В ноябре Дорожный центр по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров Белорусской магистрали отмечает знаменательную дату.

75 лет назад для обеспечения железных дорог высококвалифицированными кадрами приказом Народного Комиссара Путей Сообщения СССР было создано 66 технических школ. Среди них – Гомельская, Могилевская и Барановичская, которые в дальнейшем были преобразованы в учебные центры отделений Белорусской магистрали, а в 2014-м – в единый Дорожный центр. На протяжении всей своей славной истории он был и остается важным звеном системы непрерывной профессиональной подготовки кадров для транспортной отрасли, постоянно расширяя направления обучения, повышая его уровень.

Согласно архивным сведениям, в Дорожном центре за время его существования пополнили и углубили профессиональные знания около 150 тыс. работников магистрали. В настоящее время ежегодно здесь обучается порядка 4,5 тыс. человек. Центр осуществляет подготовку и переподготовку рабочих и служащих по 32 профессиям, повышение квалификации рабочих по 11 профессиям, а руководителей и специалистов – по 25 темам.

– Создание Дорожного центра как обособленного структурного подразделения в 2014 году позволило унифицировать подходы к организации и планированию непрерывного профессионального обучения, повысить эффективность использования ресурсов для реа-
лизации основных задач по подготовке кадров, – рассказал начальник центра Владимир Какорин. – Знаковым событием стало получение в октябре 2018 года специального разрешения (лицензии) на осуществление образовательной деятельности по повышению квалификации руководящих работников и специалистов. За это время данной возможностью воспользовались 668 железнодорожников.
За последние пять лет в Дорожном центре основательно обновилась материально-техническая база, улучшились условия обучения и проживания слушателей: внедрено современное оборудование, реализованы 6 инвестиционных проектов, включающих реконструкцию учебных корпусов, проведение ремонтно-строительных работ и т. д. Сегодня в Дорожном центре и его подразделениях действуют 60 учебных кабинетов и лабораторий, 3 полигона (в том числе в Барановичах, где внедряются устройства пути и сигнализации). В образовательном процессе задействованы 15 тренажерных комплексов, позволяющих слушателям решать ситуационные задачи и отрабатывать практические навыки, связанные с профессиональной деятельностью. В частности, в течение двух последних лет приобретены современные тренажерные комплексы локомотивных бригад тепловоза серии ТЭ10 и электровоза серии БКГ, модернизированы два тренажерных комплекса – электровоза ВЛ80с с установкой аппаратуры «КЛУБ-У». Активно используются тренажеры мотовоза МПТ-4, выправочно-подбивочно-рихтовочных машин DUOMATIK 09-32 CSM (навигатор) и ВПР-02, два тренажерных комплекса «Светофорная сигнализация», а также тренажеры сердечно-легочной и мозговой реанимации. Помимо этого, на балансе Дорожного центра находятся действующие высоковольтные камеры тепловозов 2М62У и 2ТЭ10М, дизель-поездов серии ДР и ДДБ. Учебные кабинеты оснащены тренажерами тормозного оборудования, стендами и макетами, натурными образцами деталей и узлов подвижного состава и железнодорожно-строительной техники, компьютерами и мультимедийными средствами.

Преподаватель Чечуев Виктор Петрович (г. Могилев)

– Результаты и качество обучения во многом зависят от компетентности педагогов, их гибкости и мобильности в освоении новых технологий и знаний, практического опыта в профессии, подготовку по которой они осуществляют, – обращает внимание Владимир Какорин. – И нам здесь есть чем гордиться. Наши педагоги обладают значительным практическим опытом работы на железной дороге, 10 из них имеют высшую, а 18 – первую квалификационную категорию. Преподаватели постоянно повышают профессиональный уровень, проходят стажировки в структурных подразделениях предприятий и организаций Белорусской магистрали для освоения новых технологий и укрепления связей с производством.
Налажено тесное взаимодействие между подразделениями Дорожного центра: проводится обмен опытом, передовыми методами преподавания, определяются единые требования к организации образовательного процесса, к содержанию учебных дисциплин и программ.
Отслеживать уровень усвоения слушателями нового материала помогает внедренная в Дорожном центре «Единая система контроля и проверки знаний работников Белорусской железной дороги» и тесты, составленные преподавателями. Анализ полученных результатов позволяет планировать образовательный процесс с учетом уровня подготовки обучающихся, а также мотивировать слушателей.
– Отрадно сознавать, что большинство из них – люди целеустремленные, стремящиеся совершенствоваться в профессии, расти над собой, – отметил Владимир Какорин. – Возраст нашего центра – знаменательная дата, которая свидетельствует о том, что система подготовки кадров сложилась и была проверена на прочность годами. Мы ценим традиции и опыт предыдущих поколений, приумножая их, уверенно идем вперед к воплощению намеченных планов.
Современные условия развития железнодорожного транспорта и других отраслей народного хозяйства страны, связанные с внедрением новой техники, технологий, модернизацией и преобразованиями практически во всех сферах производства, предъявляют повышенные требования к профессиональной пригодности кадров, имеющих важное значение в обеспечении качества и безопасности труда, сохранности подвижного состава. Система непрерывного профессионального обучения, действующая на Белорусской железной дороге, направлена на то, чтобы не только дать человеку знания по профессии, но и научить его мыслить и действовать в том числе в нестандартных ситуациях, выработать у него понимание необходимости продолжать обучение в течение всей жизни. Также пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить руководство Белорусской магистрали за внимание и поддержку, оказываемые нам в решении вопросов совершенствования образовательного процесса, методического и материально-технического обеспечения.

Инга МИНДАЛЁВА

Монтера Осиповичской дистанции пути Дмитрия Кунцевича на предприятии знают как хорошего специалиста и многодетного отца. Важнейшей ценностью железнодорожник, не задумываясь, называет семью и добавляет, что он счастливый человек: ведь его смысл жизни умножен на восемь.

В просторной прихожей дома Кунцевичей – целая коллекция детской верхней одежды и обуви почти на любой размер. Несмотря на то, что в семье растут восемь мальчишек, кругом – почти армейский порядок.
Как поясняет глава семейства, с супругой Татьяной они приучают сыновей к труду с малых лет, почти у каждого есть домашние обязанности. Исключение – лишь для полугодовалого Никиты. Но даже этот карапуз проявляет мужской характер: растет спокойным и некапризным. Старшие с охотой помогают родителям и на огороде: и грядки добросовестно прополют, и картошку выкопают. Татьяна и Дмитрий говорят, что сыновья растут настоящими мужчинами, надежными помощниками.
Им есть с кого брать пример. Работы Дмитрий Кунцевич никогда не боялся. После 9 классов два года трудился грузчиком на стеклозаводе. Службу в армии проходил в артиллерийской бригаде в Осиповичах. Уволившись в запас, встретил Татьяну, сыграли свадьбу. И вскоре в семье появился первенец Виктор, затем – погодки Владимир и Александр, а в 2008-м родился Валерий. В том же году Дмитрий устроился монтером 5-го околотка Осиповичской дистанции пути. Первозимника закрепили за бригадиром Анатолием Коваленко (сегодня он на заслуженном отдыхе). Опытный железнодорожник не только обучил молодого работника премудростям профессии, но всегда поддерживал и подбадривал.
– В нашем околотке работают дружные и толковые ребята: здесь каждый готов в любой момент оказать помощь в решении личных и производственных вопросов, – отмечает собеседник и признается: – Если бы не коллектив, возможно, смалодушничал и уволился бы. Первое время просто валился с ног от усталости, а придя с работы, засыпал, как говорится, прямо за ужином.
– Дмитрий – ответственный человек, – отзывается о подчиненном дорожный мастер 5-го околотка Алексей Кашко. – За 11 лет трудового стажа он стал настоящим профессионалом. Имеет высокий 5-й профессиональный разряд, нередко ему доверяют обязанности бригадира. Не каждый сегодня способен сделать выбор в пользу большой семьи. Многое зависит от характера. Дмитрий всегда настроен позитивно, не жалуется на трудности. Молодец!
Дмитрий Кунцевич все домашние хлопоты называет приятными и с гордостью рассказывает о сыновьях. В 2010 году в семье появился Сергей, в 2015-м – Андрей, в 2018-м – Артем, в мае нынешнего – Никита. Старшие мальчики учатся в Елизовской средней школе. Дети творческие, увлекаются спортом – футболом, хоккеем, настольным теннисом. Об их успехах свидетельствуют многочисленные награды, украшающие стены детской комнаты.
Семья живет в деревне Углата Осиповичского района – в частном доме, где у каждого есть свой уголок. Как многодетной семье, супругам выделили 3-комнатную квартиру в Осиповичах, подарили микроавтобус «Газель».
Несмотря на ежеминутные заботы и домашние хлопоты, у большого семейства находится время и для совместного отдыха: походов и прогулок.
А вот любитель рыбалки в семье один – глава семейства Дмитрий. Для него это лучший способ отдохнуть от трудовых будней и набраться сил. Супруга Татьяна и дети понимают это и отпускают отца порыбачить. А он всегда радует домочадцев хорошим уловом, который приводит в восторг малышню.

Георгий АЛЕЙНИКОВ

Этого обаятельного человека в Минской дистанции сигнализации и связи знают все. Начальник участка Алексей Мослаков 40 лет на железной дороге. Он и сам будто не очень этому верит.

