Малышке Ульяне всего два года, но ей уже пришлось пережить несколько операций. Диагноз – ВПС: выраженный стеноз функционально бикуспидального аортального клапана. Недостаточность аортального клапана третьей степени. В нашу редакцию обратилась мама девочки, Галина Науменко, которая просит неравнодушных людей о помощи – собрать средства на дорогостоящую операцию Росса.

Галина Михайловна вместе с мужем трудятся в Витебском отделении Белорусской железной дороги. Семья проживает в одной из деревень Полоцкого района.
«Мы с нетерпением ждали появление малышки на свет, – говорит Галина Науменко. – Уже в роддоме я обратила внимание, что мой ребенок плохо кушает, много спит, забила тревогу. И не напрасно: страшные опасения подтвердились. Через несколько дней ей сделали первую, но не последнюю операцию на сердце. В два месяца была вторая, поддерживающая, так как первая операция не дала положительного результата. Теперь требуется срочное дорогостоящее лечение в Федеральном центре высоких медицинских технологий в Калининграде. Медлить нельзя, операция запланирована на декабрь 2019 года. За нее нужно заплатить более 460 тыс. российских рублей (около 7,5 тыс. долларов). Пока нам удалось собрать лишь четвертую часть от суммы. Времени остается очень мало, но мы изо всех сил стараемся не терять надежду на спасение ребенка и верим, что найдутся добрые люди, которые откликнутся на просьбу о помощи».
Осуществить благотворительный платеж можно как в учреждениях банка, так и посредством услуги «Произвольный платеж (платеж по реквизитам)» в инфокиосках, интернет-банкинге и М-банкинге. Кроме того, средства можно перечислить на номер МТС или отправить почтовым переводом.

Две встречи – две победы

Хоккейный клуб «Локомотив-Орша», который выступает в дивизионе «Б» Экстралиги, продолжает серию удачных матчей. На этот раз на домашнем льду лидер турнира встретился с новополоцким «Химиком», а затем и с ХК «Витебск».

В стартовом периоде игры с первым противником хозяева подолгу владели шайбой и открыли счет уже на 5-й минуте. Точным броском отметился нападающий Павел Дашков, которому ассистировали нападающий Артур Гильманов и защитник Андрей Филичкин. Оршанцы и далее создавали опасные моменты, однако шайба в ворота не шла. Хозяева допустили несколько ошибок, которыми ХК «Химик» воспользоваться не смог. Первая двадцатиминутка завершилась победой оршанцев – 1:0.
Во втором периоде гости стремились сравнять счет, однако все их попытки противостоять фаворитам блокировались еще в центральной зоне. Оршанцы сделали больше бросков по воротам, но ни один из них не достиг цели. В этом отрезке матча обе команды не смогли изменить счет.
Заключительный период стал украшением матча. Хозяева попытались увеличить преимущество в счете и им это удалось. На 43-й минуте защитник оршанцев Елисей Музыченко точным броском пробил витебского голкипера. Через 13 минут его успех закрепил нападающий Вацлав Зидек, оформив третью шайбу с передачи своего коллеги Артура Гильманова. Новополочане мощно сыграли в конце периода и забросили в ворота оршанцев две шайбы с разницей в минуту. В составе гостей отличились нападающие Артем Балтрук и Владимир Бакика. Тем не менее они все же не смогли перевести встречу в овертайм – со счетом 3:2 победили хозяева.
Главный тренер ХК «Локомотив-Орша» Игорь Жилинский прокомментировал итоги матча:
– Хочу поблагодарить команду за игру. Было нелегко: пришлось некоторых нападающих перевести в оборону. Большое им спасибо за терпение, самоотдачу. Мы встретили активное сопротивление, но хорошо, что дотянули до победы. Чувствовали поддержку болельщиков.

Вторым соперником «Локомотива-Орша» стал ХК «Витебск». В этом матче хозяева оформили победу с неприличным для противника счетом, забросив 10 безответных шайб. Примечательно, что с такими же цифрами на табло завершился предыдущий матч команд в начале сентября.

