностей народного хозяйства республики в транспортных услугах и повышению качества и доступности перевозок пассажиров и грузов.
– ЦУП – это сердце, мозг Белорусской железной дороги, фундамент для дальнейшего развития как технологического комплекса магистрали, так и экономики страны, совершенствования услуг в интересах пассажиров и грузовладельцев, – подчеркнул Владимир Морозов.
Начальник дороги выразил благодарность железнодорожникам, внесшим важный вклад в реализацию данного проекта. В нем воплощены в том числе идеи, технические решения, которые начало разрабатывать предыдущее поколение настоящих профессионалов, преданных своему делу. Открытие ЦУПа накануне 27 декабря, когда дорога отметит свое 157-летие, – это дань уважения ветеранам отрасли, подарок нынешним труженикам и всей Беларуси.
Владимир Морозов продемонстрировал Сергею Румасу и другим почетным гостям оснащение и потенциал важнейших объектов нового здания. Особенно теплой получилась встреча с воспитанниками Детской железной дороги, которые в рамках учебного процесса и профессиональной ориентации пришли на экскурсию в ЦУП. Ребята подарили премьер-министру картину с изображением вокзала станции «Заслоново» и сфотографировались с руководителем правительства на память.
Все гости смогли убедиться в том, что новый ЦУП оснащен по последнему слову техники. Здесь реализованы уникальные современные разработки: внедрены технологии диспетчерской и микропроцессорной централизации, которые позволяют персоналу центра осуществлять удаленное управление движением поездов и мониторинг инфраструктуры на всем полигоне магистрали.
Прежде ЦУП размещался в здании Управления дороги. Но имеющегося пространства было недостаточно. Переезд в новое помещение расширит потенциал развития.
Рабочее место поездного диспетчера в операционном зале оборудовано рядом автоматизированных систем, позволяющих обеспечивать и контролировать управление движением поездов на участке. В ближайшем будущем, в частности, планируется внедрить АС «Автодиспетчер», которая будет обладать возможностями «автопилота» и позволит в определенной степени автоматизировать процессы формирования маршрутов приема и отправления поездов при соблюдении всех необходимых требований к безопасности движения.
Важнейший элемент – информационное табло коллективного пользования площадью почти 80 кв. метров. Оно состоит из 64 мониторов, имеет высокую степень разрешения, что создает комфортные условия для диспетчерского персонала. Также среди преимуществ такой «видеостены» – наличие нескольких режимов отображения информации и возможность их быстрого переключения. Это позволяет в реальном времени оперативно оценивать функционирование дороги в целом, вырабатывать необходимые управленческие решения.
– В настоящее время из нашего центра обеспечивается движение поездов по 13 диспетчерским участкам на основных международных транспортных коридорах, проходящих по территории Беларуси. Таким образом охвачено более 70% эксплуатационной длины дороги, – рассказал начальник ЦУПа Федор Шуленков.
В целом же для оптимизации управления движением поездов на Белорусской железной дороге выделен 21 диспетчерский участок. Оставшиеся 8 также будут переданы в ведение ЦУПа в ближайшие несколько лет после выполнения необходимых мероприятий.
Сейчас за обстановкой на каждом таком фрагменте магистрали в большом зале Центра управления перевозками пристально следят поездные диспетчеры. Их основная задача – координировать работу таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения, выполнение графика и оперативных планов. Они трудятся посменно в круглосуточном режиме.
Возглавляет смену главный дорожный диспетчер. В день торжественного открытия дежурил Сергей Туровец, который трудится на магистрали с 1985 года, а последние 11 лет – в ЦУПе.
– Работа диспетчера – не из простых, – рассказал он. – Нужно быть предельно внимательным, собранным и обладать богатым практическим опытом, уметь в нестандартных ситуациях принимать быстрые, эффективные решения.
Поэтому диспетчеров ЦУПа многие по праву считают элитой, их уважают, ценят напряженный труд этих специалистов. Ведь диспетчерская смена ежесуточно управляет движением свыше тысячи пассажирских поездов и более 700 – грузовых, а также парком грузовых и пассажирских локомотивов в количестве, превышающем 400 единиц.
Для обеспечения работоспособности всех автоматизированных систем в новом здании организован центр обработки данных. Здесь расположены собственные локальные вычислительные ресурсы, сети и оперативно-технологическая связь. При проектировании серверного оборудования применили новую структуру построения сети, соответствующую современным техническим решениям. Она позволила минимизировать оборудование и потребляемую мощность и в то же время имеет большие вычислительные возможности, позволяющие в перспективе реализовывать новые задачи.
Единая информационная сеть объединила рабочие места диспетчерского зала, учебного класса, оперативного персонала, а также энергодиспетчеров. Работники дорожной энергодиспетчерской располагаются в новом здании ЦУПа. Их основная задача – обеспечение оперативного управления устройствами электроснабжения.