– Да, получается сорок, – проделав в уме нехитрый подсчет, заключает Алексей Федорович. – А кажется, только вчера пришел в Оршанскую дистанцию устраиваться электромехаником. С возрастом время бежит быстрей, как скорый поезд…
Про поезда и любимую работу он говорит с увлечением. Его рассказ изобилует метафорами и необычными сравнениями. К примеру, сферу своей деятельности Алексей Федорович называет не иначе как «минным полем». Звучит довольно устрашающе, но это как посмотреть.
В обязанности начальника участка входит обеспечение бесперебойной работы автоматизированных систем контроля подвижного состава. Это средства мониторинга нагрева буксовых узлов, а также устройства, позволяющие отслеживать повышенную вибрацию колес, обнаруживать дефекты по кругу катания и другие отклонения от нормы. Проще говоря, специальные датчики не только контролируют различные параметры проезжающих по участку составов, но и в режиме реального времени передают информацию в единую сеть передачи данных Белорусской железной дороги. Если, к примеру, температурный режим букс меняется в сторону увеличения (нагрев), то аппаратура дает определенные команды дежурным по станции и другим соответствующим службам, включая машиниста поезда. Понятное дело, что речь идет о безопасности. Существуют даже определенные уровни тревоги – от ноля до двух.
– Система сложная, но необходимая, – говорит Алексей Федорович. – Ведь интенсивность движения поездов в зоне нашей ответственности довольно высокая и каждое такое устройство контролирует больше двух тысяч составов в месяц. Главное, чтобы они работали исправно и постоянно. А вот это уже, как говорится, наша забота. Ведь выход из строя любого из них – потеря контроля, что недопустимо. Ну чем мы в этой ситуации не саперы? Ошибаться нельзя.
Алексей Мослаков в нынешнем году удостоен нагрудного знака «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» I степени. Теперь он в шутку себя называет «кавалером» – всех трех степеней! Однако 40 лет на магистрали, согласитесь, не шутка. Хотя, дело, конечно, не в количестве лет.
– Главное, как ни крути, это отношение к профессии, – говорит Алексей Федорович. – В этом, в свое время, помогла служба в армии. Она приучает к порядку, дисциплине, точности. И теперь это в подсознании. Ведь мы все разные: кто-то всегда спокоен, педантичен, кто-то более эмоционален, но ответственность за общее дело должна быть одна на всех. По крайней мере, в нашем коллективе это так. Если что-то происходит с системой, какой-то сбой, допустим, выезжаем и ночью. Иначе нельзя.
Алексей Мослаков из многодетной деревенской семьи, «предпоследний из восьмерых» – как он сам о себе говорит. В 1985 году с отличием окончил Оршанский техникум железнодорожного транспорта, а до этого не один год работал на магистрали. А еще у него золотые руки. И это знают все. С юности Алексей Федорович увлекается электроникой и собрать из разрозненных деталей, к примеру, телевизор, – для него не проблема. Не говоря уже про починить.
– Это очень помогает в работе, а дома тем более. Без творчества нельзя, просто оно должно быть… упорядоченным, – улыбается собеседник. – И тогда любое дело будет по плечу.

Александр БОГДАН

Интрига – до последнего тура

Красная карточка, пенальти и пять забитых мячей… Встреча команд «Локомотив» и «Слоним-2017» в рамках 29-го тура чемпионата страны первой лиги выдалась очень зрелищной.

Железнодорожники играли на выезде и по праву считались фаворитами.
В последних двух матчах наша команда одержала победы, забив соперникам в общей сложности восемь мячей. Голевое изобилие продолжилось и в Слониме. Гости открыли счет уже на 4-й минуте: Евгений Ханеня одним касанием перебросил мяч через голкипера соперников, который опрометчиво вышел за пределы штрафной. На 12-й минуте второй гол в ворота «Слонима-2017» провел Ярослав Макушинский. Удар с острого угла – и мяч юркнул под перекладину: 0:2. У хозяев поля игра не шла, они все чаще нарушали правила. Как итог – сначала желтая карточка, а затем и красная. Слонимчане остались вдесятером. К этим бедам добавился пенальти, его блестяще реализовал футболист «Локомотива» Андрей Соловей.
Во втором тайме ситуация не изменилась – железнодорожники уверенно контролировали ход игры. На 49-й минуте четвертый мяч в ворота хозяев поля провел Денис Козловский, на 66-й пятый гол забил Андрей Соловей. «Слоним-2017» не смог порадовать своих болельщиков, потерпев разгромное поражение 0:5.
Яркая и результативная игра позволила железнодорожникам завоевать еще три очка. Теперь их 55, и это четвертое место в турнирной таблице. Столько же очков набрал брестский «Рух», который по дополнительным показателям на третьей строке. Обладатели бронзовых наград определятся в последнем туре. Брестчане встретятся с речицким «Спутником», а «Локомотив» – со «Смолевичами» (эта команда досрочно завоевала путевку в высшую лигу). Матч состоится в субботу, 23 ноября, в Гомеле и подведет черту под выступлением железнодорожников в нынешнем сезоне. Болельщиков ждут на стадионе «Локомотив». Игра начнется в 14.00, вход свободный.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Результат высшей пробы

Плотник Брестской дистанции гражданских сооружений Александр Данилюк завоевал золотую медаль на VIII Чемпионате Европы по паратхэквондо.

Александр Данилюк (справа) со своим тренером Сергеем Диканёвым

Рейтинговые соревнования класса 4G прошли в городе Бари (Италия). Там собрались спортсмены из 50 стран. Отличительной особенностью чемпионата стало множество весовых категорий: поединки за чемпионский титул прошли в десяти из них – по пять в мужском и женском дивизионах. Железнодорожник состязался в нескольких дисциплинах боевого искусства в весовой категории свыше 61 кг.
– Все бои проходили по олимпийской системе: если выиграл, то попадаешь в следующий круг, проиграл – значит выбыл, – рассказывает Александр. – При этом победители зарабатывают два балла за победу и один за ничью. Моими соперниками были 16 человек – из России, Италии, Чехии, Венгрии, Хорватии и других стран. Все они, по мнению жюри, оказались менее подготовленными. За победу мне вручили медаль и диплом.
Корейскому боевому искусству железнодорожник обучается в Брестской СДЮШОР БФСО «Динамо» у тренера Сергея Диканёва. Он тоже поехал на этот чемпионат, чтобы поддержать Александра во время выступлений. И, конечно же, был очень рад его победе.
– С каждым годом уровень подготовки участников растет, поэтому соревноваться интересно, хоть порой и нелегко, – говорит спортсмен. – Паратхэквондо занимаюсь долго: за последние несколько лет мне удалось улучшить личный рейтинг в этой дисциплине – сейчас занимаю 35-е место в мире.
Впервые на чемпионате Европы Александр Данилюк выступил в 2016 году – тогда в Варшаве он занял 3-е место. Затем трижды побеждал на аналогичных соревнованиях: в Болгарии, Турции и сейчас в Италии. Прошедший чемпионат позволил улучшить позицию железнодорожника в общемировом рейтинге. Благодаря этому он надеется выступить на летних Паралимпийских играх в Токио в следующем году. Сейчас у спортсмена весьма высокие шансы представить на них нашу страну.
В марте 2020 года Александр примет участие в отборочных соревнованиях по паратхэквондо в Украине, а в апреле – в Европейском квалификационном турнире (EQT), который состоится в Италии.

Юрий
ФЕДОРЕНКО

Ракетки – к бою

Открытый чемпионат Белорусской магистрали по настольному теннису состоялся в Культурно-спортивном центре Могилевского отделения.

Александр Данилюк (справа) со своим тренером Сергеем Диканёвым

Мастерство владения малой ракеткой демонстрировал 21 участник. На открытии всех приветствовал председатель райпрофсожа Могилевского отделения Юрий Клебча.
В лично-командных соревнованиях, проводившихся по круговой системе, принимали участие шесть отделенческих команд и сборная Гомельского вагоностроительного завода (в каждой – по три человека: двое мужчин и женщина). Победителя определили поединки из пяти партий до трех побед.
Сначала спортсмены разыграли партии по круговой системе, чтобы выявить первую и вторую ракетки в каждой команде. Таким образом, в личном зачете среди женщин абсолютным победителем стала стерженщик машинной формовки Гомельского вагоностроительного завода Екатерина Кожевникова. Примечательно, что на аналогичных соревнованиях она лидировала и в прошлом году. Девушка много лет занимается пинг-понгом и успешно выступает на состязаниях различного уровня. По ее мнению, эта игра всегда непредсказуема: здесь все может поменяться в последний момент. Что касается нынешнего выступления Екатерины, то она в каждой партии держалась уверенно: выиграла у представительниц шести отделений и набрала 12 очков.
На втором месте – также сильный игрок, инженер станции Гомель Ольга Ситникова (11 очков). У нее пять побед и лишь одно поражение от Екатерины Кожевниковой (2:3). Бронзовым призером соревнований стала бухгалтер станции Могилев Наталья Данилевская с 10 очками, которая выиграла всухую в четырех партиях и допустила поражение в двух.
У мужчин борьба получилась более напряженной и захватывающей. Из 14 участников призерами стали сразу два представителя Могилевского отделения: грузчик «Могилевгрузсервиса» Роман Вергунов и заместитель начальника Могилевского вагонного депо Александр Политаев. Оба победили в поединках со всеми спортсменами и вступили в борьбу между собой. В этой схватке сильнейшим стал Роман, который выиграл у своего конкурента 3:1. Александр набрал на одно очко меньше (25 против 26) и занял второе место. Бронзовым призером чемпионата стал его постоянный участник – электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования локомотивного депо Барановичи Владимир Карклин. На его счету – 11 побед и два поражения (в сумме 24 очка).
В командном зачете победили железнодорожники Могилевского отделения (12 очков), на втором месте – спортсмены Гомельского (10). С результатом 9 очков замкнула тройку призеров команда Минского отделения, которая в прошлом году была шестой. Четвертыми стали представители Брестского, пятыми – Барановичского, шестыми – Гомельского ВСЗ и седьмыми – представители Витебского отделения.
На закрытии чемпионата спортсменам вручили дипломы и памятные призы, а команды-призеры получили кубки.