Оршанцы продемонстрировали отличную реализацию, а исход матча был предрешен еще в первые 15 минут, когда они оформили четыре шайбы в ворота 18-летнего голкипера Максима Журавского. Авторами голов стали нападающие Артур Гильманов, Федор Пышкайло, Роман Касков и Павел Пищальников. На первый перерыв команды ушли при счете 4:0 в пользу оршанцев.
Далее преимущество хозяев только росло. Второй и третий периоды ХК «Локомотив-Орша» завершил со счетом 3:0. Всего на протяжении матча оршанцы сделали 56 бросков. Отлично сыграл Артур Гильманов, набрав 4 (2+2) очка, а голкипер Алексей Мерзлов оформил очередной шатаут, отразив 22 броска.
Игорь Жилинский отметил:
– Несмотря на победу, есть претензии к команде. В первом периоде мы позволяли сопернику некоторые вольности в нашей зоне, однако он не смог воспользоваться моментом, чтобы забросить шайбу. Пусть витебчане не обижаются, но встречались команды разного уровня, гостям было тяжело нам противостоять.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Высокий темп

Два забитых мяча в первом тайме, столько же во втором – команда «Локомотив» не оставила никаких шансов «Сморгони» в матче 24-го тура чемпионата страны первой лиги.

Железнодорожники, проводившие игру на выезде, сразу же задали высокий темп. Каждый заброс мяча в штрафную «Сморгони» таил опасность. В одной из атак «Локомотива» хозяева поля нарушили правила, и судья указал на 11-метровую отметку. Пенальти на 6-й минуте реализовал Дмитрий Свириденко. «Локомотив» вышел вперед, но на этом не остановился. Павел Марков огорчил вратаря «Сморгони» на 25-й. После перерыва ситуация не изменилась – гости по-прежнему играли первым номером. В начале второго тайма тренерский штаб хозяев поля произвел замену: вместо Владимира Козко на поле вышел Дмитрий Харнавцов. Именно ему доверили пенальти в ворота железнодорожников на 55-й минуте. Попытка оказалась неудачной: этот удар хладнокровно отразил голкипер «Локомотива» Андрей Силивончик. А вскоре он вместе с партнерами по команде поздравлял с забитым мячом Андрея Козловского – третий гол гости провели на 60-й минуте.
И все же в одном из эпизодов железнодорожники действовали не совсем уверенно. Павел Марков срезал мяч в собственные ворота за двадцать минут до окончания игры. Футболисты «Сморгони» не оставляли попыток изменить цифры на табло, но их игра нередко приводила к нарушению правил. В итоге на 90-й минуте судья вновь назначил пенальти в ворота хозяев. На этот раз к 11-метровой отметке подошел Максим Санец. После его удара счет стал 1:4 в пользу команды «Локомотив» и не изменился до финального свистка. К слову, в первом круге чемпионата страны железнодорожники обыграли «Сморгонь» со счетом 6:1.
Сегодня команда «Локомотив» играет в Новополоцке с «Нафтаном».

Турнирная таблица

Команды		И	В	Н	П	М	О
1.	«Смолевичи»	24	17	5	2	53-14	56
2.	«Белшина»	23	17	5	1	60-14	56
3.	«Локомотив»	22	14	3	5	44-18	45
4.	«Рух»	22	12	8	2	55-21	44
5.	«Спутник»	23	13	4	6	39-23	43
6.	«Лида»	23	10	6	7	37-27	36
7.	«Нафтан»	23	9	7	7	42-37	34
8.	НФК	23	9	6	8	34-28	33
9.	«Гранит»	24	8	6	10	33-38	30
10.	«Орша»	23	9	2	12	28-43	29
11.	«Химик»	24	7	4	13	20-45	25
12.	«Слоним-2017»	24	4	7	13	16-39	19
13.	«Сморгонь»	23	4	4	15	24-55	16
14.	«Волна»	23	4	4	15	22-40	16
15.	«Барановичи»	24	0	3	21	9-74	3

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Просчитать каждый ход

В городе над Сожем состоялся чемпионат по шахматам и шашкам. 15 команд предприятий Гомельского отделения собрались в Культурно-спортивном комплексе.