Руслан
АНАНЬЕВ

Уверенная победа

Хоккейный клуб «Локомотив-Орша» одержал очередную победу во втором этапе чемпионата Беларуси. На домашнем льду ему противостоял новополоцкий «Химик».

Хозяева завладели преимуществом с первых минут, а соперник ожидаемо сделал ставку на игру от обороны. Практически всю первую половину стартового периода голкиперы обеих команд держались уверенно, но напряжение продолжало расти. На 10-й минуте вратарь «Химика» Вадим Вашкевич все же пропустил шайбу – результативным броском отметился Артем Логунов, которому ассистировали Александр Усенко и Андрей Шикуть. До первого перерыва последний забросил еще одну шайбу с передачи Сергея Адашкевича и Артема Логунова.
Во втором периоде гости сделали больше бросков по воротам, однако ни один из них не стал результативным. Более того, у них было предостаточно моментов, учитывая, что соперник играл в три звена.
А вот оршанцы своей возможности не упустили: на 37-й минуте шайбу забросил Павел Пищальников.
Напряженной оказалась и заключительная двадцатиминутка. С передачи Александра Усенко и Павла Дашкова очередной дубль оформил нападающий «Локомотива-Орши» Артем Логунов, который заставил капитулировать голкипера соперников. «Химикам» не удалось забросить даже шайбы престижа. «Распечатать» ворота Сергея Степанова (у него 11-й шатаут в чемпионате) не смог даже один из лучших нападающих «Химика» Игорь Леоненко, который прервал свою внушительную голевую серию. Со счетом 4:0 победу праздновали оршанцы.
Несмотря на крупный счет, главный тренер ХК «Локомотив-Орша» Игорь Жилинский не назвал победу безоговорочной:
– Мы смогли реализовать первых два большинства. Это в какой-то мере отразилось на результате. Учитывая, что мы практически всю игру вели в три звена и испытывали определенные сложности по ходу матча, я благодарен команде. Ребята смогли отстоять свои ворота, особенно в первом периоде. Предстоит еще много игр: будем задействовать голкипера Алексея Мерзлова, который вернулся в Оршу. Ранее он был отозван в ХК «Гомель», которому принадлежат права на хоккеиста.
Вчера оршанцы встречались на домашнем льду с командой ХК «Могилев». 23 декабря ХК «Локомотив-Орша» снова будет играть с «Химиком». Подробности этих матчей – в следующем выпуске газеты.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Впереди – гомельское дерби

Путевку в полуфинал розыгрыша Кубка Беларуси завоевала команда БЧ.