Юрий
ФЕДОРЕНКО

В прицеле – мишень

Представители семнадцати команд вышли на огневой рубеж, чтобы побороться за кубок Барановичского отделения по стрельбе из пневматической винтовки.
За каждую выступали два участника – мужчина и женщина. Они выполнили 5 пробных и 10 зачетных выстрелов из винтовки с открытым прицелом из положения стоя. Локомотивное депо Барановичи представили сразу две команды (это допускалось по условиям соревнований), которые были разделены условно – № 1 и № 2. После инструктажа по мерам безопасности была определена очередность выступления железнодорожников. Стрелки соревновались в личном и командном зачетах.
Среди мужчин 96 очков из 100 возможных набрал слесарь-ремонтник локомотивного депо Барановичи Игорь Смоленский, выступающий за команду № 1 своего предприятия. Второе место – у бригадира (освобожденного) Барановичской дистанции пути Геннадия Скребца (87). На одно очко меньше выбил главный инженер Культурно-спортивного центра Денис Агарков, который стал третьим.
Среди женщин самая меткая – инженер по стандартизации и сертификации локомотивного депо Барановичи Анастасия Жигар из команды № 2 (93 очка). Это закономерный результат, ведь за неделю до соревнований она успешно выступила на спартакиаде среди молодежи магистрали в составе отделенческой команды-победительницы. На втором месте – Ольга Сладинская (89 очков) – техник Барановичской дистанции пути. Бронзовым призером стала аппаратчик химводоочистки локомотивного депо Барановичи (команда № 1) Людмила Титко (88).
Суммировав очки, набранные представителями каждой дружины, судьи выявили три лучшие пары. Победу в кубке отделения одержала команда № 1 локомотивного депо Барановичи в составе Игоря Смоленского и Людмилы Титко (184 очка). На втором месте – сборная Барановичской дистанции пути (176), представленная Геннадием Скребцом и Ольгой Сладинской. Бронза досталась команде № 2 локомотивного депо Барановичи, в которую вошли слесарь по ремонту Тимофей Дедулько и Анастасия Жигар.
Команды-призеры награждены кубками и дипломами, а победители в личном зачете – памятными призами.

Александр БОКАЧ, инструктор-
методист КСЦ Барановичского отделения

Блеснули мастерством

Ветераны Калинковичского железнодорожного узла сразились за главный приз в лично-командном первенстве по бильярдному спорту.
Мастерство продемонстрировали 11 участников из дистанции сигнализации и связи, пути, а также локомотивного депо и станции Калинковичи.
На предварительной стадии турнира участников распределили на две подгруппы. Поединки в первой проводились на базе дистанции сигнализации и связи, второй – в Центре досуга станции Калинковичи.
В полуфинал вышли два участника из каждой подгруппы: Владимир Белоколенко из дистанции сигнализации и связи, представители дистанции пути Иван Ковалевский и Вячеслав Якубович, а также ветеран локомотивного депо Василий Маслак. В полуфинальных поединках сильнее оказались путейцы, которые впоследствии и разыграли главный приз.
Победителем турнира стал Вячеслав Якубович, второе место у Ивана Ковалевского, третье – у Владимира Белоколенко.

Тимофей ФИЛИППОВИЧ

Масштабная информационная кампания по пропаганде использования световозвращающих элементов проходит в Беларуси.

Она направлена на повышение безопасности всех участников дорожного движения. «Сокращение продолжительности светового дня, а также неблагоприятные погодные условия значительно повышают риск совершения ДТП с участием пешеходов, – отметила старший инспектор ОГАИ МОБ Октябрьского РУВД Минска Виктория Царук. – Основными причинами, приводящими к печальным последствиям, являются: неожиданное появление человека на проезжей части из-за препятствий, мешающих обзору водителей, переход дороги на запрещающий сигнал светофора или в неустановленном месте, отсутствие на одежде пешеходов световозвращающих элементов (особенно в темное время суток), нарушение автомобилистами ПДД и другие факторы».
В рамках республиканской информационной кампании «Время стать заметным!», которая продлится до 24 ноября, личный состав милиции общественной безопасности осуществляет надзор за соблюдением правил перехода проезжей части, пресекает их нарушения, в том числе и в использовании световозвращающих элементов. Также стражи порядка проводят профилактические беседы, тематические выступления в трудовых коллективах и учреждениях образования, в ходе которых рассказывают о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, основных угрозах и рисках безопасности на дорогах, влиянии погодных факторов, а также о правилах использования световозвращающих элементов.

С отраслевым изданием инженер-технолог станции Полоцк Вероника Хашковская знакома с детства. Она росла в железнодорожной семье, поэтому дома всегда был свежий выпуск газеты «Железнодорожник Белоруссии».

Вероника Александровна уже состоялась как профессионал, у нее своя семья, но по-прежнему каждую среду и субботу она достает из почтового ящика отраслевую газету.
– Мне нравится, что в корпоративном издании охвачены различные темы. С удовольствием читаю о внедрении новинок в хозяйствах Белорусской магистрали, полезных для пассажиров, а также важных для улучшения качества работы железной дороги, – делится собеседница. – Также мне интересны публикации о творческих и спортивных конкурсах, где за победу борются представители всех отделений дороги. Как секретарь первичной организации ОО «БРСМ», внимательно слежу за новостями о мероприятиях, которые проводят активисты с других предприятий.
Вероника Хашковская подчеркивает, что приятно видеть на страницах газеты материалы о знакомых, особенно тех, с которыми давно не общались, еще со студенческих лет. Кроме того, любопытно читать о путешествиях железнодорожников, а также их необычных увлечениях.
– Мои родители Александр Иосифович и Вера Евгеньевна Ушкур почти 30 лет трудились в Воропаевской дистанции пути и продолжают работать до сих пор: отец – заместителем начальника по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам, мама – председателем первичной профсоюзной организации, – продолжает Вероника Александровна. – Родной брат Евгений – приемщик локомотивов в локомотивном депо Полоцк. С детских лет мы с ним слышали разговоры взрослых о магистрали, жили недалеко от нее. Поэтому интерес к этой отрасли был неслучаен.
Вероника Александровна, окончив в 2008 году БелГУТ, по распределению попала на станцию Новополоцк. Освоила несколько специальностей: дежурного поста централизации, дежурного по станции, инженера-технолога. Сразу активно включилась в общественную жизнь предприятия, возглавила первичную организацию ОО «БРСМ». С 2015 года она – инженер-технолог на станции Полоцк.
К слову, на магистрали собеседница встретила и вторую половину: ее супруг Андрей Алексеевич – заместитель начальника Полоцкой дистанции сигнализации и связи. Они воспитывают шестилетнего сына Антона, который тоже хочет пойти по стопам родных.
– Отраслевое издание может быть полезно не только железнодорожникам, каждый читатель найдет в нем для себя интересную информацию. На него следует обратить внимание в том числе и старшеклассникам, которые желают связать будущее с магистралью, но не определились еще с выбором учебного заведения, специальности, – считает Вероника Александровна. – Ведь на страницах газеты публикуются материалы о различных предприятиях дороги, профессионалы делятся секретами мастерства. Их пример, уверена, подтолкнет к верному шагу.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Мастерство и характер

Хоккейный клуб «Локомотив-Орша» Экстралиги дивизиона «Б» одержал победы в двух выездных встречах.

Сначала фаворитам турнира противостоял ХК «Витебск». В нынешнем сезоне этот матч для хозяев стал лучшим: они впервые с сентября поразили ворота оршанцев. Более того, забросили шайбу уже на 3-й минуте. Счет открыл нападающий Максим Ковальский. Подопечные Евгения Каштанова демонстрировали уверенную игру на протяжении всего матча, однако им не хватило мастерства.
После пропущенной шайбы давление на команду со стороны гостей продолжилось. До перерыва они смогли вернуть равновесие, а затем вырваться вперед, завершив стартовый период со счетом 2:1. В нем отличились нападающие Артур Абметка (12-я минута) и Андрей Перегуда (14-я).
Во втором периоде оршанцы сделали больше бросков по воротам, однако ни один из них не стал результативным. Голкипер ХК «Витебск» Алексей Трифонов был непробиваем. Да и хозяева, порой создавая опасные моменты, не смогли изменить счет на табло.
Лишь в середине заключительной двадцатиминутки вопрос о победителе матча был снят. На 49-й минуте после успешного розыгрыша защитник Андрей Филичкин заставил капитулировать вратаря ХК «Витебск». Через 6 минут еще одну шайбу в ворота хозяев провел нападающий Павел Пищальников. Со счетом 4:1 победили оршанцы.
Главный тренер команды «Локомотив-Орша» Игорь Жилинский в своем комментарии отметил:
– Мы затратили гораздо больше сил, чем планировали. Несмотря на то, что соперник ниже нас в турнирной таблице, он преподнес много неприятностей своей активной игрой. Противник очень старался себя проявить, и к такой борьбе некоторые наши игроки оказались не готовы. Считаю, что мы все-таки одержали победу за счет разницы в мастерстве.
Второй матч для оршанцев против ХК «Химик» в Новополоцке, несмотря на сухую победу, оказался упорным, боевым.
«Локомотив-Орша» завладел преимуществом с первых минут игры. Острых моментов было немало, но шайба, как говорится, в ворота не шла. Удача улыбнулась лишь однажды: на 10-й минуте точным броском отметился нападающий Артур Гильманов.
Начало второй двадцатиминутки гости провели ударно: дважды за три минуты огорчили соперника. шайбы на счету Сергея Адашкевича и Никиты Зуева. Оршанцы и дальше контролировали игру, но до конца матча счет на табло уже не изменился: 3:0 в пользу гостей.
Тренер команды «Локомотив-Орша» Игорь Жилинский подчеркнул:
– Благодарен команде за проявленный характер, игровую дисциплину и победу. Хоть и не без ошибок сыграли, но нас сейчас беспокоит не результат, а качество игры. Нам нужно определиться по составу: сегодня есть вакансия нападающего. В матче никто не хотел уступать. К сожалению, у нас не все проявили себя должным образом.
Сегодня ХК «Локомотив-Орша» на домашнем льду встретится с командой «Брест». Начало в 16.30.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Быть на шаг впереди

Традиционный открытый чемпионат Белорусской магистрали по шахматам прошел в Могилеве.