Максим Репич, Станислав Мюллер и Константин Бусел

Командные и личные соревнования прошли по трем дисциплинам: шашкам, шахматам на 1-й доске и шахматам на 2-й. Каждый должен был сыграть пять партий. За победу присуждалось одно очко, за ничью – 0,5. Первую партию играли с произвольно выбранным соперником, а остальные четыре – по результатам компьютерной жеребьевки. Общекомандный результат определялся по сумме очков, набранных всеми участниками команды.
Как и в прошлом году, лучше всех турнирную дистанцию прошла команда отделения: дежурный по станции Козенки Максим Репич (1-я доска), ведущий инженер-программист информационно-вычислительного центра Константин Бусел (2-я доска), начальник сектора информационно-вычислительного центра Станислав Мюллер (шашки). Второе заняли представители Калинковичской дистанции сигнализации и связи, третье – у работников Гомельского вагоностроительного завода. Призеры получили кубки, дипломы и медали.
В личном зачете по шахматам на 1-й доске Максим Репич занял 2-е место, а Константин Бусел стал победителем в игре на 2-й доске.

Людмила СИРОТКИНА

Выездной семинар председателей первичных организаций Жлобинского района и местного железнодорожного узла прошел на базе одного из старейших предприятий города – Жлобинском карьере формовочных материалов, которому в нынешнем году исполняется 65 лет.

О его истории рассказал директор карьера Николай Елисеев. С теплотой вспомнил своих предшественников – Игоря Калиновского и Виктора Королева, сделавших немало для развития организации, укрепления ее материально-технической базы, а также улучшения бытовых условий работников, в том числе решения социальных вопросов и строительства жилья.
Ветераны увидели, как земснарядом на карьере намывают песок. О производственном процессе гостям рассказал главный инженер Александр Руденко. Песок используется в литейном производстве, изготовлении тарного стекла, керамического кирпича. Основной потребитель – Белорусский металлургический завод.
В состав этого холдинга входит карьер формовочных материалов. К слову, БМЗ обеспечивает более 80% от объема погрузки станции Жлобин.
Приятным сюрпризом для собравшихся стало приглашение председателя узловой ветеранской организации Александра Бурлакова посетить его пасеку, расположенную в поселке Вирский недалеко от карьера. Александр Тимофеевич поделился секретами ухода за пчелами, показал, как правильно собирать мед, и презентовал коллегам по баночке сладкого угощения.

Лидия СЕРГЕЕВА

Ветераны Витебской базы (транспортной) Виктор и Галина Чикуляевы отметили золотую свадьбу.