В непростой борьбе с минской «Охраной-Динамо» железнодорожники оказались лучшими. На стадии одной четвертой эти команды провели два матча. Первый – в Гомеле – завершился вничью 2:2. Точки над «i» должна была расставить ответная игра. Железнодорожникам как воздух была нужна победа, кроме того, имело значение количество забитых мячей.
Уже на 2-й минуте встречи команда БЧ открыла счет – поздравления принимал Сергей Силивончик. Между тем ситуация на площадке менялась очень быстро. «Охрана-Динамо» постепенно набирала обороты. На 5-й минуте хозяева площадки сравняли счет. На 16-й, к огорчению местных болельщиков, судья зафиксировал у минчан автогол. Незадолго до перерыва они провели еще один мяч в ворота железнодорожников – 2:2. Такой результат не устраивал ни одну из команд, поэтому во втором тайме зрители увидели увлекательную борьбу. И предпочтительнее в ней выглядели гости. Точный удар Ильи Казака на 26-й минуте вывел БЧ вперед. Денис Мазной, пробивший штрафной, вновь заставил капитулировать голкипера минчан (34-я минута). А все вопросы о победителе этого матча (и всего противостояния) снял удар все того же Ильи Казака на 39-й минуте. Хозяева «включили» максимальные скорости, но не смогли добиться успеха – со счетом 2:5 победу одержала команда БЧ.
Главный тренер железнодорожников Дмитрий Камеко подчеркнул, что эта победа – результат изменения тактики после первого матча:
– Минчане во многом придерживались схемы, опробованной в Гомеле, – играли агрессивно, от обороны, были очень мобилизованы. Мы же видоизменили свою тактику. Ничья в первом тайме – следствие индивидуальных ошибок. А когда получили преимущество во второй половине игры, стало намного легче. Соперник начал раскрываться, появились свободные зоны и еще больше голевых моментов. Мы дали возможность выйти на площадку многим игрокам – чтобы внести свою лепту в этот результат. Хочу поздравить всех спорт-сменов и болельщиков с выходом команды в полуфинал турнира.
На этой стадии железнодорожники встретятся с ВРЗ. Болельщиков ждут завтра, 22 декабря, в гомельском универсальном зале игровых видов спорта «Локомотив». Начало – в 15.00. Ответный матч – 25 декабря на этой же площадке – в 14.00. Во втором полуфинале Кубка Беларуси встретятся «Столица» и «Витэн».

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

В лидерах могилевчане

Железнодорожники Могилевского отделения снова одержали победу в спартакиаде Белорусской магистрали.

Второе место заняли их постоянные соперники – спортсмены Гомельского отделения. Успешно выступили представители Минского – два года подряд они замыкают тройку призеров. На четвертом месте – железнодорожники Барановичского отделения, на пятом – Витебского. Шестыми стали представители Брестского. В нынешнем году в круглогодичной спартакиаде участвовали работники Гомельского вагоностроительного завода – они заняли седьмое место.
На Белорусской железной дороге состоялись 9 открытых чемпионатов и турниров по девяти видам спорта среди команд отделений и Гомельского ВСЗ. Могилевчане приняли участие в каждой дисциплине, а первые места заняли в лыжных гонках, спортивном ориентировании и настольном теннисе.
Как отметили в КСЦ Могилевского отделения, помимо дорожных соревнований их подопечные выступали в двух этапах рабочей спартакиады по восьми дисциплинам: волейболу (микс), мини-футболу, настольному теннису, стрельбе из пневматической винтовки, плаванию, дартсу, шахматам и гиревому спорту. Также состязались железнодорожники Могилевского, Осиповичского и Кричевского узлов. Более 4,7 тыс. работников структурных подразделений отделения на протяжении года принимали участие в 90 мероприятиях программы круглогодичной спартакиады.
В уходящем году спортсмены Могилевского отделения успешно выступили на чемпионатах Международного спортивного союза железнодорожников. В конце августа работники отделения Владимир Глазунов, Андрей Зайцев, Дмитрий Лучина, Павел Фомин в составе сборной команды Белорусской магистрали заняли третье место в соревнованиях по волейболу, которые проходили в Болгарии. А в чемпионате МССЖ по спортивному ориентированию в сентябре (он состоялся на базе отдыха «Белое озеро») отличилась представительница отделения Инна Гогорева. Она заняла первое место в личном состязании. Также в этой дисциплине в группе «21 плюс» среди мужчин бронзу завоевал Николай Горбачев.
А в соревнованиях по плаванию, которые проходили 14-15 декабря, работник КСЦ Ольга Мартынова стала победителем и призером в категории «Мастерс». Также она установила несколько рекордов Беларуси.

Юрий
ФЕДОРЕНКО