руководитель кружка КСЦ Минского отделения Александр Савченко, дежурный по станции Пуховичи Александр Тыкоцкий и электромеханик Минской дистанции сигнализации и связи Андрей Свибович

Спортсмены из всех шести отделений, а также Гомельского вагоностроительного завода разыграли два комплекта наград. Соревнования проходили два дня. Сначала участники боролись за призовые места в составе команды (в каждой – по три человека). Партии между железнодорожниками были организованы по круговой системе. А затем прошли состязания в личном зачете уже по швейцарской. Ее отличие от первой в небольшом количестве туров, когда проигравшие не покидают игру, а продолжают соревноваться дальше.
Порядок поединков определила жеребьевка. Участники были разделены между собой на «первую», «вторую» и «третью доски». Успех в командном первенстве сопутствовал представителям Минского отделения – руководителю кружка столичного Культурно-спортивного центра Александру Савченко, дежурному по станции Пуховичи Александру Тыкоцкому и электромеханику Минской дистанции сигнализации и связи Андрею Свибовичу. Они набрали большее количество очков (14) и заняли первое место.
– В дорожных соревнованиях по шахматам участвую с 2010 года, – отметил Александр Тыкоцкий. – Этот вид спорта считаю увлечением для сдержанных, сосредоточенных людей, ведь важно предугадать шаги противника. Опыт у меня большой: еще в школьные годы получил первый разряд. Сейчас выступаю только на дорожном уровне. А в 2012 году в составе команды Белорусской магистрали участвовал в чемпионате Международного спортивного союза железнодорожников, который проходил в Болгарии.
Второе место в командном первенстве заняли представители Гомельского отделения (у них 13,5 очка). Бронзовым призером стала сборная Могилевского отделения (11,5).
В личном поединке победу праздновал представитель Могилевского отделения, сторож санатория «Дубровенка» Владимир Голубев. Он не сдает позиций последние два года: в 2018-м тоже был первым. Серебряным призером стал дежурный по станции Козенки Максим Репич. Бронзу завоевал инженер отдела аппарата Барановичского отделения Дмитрий Свентицкий. Также в шестерке сильнейших (именно столько железнодорожников будут представлять Белорусскую в 2020 году на чемпионате Международного спортивного союза железнодорожников по шахматам в Болгарии) – электромонтер Барановичской дистанции сигнализации и связи Александр Гриневич (4-е место), электромеханик Калинковичской дистанции сигнализации и связи Дмитрий Леничко (5-е) и дежурный по станции Пуховичи Александр Тыкоцкий. Возможно, именно в таком составе они и будут защищать честь нашей магистрали на чемпионате МССЖ.
Команды награждены кубками и дипломами, а победители и призеры в личном первенстве – дипломами и подарками.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Закрепить успех

Благодаря победе в 9-м туре чемпионата Беларуси высшей лиги команда БЧ вернулась на первую строку турнирной таблицы.

Этот матч железнодорожники провели на выезде, соперник – столичная команда «Динамо-БНТУ». Уже с первых минут было понятно, что гости не намерены отдавать инициативу в игре. Именно они контролировали мяч и чаще создавали опасные моменты у ворот противника. Первый мяч железнодорожники забили после розыгрыша углового:
с подачи Дениса Колба точно низом пробил Илья Казак. Голкипер «студентов» угадал направление удара, но мяч выскользнул из его рук и оказался в сетке – 0:1. Не прошло и минуты, как команда БЧ вновь забила гол. На этот раз отличился Павел Книга, которому ассистировал Сергей Малышко. До конца первого тайма счет не изменился.
Во второй половине игры хозяева площадки действовали более активно. Они имели неплохие шансы на успех, но не смогли реализовать удачные моменты. За три минуты до окончания матча железнодорожники забили третий гол. Розыгрыш мяча в центральной зоне завершился мастерским ударом с острого угла Дениса Колба. Голкипер «Динамо-БНТУ» Максим Трофимович лишь бессильно развел руками… В итоге команда БЧ уверенно довела встречу до победы со счетом 3:0.
В послематчевом комментарии главный тренер железнодорожников Дмитрий Камеко акцентировал внимание на качестве игры:
– Эта встреча оставила двоякое впечатление: с одной стороны одержали победу, не пропустив ни одного мяча, но с другой – допустили большое количество технического брака. А это давало возможность сопернику создавать острые моменты у наших ворот. Хочу сказать, что порой удержаться на вершине намного сложнее, чем на нее взойти. Нам нужно совершенствовать игру и двигаться вперед, закрепляя успех, и ни в коем случае не почивать на лаврах.
В турнирной таблице команда БЧ на первом месте (22 очка). В тройке сильнейших также «Дорожник» (21) и «Витэн» (20). В следующем туре железнодорожники в Светлогорске встретятся с командой ЦКК.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Председатель ветеранской организации станции Витебск Зоя Головнёва удостоена звания «Почетный ветеран» Белорусского общественного объединения ветеранов. Ее послужной список – это более 35 лет трудового стажа и 13 лет общественной деятельности после выхода на заслуженный отдых.

Коренная витебчанка Зоя Головнёва в 1970 году выбор в пользу магистрали сделала неслучайно. Ее родители Иосиф Феликсович и Вера Дмитриевна были железнодорожниками: отец трудился в вагонном депо, а мать – паспортисткой в домоуправлении, которое относилось к дистанции гражданских сооружений. Оба прошли фронтовыми дорогами Великой Отечественной, которые свели их вместе. После войны семья обосновалась в Витебске. Кроме Зои супруги воспитали дочерей Людмилу и Юлию, а также сыновей Вадима и Александра.
Жили вблизи магистрали. Спустя некоторое время после окончания школы девушка устроилась товарным кассиром в товарную контору станции Витебск.
В ее компетенцию входило оформление документов на грузоперевозки. Работа требовала пунктуальности, уравновешенности, ясности ума, дисциплинированности, грамотности и оперативности. Все эти качества помогли Зое Головнёвой завоевать репутацию надежного и грамотного специалиста.
– Требовалось точно, без ошибок рассчитать провозные платежи, расстояние, оформить документы перед отправкой вагона, чтобы не было ни одной помарки, – вспоминает Зоя Иосифовна. – Раньше мы использовали счеты и печатные машинки (сейчас даже мне это трудно представить). Позже начали применять калькуляторы. Намного легче стало работать с появлением компьютеров, вся база данных была автоматизирована, я быстро научилась набирать текст, прошла курсы повышения квалификации в Могилеве и Бресте.
Зоя Иосифовна с мужем Александром Ивановичем, который был водителем (его, к сожалению, рано не стало), вырастили дочь Елену и сына Павла. Сейчас у ветерана подрастают четверо внуков и правнук. К слову, ее сестра Юлия также долгие годы работала на железной дороге.
С выходом на пенсию у Зои Иосифовны началась другая, не менее активная жизнь. Как инициативному, неравнодушному человеку с организаторскими способностями ей предложили включиться в деятельность совета ветеранов станции.
– Позитивная, отзывчивая, общительная, Зоя Головнёва всегда пользовалась и пользуется уважением в коллективе. Это человек с активной гражданской позицией, – рассказал заместитель начальника станции Витебск по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Иван Гедрис.
В 2008 году женщина возглавила ветеранскую организацию станции. В сферу ее деятельности входит забота о ветеранах, которые нуждаются в моральной и материальной поддержке. Каждого из 216 своих подопечных Зоя Иосифовна знает лично.
– Поздравляем наших пенсионеров со знаменательными праздниками, юбилеями. В нынешнем году чествовали семерых ветеранов с 80-летием, еще семерых – с 85-летием и четверых – с 90-летним юбилеем.
Не бросаем никого в беде (если человек заболел, попал в больницу), навещаем, поддерживаем, – рассказывает Зоя Головнёва. – Люди очень рады тому, что о них не забывают. С большой охотой общаются, тем более что многим есть, о чем рассказать. Например, среди наших заслуженных ветеранов – три человека работали на железной дороге в годы Великой Отечественной войны.
Зоя Иосифовна подчеркнула, что активную деятельность ветеранская организация осуществляет благодаря поддержке руководства станции, которое оказывает адресную социальную помощь неработающим пенсионерам. Профсоюзный комитет предприятия регулярно приглашает их на мероприятия в Культурно-спортивный центр отделения и другие учреждения культуры областного центра – драмтеатр, концертный зал «Витебск», филармонию.

Татьяна ВЕРАСНЕВА

В пансионате «Березовая роща» Московской железной дороги состоялся 2-й Международный фестиваль спорта и здорового образа жизни «Серебряная осень’ 19». В нем приняли участие пенсионеры и ветераны железнодорожного транспорта из Беларуси, России и Казахстана. Делегацию нашей магистрали возглавил председатель Организации ветеранов Белорусской железной дороги Сергей Гоголев.