Виктор Николаевич в Витебском отделении дороги трудился свыше 40 лет, более 20 из них возглавлял автобазу. За добросовестный труд он награжден знаками «Почетному железнодорожнику», «Выдатнік Беларускай чыгункі» и «Выдатны працаўнік Беларускай чыгункі». Галина Васильевна посвятила магистрали около 35 лет, большую часть из них трудилась в отделе рабочего снабжения Витебского отделения продавцом, а затем поваром. Более десяти лет была бухгалтером Витебской автобазы. Их сын также связал жизнь с железной дорогой.
Виктор Чикуляев, уроженец Полоцка, с будущей женой Галиной познакомился еще подростком: они оказались в одном детском доме в деревне Лесковичи Шумилинского района, воспитывались в одной группе. Дружба постепенно переросла в глубокую привязанность, с тех пор Галина и Виктор практически не расставались.
– В детском доме было интересно, мы занимались спортом, танцевали, пели, ездили на творческие конкурсы, – вспоминают супруги. – Там же учились работать. Все воспитанники садили картошку, заготавливали сено, выращивали овощи, ухаживали за садом. У нас не было примера хорошей семьи, но всегда хотелось ее иметь.
После детского дома 16-летняя Галина уехала в Витебск: она получила направление на швейную фабрику. А Виктор с детства любил машины и мечтал стать шофером. Поэтому решил поступать в полоцкое профтехучилище № 66, а после его окончания работал слесарем на заводе. Оба жили в общежитиях в разных городах, но дружба только крепла. Молодые люди переписывались, встречались по выходным, затем Виктора призвали в армию. Лишенные в детстве домашнего очага, оба мечтали о собственной семье, которая представлялась самой большой ценностью. Разлука на два года влюбленным казалась вечностью, поэтому в один из отпусков Виктора, в октябре 1969-го, они решили расписаться. Жена переехала из Витебска к мужу в Полоцк.
– Начинали семейную жизнь в съемной времянке без удобств, – вспоминают супруги. – Советовать нам было некому, поэтому все и всегда мы решали сами – куда поступать, кем работать, как жить…
В 1970 году у Чикуляевых родилась дочь Ангелина, через девять лет появился сын Виктор. Галина всегда всему училась – шить, готовить, вести хозяйство, воспитывать детей. А первым собственным жильем Чикуляевых стала небольшая квартира в доме барачного типа без удобств.
В 1971 году Виктор Чикуляев устроился водителем в Полоцкую автоколонну автобазы Витебского отделения Белорусской железной дороги, где быстро повысил класс вождения с третьего до первого. Параллельно в Бобруйском автотранспортном техникуме получил специальность автомеханика, потом заочно окончил Могилевский машиностроительный институт по специальности «автомобильное хозяйство». Уже получив диплом, в 1981 году был назначен начальником Полоцкой автоколонны, которую возглавлял на протяжении восьми лет. Затем был переведен на должность начальника автобазы Витебского отделения, в связи с чем в 1989-м семья Чикуляевых перебралась в Витебск.
В обязанности Виктора Николаевича входили обеспечение всех структурных подразделений автотранспортом, доставка рабочих на станции, материалов и запасных частей для предприятий железной дороги, перевозки локомотивных бригад в любое время суток. В подчинении находилось около 200 человек.
– На автобазе Витебского отделения было 130 единиц транспорта, нужно было контролировать техобслуживание, ремонт, замену, доставку и приемку новых автомобилей. Мобильной связи тогда не было, договаривались заранее, по стационарным телефонам, – вспоминает Виктор Николаевич. – Звонки могли раздаться в любое время – и днем, и ночью.
При Викторе Чикуляеве в 2006 году была введена в эксплуатацию новая автобаза, лучшая в городе. На ее территории через несколько лет открыли диагностическую станцию по техническому осмотру автомобилей.
На руководящих должностях Виктор Чикуляев трудился 29 лет. После выхода на пенсию в 2010 году был избран председателем совета ветеранов автобазы и возглавлял эту общественную организацию вплоть до сентября текущего года.
– Задача совета – забота о ветеранах предприятия: выплаты к праздникам, поздравления с юбилейными датами, организация и проведение торжественных мероприятий и многое другое. К тем, кто не выходит из дома по состоянию здоровья, выезжали на дом, оказывали посильную помощь, – рассказал Виктор Николаевич.
Сейчас, когда позади полвека совместной жизни, супруги Чикуляевы вспоминают самые счастливые моменты. Как вместе с детьми ходили в Парк культуры и отдыха железнодорожников отмечать свой профессиональный праздник, как вместе путешествовали – ездили на экскурсии в Ригу, Ленинград, Киев, города Польши. Незабываемыми были совместные турпоходы с ночевками.
Дочь Ангелина окончила музыкальную школу и педагогический техникум, вышла замуж, живет с семьей в Киеве. Сын Виктор перенял у отца любовь к автомобилям. Свой трудовой путь он начал 18 лет назад на автобазе Витебского отделения. После окончания Полоцкого технологического университета в 2008 году стал начальником диагностической станции этого предприятия. Сейчас трудится инженером в отделе материально-технического снабжения Витебского отделения.
У Чикуляевых два внука. Старший Кирилл окончил Академию МВД, магистратуру, в настоящее время служит в органах правопорядка и уже год, как создал свою семью. Младший Владислав учится на третьем курсе Витебского политехнического колледжа. Все дети и внуки искренне поздравляют своих любимых родственников с золотой свадьбой!

Татьяна
ВЕРАСНЕВА

Выставка под таким названием открылась в Белорусском государственном музее истории Великой Отечественной войны и посвящена 75-летию со дня его образования. Один из стендов рассказывает о семье железнодорожников-подпольщиков Флоре и Нине Пашенко.

Раиса Флориановна передает сотрудникам музея документы о своих родственниках

В зале присутствовали и их родные – дочь Раиса и ее сын Олег. Они поблагодарили сотрудников музея за сохранение памяти их близких, которые во время Великой Отечественной боролись с фашистскими оккупантами.
– Брат моей мамы Борис Пашенко еще в 2015 году передал музею фотографии и материалы о наших родственниках, – рассказывает профессор кафедры социологии БГУ Олег Кобяк. –Экспозицию для выставки собирали несколько лет и сейчас благодаря ее экспонатам посетители могут узнать о жизни и борьбе в годы войны представителей нашей железнодорожной семьи, а также о многих других.
Олег Витальевич отметил, что его бабушка и дедушка Флор и Нина Пашенко жили в конспиративной квартире в доме № 16 по улице Чкалова. Во время войны в нем размещался и подпольный штаб активистов Минского железнодорожного узла.
До войны Флор Антонович работал в паровозном депо Минск кочегаром, помощником, а затем и машинистом паровоза. С сентября 1943-го по июль 1944 года он был участником партизанского отряда имени Щорса 3-й Минской бригады имени С. М. Буденного. За этот период выполнил немало ответственных заданий. Ему помогала супруга Нина Семеновна, которая трудилась в Минском вагонном депо. Она сотрудничала с партизанами – стирала бинты, готовила еду, встречалась со связными.
– На выставке моя мама Раиса Кобяк передала сотрудникам музея подлинные документы и другие материалы об участии Нины Семеновны в антифашистской борьбе в качестве рядовой партизанского отряда имени Щорса, – рассказал Олег Кобяк. – Мы рассчитываем, что стенд, посвященный нашей семье, будет дополнен. Также хотим предложить руководству музея идею организацию экскурсии к дому №16 по улице Чкалова в Минске. В нынешнем году здесь обновили памятную доску подпольщикам Минского железнодорожного узла.
Помимо стенда о семье Пашенко на выставке «Возвращая время» посетителям представили более пятисот подлинных предметов, поступивших в фонды музея за последние пять лет. Как отметила старший научный сотрудник отдела учета Валентина Лисневская, это боевые награды, личные вещи, документы и фотоснимки участников Великой Отечественной. Также здесь собраны образцы огнестрельного и холодного оружия, одежда, армейское обмундирование. Все это передали как государственные учреждения, так и родственники воевавших солдат и офицеров, любители военной истории и коллекционеры.
– Все предметы экспонируются широкой публике впервые, – отметила Валентина Константиновна. – Мы благодарны людям, которые приносят нам важные и дорогие для них личные вещи и предметы, долгое время находившиеся в их семьях. Наша задача – собирать, хранить и помнить о той войне и ее героях.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Конкурс «Мисс Мастерство и Очарование – 2019» среди билетных кассиров Минского отделения прошел в столице. Жюри предстояло сделать непростой выбор: за корону победительницы и почетный титул боролись шесть претенденток.