На торжественном открытии фестиваля

Нынешний фестиваль, как и прошлогодний, был организован по инициативе руководства ОАО «РЖД», Благотворительного фонда «Почет», Роспрофжела и Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России. Он был посвящен 45-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали и 20-летию Благотворительного фонда «Почет».
Спортивная программа фестиваля включала волейбол, дартс, настольный теннис, шахматы и нормы ГТО. За победу боролась 21 команда (по 10 человек в каждой). Несмотря на прохладные дни, на спортивных площадках борьба была жаркой. Многие ветераны со спортивной программой фестиваля познакомились еще в прошлом году, поэтому в нынешнем хорошо подготовились и горели желанием занять достойное место.
Азартно играли волейболисты. В белорусской команде активно действовал Олег Пашкевич из Бреста, проявили себя Марина Захарченко и Ольга Володькина (обе из Могилева). В результате наша дружина заняла 7-е место.
В соревнованиях по шахматам в личном зачете Владимир Голубев из Могилева вышел на 5-е место. В общекомандном зачете представители Белорусской железной дороги довольствовались 13-м местом.
Наиболее успешны наши спортсмены были в многоборье ГТО. Николай Куцун (Барановичи) в своей возрастной группе удачно выступил в кроссе, отжимании, наклонах и плавании, заняв 1-е место в личном зачете по комплексу ГТО. Хороший результат продемонстрировала и Татьяна Митько (Минск). В личном зачете она была второй. В общекомандном первенстве спортсмены Белорусской заняли почетное 3-е место. Добрых слов заслуживают и выступавшие на соревнованиях Светлана Осипук (Брест), Анатолий Дробышев (Орша) и Владимир Рогоцкий (Барановичи).
Победителем «Серебряной осени ‘19» стала команда Горьковской железной дороги, на 2-м месте – дружина Московской, на 3-м – представители Западно-Сибирской магистрали. Ветераны Белорусской оказались в середине таблицы, заняв 11-е место.
Организаторы фестиваля подготовили для его участников большую образовательную и культурно-развлекательную программу. Состоялся семинар по финансовой грамотности. На нем ветераны узнали, как получить дополнительный пассивный доход и вести учет своего бюджета. Предлагались занятия по скандинавской ходьбе, йоге и пилатесу для улучшения осанки, укрепления мышц и подвижности суставов. Для любителей футбола организовали выезд в Москву на стадион «РЖД Арена», где проходил матч между командами «Локомотив» и «Арсенал» (Тула).
В рамках развлекательной программы прошло и увлекательное состязание на звание лучшего кулинара. Его участники (по два от каждой команды) готовили шашлык из одинакового набора продуктов, но по индивидуальным рецептам. По решению жюри дипломы за первое место в номинации «Острые перцы» были вручены представителям Белорусской и Куйбышевской магистралей.
– Нынешний фестиваль, как и предыдущий, превратился в настоящий праздник спорта и здорового образа жизни, – поделился впечатлениями Сергей Гоголев. – Россияне были очень радушны к гостям, устроили теплый прием. И в памяти у нас остались прекрасные воспоминания. В этом большая заслуга его организаторов. Мы выразили благодарность на встрече генеральному директору Благотворительного фонда «Почет» Борису Калатину, руководителю проекта Алексею Быкову, председателю Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта Николаю Грому и заместителю генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрию Шаханову. Он, кстати, сообщил, что РЖД совместно с Роспрофжелом приняли решение о проведении этого международного фестиваля ежегодно. Теплых слов заслуживают и волонтеры, проявившие большое внимание к участникам фестиваля. Мне также хочется выразить признательность руководству Белорусской железной дороги. Благодаря его поддержке наши ветераны оказались на этом мероприятии.

Станислав САВЧЕНКОВ

Не бывалі ў «Беларускай Венецыі»? Не наведвалі «Паўночны Версаль»? Не частаваліся гераіняй «Вішнёвага фестывалю»? Не рабілі сэлфі ля помніка барону Мюнхгаўзену і не прывозілі дадому ў якасці сувеніру хоць бы некалькі бляшанак са смакам дзяцінства – згушчаным малаком? Значыцца, вам трэба завітаць на Глыбоччыну. Гэта, без перабольшвання, – турыстычная мека, якая прываблівае выбітнымі помнікамі гісторыі і архітэктуры, а таксама – маляўнічымі пейзажамі.

Алеся Калантай

Тэрыторыя раёна з’яўляецца эталонам ландшафту беларускага Паазер’я. Тут знаходзіцца 106 азёр, у тым ліку і самае глыбокае ў Беларусі – Доўгае (57 метраў). Мясцовая іхтыяфаўна налічвае 30 відаў рыб, флора – больш за 800 відаў раслін. Найбольш распаўсюджаныя прадстаўнікі жывёльнага свету: дзік, лось, лісіца, куніца, заяц, бабёр і іншыя. На Глыбоччыне 20 заказнікаў і помнікаў прыроды (з іх статус рэспубліканскага маюць азёры Доўгае і Белае, дэндралагічны сад).
– Мясціны ў нас сапраўды прыгожыя, – сцвярджае начальнік аддзела арганізацыі працы і заработнай платы Мінскага аддзялення Беларускай чыгункі Алеся Калантай. Яе малая радзіма – гарадскі пасёлак Падсвілле, што знаходзіцца паміж двух азёр – Алаізберг і Белае. Гэта адметны населены пункт, які мае свой герб і багатую гісторыю. Падсвілле ўпершыню ўзгадваецца ў 1793 годзе як вёска Пліскай воласці Дзісненскага павету. Пасля пракладвання ў пачатку XX стагоддзя чыгункі Маладзечна – Полацк з’явілася станцыя Падсвілле. Сёння ў пасёлку пражывае амаль 2 тыс. чалавек, працуюць прамысловыя прадпрыемствы (вінзавод, перасовачная механізаваная калона № 48).
– А ў савецкі час іх было яшчэ больш, – дадае суразмоўца. – Таму сюды з’язджаліся людзі, у тым ліку моладзь. Напрыклад, мая маці была тут на практыцы, пазнаёмілася з маім бацькам (ён з мясцовых, працаваў будаўніком) і ў выніку засталася ў Падсвіллі, узяла шлюб, нарадзіла маю сястру, а праз пяць гадоў – мяне. Усё лета мы, дзеці, бавілі час на вольным паветры, загаралі, плавалі, разам з бацькамі хадзілі за грыбамі і ягадамі. Тата – заўзяты паляўнічы, вучыў нас «чытаць» сляды лясных жыхароў.
З асобай цеплынёй узгадваю дом яго маці, маёй бабулі, у Падсвіллі на беразе Алаізберга. Там збіралася ўся радня – заўсёды было людна. Мой тата са сваім братам лавілі ракаў, а мы з сястрой і стрыечнымі братамі ласаваліся імі. Туды ж прыязджала і сястра таты са сваімі дзецьмі. Весела было, бестурботна.
Да гэтых мясцін прыкіпеў сэрцам прыёмаздатчык груза і багажа станцыі Глыбокае Багдан Тумаш, які працуе тут больш за 30 гадоў. Ён і маці пераехалі сюды, калі хлопцу было 7 гадоў, так што амаль усё яго свядомае жыццё звязана з Глыбоччынай. «Вось службу ў арміі я праходзіў далёка адсюль – спачатку на Урале, потым у Афганістане, пабачыў розныя землі, розныя краявіды, – дзеліцца ўспамінамі чыгуначнік. – Але кожны раз, дзе б ні апынуўся, першым чынам намагаўся вызначыць – у якім баку мой дом, блізкія людзі, і часцей туды пазіраў, вяртаўся думкамі. На свеце ёсць многа прыгожых мясцін, сонечных і цёплых, але мілей за ўсё свой родны куточак, дзе ты пусціў карані, дзе адчуваеш сябе лёгка і спакойна, куды рвецца душа падчас любога падарожжа».

Праз стагоддзі

Сваёй назвай сённяшні райцэнтр абавязаны аднаму з пяці азёр, на якіх месціцца, – Глыбокаму (цяпер Кагальнае). Упершыню згадваецца ў 1414 годзе як зямля і маёнтак Зяновія Братошыча, які атрымаў іх у спадчыну. Ужо ў пачатку ХVI стагоддзя мястэчка з’яўлялася буйным гандлёвым цэнтрам. У той час яно было падзелена на дзве часткі: паўднёва-заходняя належыла Зяновічам і ўваходзіла ў склад Ашмянскага павета Віленскага ваяводства, паўночна-ўсходняя – Корсакам (Полацкае ваяводства). Цэнтрам паўднёва-заходняй часткі лічылася гандлёвая плошча з крамамі, складамі, уніяцкай царквой, шпіталем. Тут быў пабудаваны Глыбоцкі замак. Паўночна-ўсходняя палова Глыбокага таксама мела ў цэнтры гандлёвую плошчу, ад якой пачыналіся шляхі на Дзісну, Полацк і мястэчка Беразвечча.
У час Лівонскай вайны (1558 – 1583 гг.) Глыбокае і ваколіцы значна пацярпелі ад ваенных дзеянняў. У канцы XVI стагоддзя тут былі заснаваны кальвінскі збор, бібліятэка і школа. З 1628 года пачаў дзейнічаць Траецкі касцёл. У 1636-м ваявода мсціслаўскі і стараста дзісненскі Іосіф Корсак заснаваў у мястэчку касцёл і кляштар ордэна кармелітаў босых.
Падчас вайны Маскоўскага царства з Рэччу Паспалітай каля мястэчка адбылася буйная бітва: 6 лістапада 1661 года войскі Вялікага княства Літоўскага на чале з Чарнецкім разбілі рускую армію пад камандаваннем Хаванскага.
У 1668-м паўднёва-заходняя частка Глыбокага перайшла ў валоданне Радзівілаў. Паводле інвентару 1702 года, іх сядзібны комплекс уключаў галоўны драўляны будынак, флігель, пякарню, склады, стайні, адрыны, сажалку, вадзяны млын, іншыя гаспадарчыя будынкі. У маёнтку налічвалася 263 двары.
Пасля другога падзелу Рэчы Паспалітай (1793 г.) Глыбокае стала часткай Расійскай імперыі. Падчас вайны 1812 года з ліпеня па снежань мястэчка было занята французскімі войскамі. Шэсць дзён тут знаходзіўся Напалеон. Былі створаны этапны пункт і буйныя харчовыя склады. У час паўстання 1830 – 1831 гг. каля Глыбокага адбыліся баі паўстанцаў з урадавымі войскамі. З 1842 года паўночна-ўсходняя частка мястэчка знаходзілася ў валоданні дзяржавы, паўднёва-заходняя заставалася прыватнаўласніцкай.
У Глыбокім дзейнічалі піваварны, вінакурны, цагельны заводы, было некалькі складоў з таварамі і прыватныя крамы, у нядзелю збіраліся кірмашы. Падчас Першай сусветнай вайны да Глыбокага была пракладзена чыгунка. У 1921-м яно ўвайшло ў склад Польшчы. З восені 1939-га Глыбоччына – у адзінай беларускай рэспубліцы. 15 студзеня 1940 года створаны Глыбоцкі раён як адміністрацыйная частка Вілейскай вобласці.
2 ліпеня 1941-га Глыбокае было акупавана нямецка-фашысцкімі захопнікамі і ператворана ў цэнтр акругі рэйхскамісарыята «Остланд». Тут размяшчаліся ўправа акругі, нямецкі гарнізон, вайсковыя склады. Акупанты стварылі ў Глыбокім яўрэйскае гета, якое знішчылі ў 1943-м. У раёне Беразвечча размяшчаўся лагер смерці, яго ахвярамі сталі звыш 27 тыс. ваеннапалонных. 3 ліпеня 1944-га савецкія войскі вызвалілі горад.

Пра «Версаль» і Мюнхгаўзена

На Глыбоччыне з’явіліся на свет выбітныя сыны зямлі беларускай: Ігнат Буйніцкі – акцёр, рэжысёр, тэатральны дзеяч, стваральнік нацыянальнага прафесійнага тэатра; Язэп Драздовіч – мастак, скульптар, этнограф, археолаг, педагог, адзін з заснавальнікаў беларускага нацыянальнага гістарычнага жывапісу; Вацлаў Ластоўскі – грамадскі і палітычны дзеяч, пісьменнік, гісторык, філолаг, літаратуразнавец, этнограф; Павел Сухі – савецкі авіяканструктар, доктар тэхнічных навук і інш.
Сёння гэта развіты прамысловы рэгіён, прадпрыемствы якога забяспечваюць апроч іншага і больш за палову абласнога выпуску малочных кансерваў (хто ж не смакаваў глыбоцкай згушчонкі?!).Турыстаў вабяць разнастайныя помнікі гісторыі і архітэктуры, у тым ліку: Траецкі касцёл (1764 – 1782 гг.), манастыр базіліян (XVIII ст.), манастыр кармелітаў (XVII – XIX ст.) і, безумоўна, «Паўночны Версаль» – шырока вядомая вёска Мосар і яе брыльянт – касцёл Святой Ганны. Там знаходзіцца цэлы комплекс турыстычных і рэлігійных аб’ектаў, многія з якіх адзіныя на Беларусі. І ўсё ж сусветную вядомасць вёсцы прынесла не архітэктура, а мясцовы ксёндз Ёзас Булька, які стварыў тут антыалкагольны музей, заклаў алею цвярозасці, шмат увагі надаваў добраўпарадкаванню Мосара. За развіццё духоўнасці папа рымскі Ян Павел II надаў яму тытул каноніка. Ёзас Булька быў першым святаром Рымска-каталіцкай царквы на Беларусі, хто атрымаў дзяржаўную ўзнагароду «За духоўнае адраджэнне» (2005 г.). Таксама ён адзначаны медалём Францыска Скарыны.
Сярод сучасных аб’ектаў асобай папулярнасцю ў гасцей горада і раёна карыстаюцца помнік вішні (на Глыбоччыне ладзіцца «Вішнёвы фестываль») і помнік барону Мюнхгаўзену (на мясцовых могілках пахаваны Фердынанд Мюнхгаўзен: быў ён сваяком славутага Іераніма Карла Фрыдрха Мюнхгаўзена ці не – невядома, але, паколькі магілу наведвала шмат турыстаў, было вырашана ўзвесці адпаведную скульптуру). Варты ўвагі і многія іншыя аб’екты Глыбоччыны – усіх не пералічыць. Прыязджайце і складзіце свой уласны рэйтынг найбольш цікавых турыстычных «кропак» раёна.

Інга МІНДАЛЁВА

База учета и контроля приборов, интеллектуальная система диспетчеризации, «умный вокзал», биометрическое удостоверение и корпоративное приложение для работников Белорусской магистрали…

У инженера Барановичской дистанции сигнализации и связи Сергея Кульгавика много конструктивных идей. Неудивительно, что он стал лауреатом конкурса молодежных инициатив, заняв второе место в номинации, направленной на цифровую трансформацию производственных процессов.
Его работа «Автоматизированная система технической информации» – это своеобразная железнодорожная поисковая система с удобным графическим интерфейсом. Она позволит собрать всю техническую информацию в одном месте, оптимизировать по ней поиск и в разы увеличит производительность труда.
– Чтобы узнать необходимые данные, например, о путевом хозяйстве, электромеханику не нужно будет никому звонить и тратить на это время, достаточно просто зайти в систему, – отмечает плюсы своей работы Сергей. В конкурсе молодежных инициатив он участвовал второй раз.
…Со стальной магистралью его познакомили еще в раннем возрасте родители-железнодорожники: мама Татьяна Анатольевна работала проектировщиком в Барановичском отделении, отец Георгий Михайлович был заместителем начальника местной дистанции гражданских сооружений. Однако сделать выбор в пользу Белорусской Сергей решил не только поэтому: говорит, что поспособствовали и его родные Барановичи, которые по праву считаются городом железнодорожников. Окончив БелГУТ, около трех лет молодой человек трудился в Минске инженером-проектировщиком в «Институте «Белжелдорпроект», где получил ценный опыт и полезные знания. Так, к примеру, Сергей принимал участие в подготовке проектов по электрификации участка Молодечно – Гудогай – госграница, а также модернизации участка Азербайджанских железных дорог – от границы с Грузией до Баку.
В 2016 году он вернулся домой и устроился инженером в Барановичскую дистанцию сигнализации и связи, где, к слову, трудится и его брат Александр. Здесь Сергей отвечает за участки Русино – Слуцк и Русино – Лунинец (ведет техническую документацию). Помимо выполнения непосредственных обязанностей занимается и рационализаторской деятельностью. Так, мой собеседник создал сервер электронного хранения документации, который помог структурировать информацию и облегчить ее поиск через интернет-портал.
– Рацпредложений у меня много, и я благодарен руководству предприятия в лице Александра Ждановича за поддержку, – говорит Сергей Кульгавик (к слову, он был признан лучшим молодым рационализатором Барановичской дистанции сигнализации и связи). – Из того, что введено в эксплуатацию не только на предприятии, но и на дороге, – программа настройки капсул КТСМ-01(01Д) согласно определенным температурным параметрам и нормам. Эту разработку мы создали совместно с начальником участка связи Виталием Рачковским. Замечаний и вопросов по программе не было. В моих ближайших планах – обновление программных средств на сервере и сайте дистанции к ее юбилею в следующем году. Постараюсь учесть все пожелания и предложения коллег. Надеюсь, руководство и дальше будет поддерживать мои идеи.
Свободное время Сергей проводит активно: занимается бегом, играет в баскетбол, нравится ему и пейнтбол. Любит путешествовать, увлекается графическим дизайном, сетевыми технологиями и автомеханикой. Также молодой человек учится в аспирантуре БГУИРа: пишет научные статьи и кандидатскую диссертацию по кибербезопасности.
– Мне хочется быть полезным, – объясняет Сергей, подытоживая разговор. – Поэтому все мои инициативы, рацпредложения, идеи направлены на оптимизацию и упрощение работы, они должны повысить качество рабочих процессов.

Анастасия МЕЛЕХОВА

Каждый, кто выбирает профессию железнодорожника, должен быть внимательным, собранным и трудолюбивым. В этом и есть секрет успеха машиниста электровоза локомотивного депо Орша имени К. С. Заслонова Андрея Лазаренко. Он удостоен нагрудного знака «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени.

…В кабине машиниста Андрей Викторович чувствует себя как дома. Со знанием дела объясняет принцип работы различных приборов, к примеру, комплексного локомотивного устройства безопасности – своеобразного бортового компьютера, который фиксирует работу локомотивной бригады. А вот о секретах своего мастерства говорит неохотно. Отмечает, что машинисту недостаточно знать оборудование и следовать инструкциям. Важно, прежде всего, любить работу, относиться к делу ответственно, делать все качественно и с душой.
непрерывный трудовой стаж Андрея Лазаренко составляет почти 27 лет. Причем все это время железнодорожник трудится в депо Орша. Позади у него – тысячи километров. Неслучайно Андрей Викторович удостоен нагрудного знака «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км». В своем деле он настоящий мастер. К слову, в 2015 году представил Минское отделение на конкурсе за звание лучшего по профессии, где стал победителем среди машинистов электровоза.
…Коренной оршанец Андрей Лазаренко с детства знал, что станет железнодорожником. Любовь к этой профессии он унаследовал от своего отца, который долгие годы также трудился машинистом тепловоза.
– Получил специальность техника-электрика в оршанском отраслевом техникуме в 1992 году. В локомотивном депо начинал слесарем по ремонту и техническому обслуживанию тепловозов, – возвращается в прошлое машинист.
Спустя год молодой специалист решил освоить профессию помощника машиниста электровоза.
– Прошел обучение на курсах и пришел в грузовое движение. Направление – от Смоленска до Минска. Позже получил права на управление электровозом и электропоездом. В 2001-м в возрасте 27 лет встал за правое крыло локомотива грузового поезда, – вспоминает машинист. – Первая самостоятельная поездка на пассажирском состоялась через три года, в 2004-м.
Поезда водит в направлении Минска. Последние несколько лет машинист отправляется в рейсы вместе с помощником Сергеем Герциком. С ним не только охотно делится знаниями и навыками, но и личным примером показывает отношение к работе.
– Всегда на первом месте – обеспечение безопасности движения. Еще до прибытия поезда я обязан подготовиться к рейсу: ознакомиться с изменениями графика движения, пройти инструктаж и предрейсовый медицинский осмотр. Несмотря на то, что маршруты одинаковые, поездная обстановка всегда разная, – поясняет Андрей Викторович. – Моя работа требует точности соблюдения расписания, ведь от этого в том числе зависит и время прибытия пассажиров в пункт назначения.
За правым крылом локомотива Андрей Лазаренко проводит немало времени. А что же семья? Железнодорожник говорит, что родные давно привыкли к напряженному графику любимого мужа и отца.
– Супруга во всем поддерживает, – говорит машинист. – Что касается детей, старший сын учится в одном из колледжей в Витебске, изучает лесное хозяйство. Его выбор будущей профессии мы с женой поддержали.
В семье Лазаренко подрастает и младший сын Матвей. Он учится в четвертом классе, занимается гандболом. Когда у Андрея Викторовича выходной, он с удовольствием водит сына на тренировки.
– А это мои увлечения, – железнодорожник показывает фотографии младшего сына, где Матвей стоит рядом с огромной корзиной боровиков. – Недавно мы всей семьей ездили за грибами. еще я очень люблю путешествовать, причем любым видом транспорта. Для меня это лучший вид отдыха. Всей семьей на машине проехали по Беларуси, по мере возможности выбираемся и за границу. Новые впечатления всегда заряжают позитивом и прибавляют сил.