Ирина Марченко

Во Дворце культуры и спорта железнодорожников собралось много желающих поддержать участниц. В начале состязания стройные, красивые, с лучезарными улыбками девушки дефилировали в железнодорожной форме. После коллективной презентации они отправились готовиться к выступлению, а томительное ожидание разбавили музыкальные номера творческих коллективов КСЦ.
«Я вырос здесь, и край мне этот дорог» – так символично назывался первый конкурсный этап, посвященный Году малой родины. За победу боролись сразу три представительницы станции Минск-Пассажирский. Все – билетные кассиры 6-го разряда. Татьяна Исакова прочла стихи и дополнила свое выступление песней о родном Жлобине. Ее коллега Юлия, будучи уроженкой Гомельщины, тоже посвятила поэтические строки своему краю. Ирина Марченко родилась в Ляховичах, но много лет прожила в Барановичах, поэтому считает этот город своей малой родиной.
Оршанки Юлия Евсюкова и Анастасия Милосердная поделились со зрителями историями из жизни и рассказали о выборе профессии. Шестая участница Оксана Борткевич – уроженка Молодечно. Она поведала о своей большой и дружной семье.
Самым волнительным для железнодорожниц стала проверка профессиональных знаний. «Все грани мастерства» участниц оценивались теоретическим и практическим заданиями. Сначала каждая конкурсантка получила билет с двумя вопросами. Ответы должны были быть не только правильными, но и полными. Затем участницам предложили рассказать о порядке действий во время внештатных ситуаций, смоделированных артистами. Очаровательные билетные кассиры не растерялись: они быстро оценили обстановку и предложили компетентное решение проблем, тем самым доказали, что достойны высокого титула.
Свои творческие способности девушки демонстрировали и в ходе третьего этапа – «Звездная страна». Пели, танцевали, читали стихи. К примеру, Ирина Марченко вышла с танцем «Купалинка», а Юлия Евсюкова представила шуточную зарисовку «О наболевшем».
Заключительным этапом стало яркое дефиле в вечерних платьях. Конкурсная комиссия оценивала красоту и грацию участниц, оригинальность наряда.
Пока жюри подводило итоги, праздник продолжился: на сцене выступали солисты и творческие коллективы Минского КСЦ.
И вот – кульминация конкурса. Каждую участницу жюри отметило определенной номинацией. Титул «Мисс Оригинальность» получила билетный кассир станции Орша Юлия Евсюкова. Ее землячка Анастасия Милосердная признана «Мисс Грацией». Представительница станции Минск-Пассажирский Юлия Гилевская стала «Мисс Индивидуальность», ее коллега Татьяна Исакова – «Мисс Талант». Звание «Вице-мисс Мастерство и Очарование» – у Оксаны Борткевич из Молодечно. Обладательницей короны и титула «Мисс Мастерство и Очарование – 2019» стала минчанка Ирина Марченко.
– Готовилась к конкурсу очень тщательно, поэтому было непросто совмещать работу, домашние дела и репетиции. Но эти усилия оказались ненапрасными, – поделилась впечатлениями Ирина. – Самым сложным и ответственным для меня стал профессиональный этап, но все прошло хорошо.
Я очень рада, что победила, первое место – отличный стимул работать еще лучше!

Юлия
МАТИЕВСКАЯ

Начальник Белорусской железной дороги Владимир Михайлович Морозов назначил на должность начальника эксплуатационного республиканского унитарного предприятия «Путевая машинная станция № 289» Белорусской железной дороги Андрея Сергеевича Николаюка.

Андрей Сергеевич окончил Брестский государственный университет имени А. С. Пушкина в 2007-м и Петербургский государственный университет путей сообщения в 2014-м.
Трудовую деятельность на Белорусской железной дороге он начал в 2001 году в эксплуатационном республиканском унитарном предприятии «Путевая машинная станция № 289» помощником машиниста. Затем работал машинистом железнодорожно-строительной машины ВПО-3000. В 2006 году назначен начальником путевой машины, в 2010-м – главным инженером ЭРУП «ПМС № 289». С 23 октября 2019-го – начальник данного предприятия.