Юлия СТАРАВОЙТОВА

Станции Гомельского отделения более чем вдвое увеличили в нынешнем году погрузку контейнеров.

За три квартала грузовладельцы региона отправили 1983 контейнера (за аналогичный период прошлого года – 864). Основное направление – порты Одессы и Клайпеды в составе поезда «Викинг» и далее в Китай. По данным интернет-портала Гомельского отделения Белорусской железной дороги, основной объем перевозок составляет лесная продукция. Также активно экспортируются сухое молоко, соль, химикаты, мебель, обои, метизные изделия и другое.
К примеру, по станции Калинковичи погружено 599 контейнеров (против 202 за три квартала 2018-го). В них экспортируют свою продукцию с нынешнего года и Мозырский опытный лесхоз, предприятия «Октябрьский ДОК», «Столиндрев». Грузы идут в Китай через порты Литвы и Украины. Погрузка пиломатериалов осуществляется без снятия контейнеров с платформ.
В 58 раз увеличилась погрузка товаров в контейнеры по станции Житковичи: 351 против 6. Грузы в 40-футовых контейнерах перевозят, в частности, предприятия «БелКитфорестри», а также Житковичский, Милошевичский и Лельчицкий лесхозы.
Увеличились объемы поставок продукции ЧП «Форвардер» по станции Хойники: 583 контейнера против 32. Погрузка производилась в универсальные собственные крупнотоннажные 40-футовые контейнеры, которые следовали на станцию Драугисте-порт для дальнейшего вывоза через Клайпедский контейнерный терминал водным транспортом в Китай.
В нынешнем году предприятия области начали отправлять контейнеры с пиломатериалами со станций Ельск, Барбаров и Муляровка.
В Гомельском отделении рассчитывают наращивать объем перевозок контейнерами и в 2020 году.

Руководство государственного предприятия «БТЛЦ» приняло участие в Китайской международной выставке технологий и оборудования для логистики и цепочной поставки (SCSL 2019).

Мероприятие состоялось в городе Чэнду. Как информирует официальный сайт ГП «БТЛЦ», в работе 3-го Азиатско-европейского международного форума по транспорту и логистике участвовал генеральный директор предприятия Андрей Сладкевич. Организаторами мероприятия выступила китайская компания Northstar Sinogold Exhibition Chengdu Co., Ltd. Также в работе форума приняли участие руководство Chengdu International Railway Port International Railway Investment and Development Co., Ltd., генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов, председатель комиссии Организации сотрудничества железных дорог по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева и другие.
На выставочной площадке собрались представители автомобильных и железнодорожных перевозчиков, морских и сухих портов, логистических и складских терминалов, логистических компаний, а также производители программного обеспечения из стран Европы и Азии.
Участие в выставке – это хорошая возможность продемонстрировать грузовладельцам и ведущим транспортным компаниям полный спектр услуг и возможностей ГП «БТЛЦ» по перевозкам грузов из Китая в страны Европы и обратно, изучить состояние транспортного рынка и ознакомиться с мировыми тенденциями развития логистических систем. Это позволяет не только привлечь объемы грузов для транзитных и экспортных перевозок на Белорусскую железную дорогу, но и укрепить имидж страны на международном рынке транспортных услуг.

Оборудование учебного полигона устройствами микропроцессорной централизации продолжается в Барановичском подразделении Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров.

В учебном кабинете «Правила технической эксплуатации и инструкции»

– Учебе электромонтеров, электромехаников и старших электромехаников дистанций сигнализации и связи мы уделяем должное внимание. Так, для лучшего усвоения образовательных программ был оборудован учебный кабинет «Устройства СЦБ». Однако помимо теории необходима практика, и лучше всего на примере нестандартных ситуаций, которые могут возникнуть в результате эксплуатации устройств СЦБ. Для этой цели и создается учебный полигон, – объясняет начальник Барановичского подразделения Дорожного центра Ольга Ходор. – Имея сегодня такой учебный полигон, мы сможем отрабатывать с электромеханиками ЖАТ практические навыки в реальных полевых условиях. Окончание работ по оборудованию учебного полигона запланировано на декабрь. А в следующем году, когда он уже будет введен в эксплуатацию, планируем расширить перечень образовательных программ по повышению квалификации руководящих работников и специалистов.
В текущем году в Барановичском подразделении Дорожного центра, который на днях отметит свое 75-летие, произошло немало других изменений, в первую очередь обновлена и расширена учебно-материальная база. Так, кабинет «Автоматические тормоза» пополнили семь современных электромеханических стендов, а для кабинета «Правила технической эксплуатации и инструкции» приобретена светофорная сигнализация с компьютерным управлением.
Большое внимание уделено созданию комфортных условий для проживания слушателей подразделения: отремонтированы все жилые комнаты, проведен ремонт коридоров и вахты общежития.

Преподаватель Наталья Клявда

– С января 2019 года реализуем образовательную программу повышения квалификации для дежурных по станции, – рассказывает Ольга Ходор. – Для этого оборудовали учебный класс хозяйства перевозок, где на рабочих местах слушателей установлены обучающе-контролирующая программа АОС-Д и ДЦ «Неман» с единым диспетчерским кругом. Каждый месяц на недельные курсы собирается группа не более чем из 13 человек. Однако объем информации настолько велик, что семи дней недостаточно для ее усвоения. Поэтому со следующего года планируем перейти на двухнедельные курсы.
Чтобы заинтересовать слушателей и включить их в учебный процесс, Наталья Клявда, которая преподает в группах дежурных по станции, использует различные методы: игры, презентации, обучающие фильмы и многое другое. Она также отмечает, что повышает эффективность обучения и обмен опытом в формате круглого стола. В качестве преподавателя Наталья Ивановна работает с января текущего года. До этого восемь лет трудилась диспетчером по регулированию вагонного парка в Барановичском отделении.
А начинала свой путь приемосдатчиком груза и багажа на станции Столбцы, куда попала по распределению после окончания БелГУТа. Затем была переведена на станцию Барановичи-Центральные, где работала оператором при дежурном по станции и дежурным. К слову, все преподаватели Барановичского подразделения Дорожного центра (а это 14 человек) имеют профильное образование и являются практиками по направлению, которому обучают слушателей.

В данный момент в Барановичском подразделении Дорожного центра разработано 13 образовательных программ повышения квалификации руководящих работников и специалистов.
С октября минувшего года по ноябрь нынешнего обучение по ним прошло почти четыре сотни человек. В будущем здесь планируют расширить перечень образовательных программ. Например, за счет организации повышения квалификации для машинистов-инструкторов электропоездов.

– Моя задача, как руководителя, – собрать, организовать и заинтересовать людей, – отмечает начальник подразделения Ольга Ходор. – Кадры невозможно сравнивать с материальным ресурсом. Преподавателям должно нравиться то, что они делают, чтобы слушатели шли сюда с интересом. И, судя по отзывам, получаемым после курсов, нам это удается. К слову, к процессу обучения привлекаем специалистов различных организаций и не только белорусских. Так, в нынешнем году были организованы две группы повышения квалификации (в феврале и сентябре), которые вели представители компании «АЖД Прага». Слушатели (а это электромеханики ЖАТ), работающие с микропроцессорной централизацией ESA, которая успешно внедряется на Белоруской железной дороге, смогли задать интересующие их вопросы, возникающие в процессе эксплуатации, и пополнить свой багаж знаний.

Витебчанка Евгения Кашпор стала обладательницей титула «Мисс Мастерство и Очарование – 2019» на отделенческом этапе конкурса среди билетных кассиров.

Мероприятие состоялось в местном Дворце культуры железнодорожников. Участницам творческого состязания предстояло пройти несколько испытаний. В первом (визитная карточка «Мой маршрут») они рассказали о себе и работе. В основном девушки делали это в поэтической форме. Выступления сопровождались оригинальным видеорядом, для создания которого творческая команда КСЦ побывала на рабочих местах участниц. Из двух заданий состоялдовольно непростой профессиональный этап. Во-первых, нужно было правильно ответить на теоретический вопрос. Во-вторых, на конкретном примере продемонстрировать, как грамотно вести себя в нестандартной ситуации (для каждой участницы артисты народного театра КСЦ Витебского отделения «Синтез» смоделировали свою).
Ярко и красочно прошел этап «Фристайл». Участницы нашли, чем удивить публику и поднять ей настроение. К примеру, Надежда Лятохо выбрала юмористический жанр: давала «вредные советы» коллегам. Вместе со Светланой Соловьёвой зрители на несколько минут перенеслись в творческую мастерскую: в качестве натурного объекта железнодорожница выбрала витебский вокзал, который нарисовала на холсте. Не оставила равнодушным литературно-музыкальная композиция Екатерины Харченко. Трогательным получился и номер Евгении Кашпор: в сопровождении шоу-театра «Карамельки» она проникновенно прочла стихотворение о маме. Это произведение железнодорожница нашла в одной из газет лет двадцать назад и сохранила вырезку с ним.
– Давно хотела прочесть его со сцены. Приятно, что такая возможность появилась, тем более в зале присутствовала моя мама, которая пришла поболеть за меня, – делится Евгения. – На вокзале станции Витебск я работаю четыре года. В подобном конкурсе участвовала впервые. Интересно было попробовать свои силы, пригодился опыт выступления на сцене. А дух соперничества совершенно не чувствовался, мы, наоборот, поддерживали друг друга.
Завершился отделенческий этап конкурса дефиле в вечерних нарядах. По итогам творческого состязания «Мисс Нежность» стала Надежда Лятохо, «Мисс Талант» – Светлана Соловьёва, «Вице-Мисс Мастерство и Очарование» – Екатерина Харченко.
– У меня ответственная задача – представить Витебское отделение на дорожном конкурсе. Буду стараться оправдать ожидания коллег и родных, – пообещала обладательница отделенческого титула «Мисс Мастерство и Очарование – 2019» Евгения Кашпор.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Международный фестиваль современных искусств M-FEST стал очередной вершиной, которая покорилась талантливым цирковым артистам образцового коллектива «Феерия» Оршанского Дома культуры железнодорожников.

Этот форум прошел в Минске впервые. Его участниками стали талантливые ребята из более чем десяти стран, представившие множество современных видов и направлений искусства.
Воспитанники оршанского циркового коллектива покорили сердца как многочисленных зрителей, собравшихся в зале, так и профессионального международного жюри, которое с пристрастием оценивало уровень подготовки участников. Коллектив «Феерия» завоевал высшую награду – Гран-при и диплом лауреата первой степени за цирковой номер с гироскутерами. Акробатический дуэт Алисы Бохан и Миши Парчевского награжден дипломом лауреата второй степени.
Руководитель коллектива Елена Жавненко отмечает, что такие фестивали дают возможность молодым талантам продемонстрировать свое мастерство и весь спектр творческих способностей. Они объединяют, способствуют зарождению новых контактов, стимулируют дальнейшее развитие детей.
Сегодня в оршанском образцовом цирковом коллективе «Феерия» Культурно-спортивного центра Минского отделения около 80 человек в возрасте от 4 до 25 лет. За почти двадцать лет творческого пути коллектив неоднократно становился победителем отделенческих, дорожных, областных, республиканских и международных конкурсов и фестивалей. Воспитанники «Феерии» регулярно совершенствуются, экспериментируют, радуют мастерством, завоевывают призы и благосклонность зрителя. Безусловно, все победы достигаются практически ежедневным трудом. Творческий потенциал реализуется в новых акробатических постановках, которые удивляют зрителей и помогают покорить новые вершины.

Юлия СТАРАВОЙТОВА

В Гомеле подвели итоги третьего трудового семестра.

Традиционно в торжественной обстановке награждались лучшие студенческие отряды, лучшие бойцы, а также принимающие организации. Как и в прежние годы, отмечен БелГУТ. Так, университет оказался на втором месте в номинации «Лучший штаб трудовых дел» среди высших учебных заведений области. Диплома I степени в номинации «Лучший строительный отряд» удостоился студенческий стройотряд «Магистраль» имени братьев Лизюковых (на фото). Командир – пятикурсник строительного факультета Дмитрий Коробкин. В номинации «Лучший комиссар в строительном отряде» победил боец этого же отряда, студент 5-го курса Владислав Космыков. Он награжден дипломом I степени. Отряд во время летних каникул работал на реконструкции трассы М6 Минск – Гродно – Граница Республики Польши.

Алина КЛЫГА

Почетной грамотой Совета Министров Республики Беларусь за многолетний плодотворный труд, высокий профессионализм, значительный личный вклад в развитие железнодорожного транспорта награждена проводник пассажирского вагона Барановичского вагонного участка Валентина Нестер.

– Для меня эта награда стала приятной неожиданностью, в которую сначала даже не могла поверить, – признается Валентина Леонидовна. – Первой, с кем поделилась радостным известием, стала мама. Затем рассказала сыну Лене. Несмотря на свой юный возраст (мальчику 12 лет. – Прим. автора), он уже определился с профессией: хочет быть проводником, так как любит путешествовать поездами. Безусловно, я буду рада, если он пойдет по моим стопам.
В отличие от сына, Валентина Нестер в подростковом возрасте особо не задумывалась о профессии железнодорожника. Хотя предпосылки к этому были: Валя с родителями жила недалеко от станции Гродно. Можно сказать, детство прошло под стук колес. Частью коллектива местного резерва проводников Барановичского вагонного участка девушка стала в 2004 году.
– До сих пор помню красоту пейзажей, которые наблюдала во время рейсов из Гродно в Адлер и Мурманск. Особенно запомнились ландшафты Карелии – их великолепие невозможно описать словами, – вспоминает собеседница. – Беларусь тоже очень красивая, особенно летом или весной, когда все цветет.
Сейчас чаще всего Валентина Леонидовна бывает в российской столице: с 2014 года она трудится в составе поездной бригады фирменной группы вагонов поезда «Неман», следующего по маршруту Гродно – Москва.
– Ответственно выполнять свои обязанности нужно всегда, и не важно – проводник ты обычного вагона или фирменного, – отмечает Валентина Нестер. – Также я считаю, что главное в нашей работе – быть вежливыми и обходительными с каждым, особенно с пожилыми людьми, и всегда улыбаться.
Неудивительно, что многие пассажиры, которые регулярно ездят в Москву, специально берут билеты в вагон моей собеседницы, предварительно узнав по телефону, когда она выходит в рейс. Есть и те, кто «записывается» заранее, как, например, пенсионерки, которые каждый год ездят на оздоровление в санаторий. Среди пассажиров Валентины Леонидовны и известные люди – российские звезды театра и кино. Например, актер Александр Панкратов-Черный.
– В каждом рейсе есть то, что запоминается надолго, поэтому они все особенные, – говорит Валентина Нестер. – Провожает меня всегда мама. ее напутствие «Счастливого пути!», сказанное мне перед выходом из дома, стало нашей традицией. Как и пожелания хорошей дороги и прекрасных пассажиров от начальника поезда. Коллектив у нас, к слову, замечательный: сплоченный, отзывчивый и дружный. Хватает и молодежи. Они очень любознательные и не боятся спрашивать, обращаются за советом – всегда им помогаем.
Моя собеседница также старается регулярно пополнять свои знания. Сейчас Валентина Леонидовна – студентка четвертого курса экономического факультета Гродненского государственного аграрного университета. Ей легко удается совмещать работу и учебу, что подтверждают многочисленные профессиональные достижения железнодорожницы. Среди них – звание лучшего проводника, обслуживающего фирменные вагоны. К слову, победительницей дорожного конкурса профессионального мастерства Валентина Нестер становилась трижды: в 2015-м, 2016-м и 2018 году. В нынешнем она также примет участие в конкурсе.
– Уже активно к нему готовлюсь: повторяю инструкции, читаю корпоративные новости на сайте Белорусской железной дороги. За несколько недель перед конкурсом еще раз все повторю. Волнения не испытываю, так как уже опытный конкурсант.
А цель одна – победа, – говорит Валентина Леонидовна и, подытоживая, добавляет: – По жизни я всегда стараюсь мыслить позитивно, поскольку на 100% оптимистка и считаю, что все, что ни делается, – к лучшему.

Анастасия МЕЛЕХОВА
Фото из архива Валентины НЕСТЕР

Не бояться трудностей и при этом быть открытым для всего нового, а также не унывать – какие бы сложные задачи не ставила перед тобой жизнь. Таким принципом руководствуется билетный кассир вокзала станции Полоцк Оксана Попова.

Оксана Геннадьевна родом из Полоцка. На магистрали трудится с 1992 года. Получив в местном техникуме образование экономиста, решила все же попробовать себя в железнодорожной отрасли. К тому времени как раз открыли новое здание вокзала, появилась вакансия билетного кассира. О плюсах работы на магистрали много рассказывала и мама: долгие годы женщина тоже трудилась на станции Полоцк.
Сделав первые шаги в профессии, Оксана Геннадьевна поняла, что ее выбор оказался верным. Она постепенно освоилась, вникла в суть работы, а затем получила профильное образование в гомельском отраслевом техникуме. И сейчас, спустя более чем 25 лет, с уверенностью замечает, что работу любит и чувствует себя на своем месте.
– Оксана Попова – хороший специалист, ответственный, добросовестный и исполнительный. Она не раз занимала призовые места на отделенческих этапах конкурса профессионального мастерства, – рассказывает заведующий билетными кассами вокзала станции Полоцк Ирина Кобзева. – Она получает множество положительных отзывов от пассажиров. Кроме того, Оксана Геннадьевна поощрена Почетной грамотой Витебского отделения. В нынешнем году ее работу также отметили на высоком уровне – Почетной грамотой Белорусской железной дороги.
Оксана Попова подчеркивает, что такое признание ее заслуг очень приятно. Вместе с тем подстегивает к еще большей требовательности к себе, чтобы держать высокую планку. Также железнодорожница признается, что всегда воодушевляют, согревают душу и простые слова благодарности пассажиров, которые отмечают отзывчивость и внимательное отношение. Многих из них, кто регулярно пользуется железнодорожным транспортом, Оксана Геннадьевна знает в лицо.
А они, в свою очередь, спешат купить проездные документы именно у этого приветливого и доброжелательного билетного кассира.
Оксане Поповой доверяют молодых специалистов, которые делают первые шаги в этой профессии. Она накопила богатый опыт и охотно учит их не только некоторым тонкостям, но и не устает напоминать, насколько важно сохранять самообладание, быть максимально собранным, а также терпеливым и чутким к каждому пассажиру.
– Мне нравится работать с людьми, и я уверена, что любую конфликтную ситуацию лучше предупредить улыбкой, – говорит собеседница. – Когда работа в радость, жизнь играет яркими красками.
Еще один источник вдохновения и хорошего настроения для Оксаны Поповой – ее семья. Вместе с супругом они воспитали сына Дениса и дочь Екатерину. Парень уже женился и работает поваром в столице. А дочь учится в восьмом классе. Для нее мама – пример для подражания, добрый советчик и помощник во всем. Вместе любят отдыхать в санатории «Железнодорожник». С удовольствием балует родных хозяйка и различными блюдами собственного приготовления. А когда у кого-то из домочадцев плохое настроение, она всегда находит слова поддержки, знает, как приободрить.

Екатерина ОСОВСКАЯ