Настрой боевой

Результативной ничьей завершилась игра команд «Локомотив» и «Нафтан» в Новополоцке.

Этот матч 26-го тура чемпионата страны первой лиги состоялся на стадионе «Атлант». Новополочане очень активно начали игру и уже на 14-й минуте порадовали своих болельщиков. Блеснул мастерством Дмитрий Тамело. Пропущенный гол ничуть не сказался на настрое железнодорожников. Они раз за разом создавали опасные моменты в штрафной площади соперника. Такая настойчивость принесла плоды: Сергей Бондаренко сравнял цифры на табло на 34-й минуте. А затем – неожиданное развитие событий. Один из футболистов «Локомотива» нарушил правила, и судья указал на 11-метровую отметку. К «точке» подошел все тот же Дмитрий Тамело. После его удара – за пять минут до окончания первого тайма – счет стал 2:1 в пользу «Нафтана».
В самом начале второй половины игры, на 50-й минуте, железнодорожники забили еще один гол. Ошибкой вратаря новополочан, занявшего неправильную позицию в «рамке», воспользовался Андрей Соловей. Против его удара голкипер оказался бессилен – 2:2. В дальнейшем обе команды провели череду замен, но счет не изменился. Это значило, что оба коллектива завоевали по одному очку. К слову, в игре первого круга победу праздновал «Локомотив» (2:1).
В турнирной таблице железнодорожники на третьем месте (46 очков). В лидерах – «Смолевичи» и «Белшина» (по 59).
На четвертой позиции – брестский «Рух» (45). Именно с этой командой проведет сегодня встречу «Локомотив» на домашнем поле в Гомеле. Матч начнется в 15.00, вход свободный.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Высокий темп

Семь забитых мячей в первом тайме и столько же во втором – победу с разгромным счетом одержала команда БЧ в 1/8 финала Кубка Беларуси.

Железнодорожники в выездном матче встречались с «Мелиоратором» из Ганцевичей. В этой паре, бесспорно, фаворитом была команда БЧ. Впрочем, соперник не думал сдаваться на милость победителей и проявил настоящий спортивный характер. Достаточно сказать, что счет был открыт почти в середине первого тайма, на 9-й минуте. Автором гола стал Денис Мазной. После этого оборона «Мелиоратора» затрещала по швам. Цифры на табло менялись с удивительной быстротой. Дважды огорчали голкипера хозяев площадки Олег Еремин и Денис Колб, пенальти реализовал Владислав Бреднев. Незадолго до перерыва судья зафиксировал автогол – неудачно сыграл защитник «Мелиоратора» Сергей Савеня.
Во втором тайме железнодорожники не снизили темпа. Команда еще больше раскрепостилась и преподала сопернику урок мастерства. В итоге забила еще семь мячей. Голевыми дублями отметились Денис Колб и Василий Жариков. По одному точному удару нанесли Илья Казак, Павел Книга и Олег Еремин. Как и в первом тайме, судья зафиксировал автогол – на этот раз в исполнении железнодорожника Дениса Колба. Со счетом 2:14 победу праздновала команда БЧ, которая вышла в 1/4 финала Кубка Беларуси. Путевку в полуфинал наша дружина оспорит с минской «Охраной-Динамо». На этой стадии регламент предусматривает две игры. Они пройдут в декабре: 14-го –
в Гомеле, 18-го – в Минске.
Матч с «Мелиоратором» пропустили два игрока: Владимир Стремилов и Сергей Силивончик. Причина уважительная: в составе национальной сборной спортсмены выступали в отборочном турнире чемпионата мира, который проходил в Италии. В своей подгруппе белорусы сыграли вничью (3:3) с его хозяевами, выиграли у Венгрии (2:0) и у Англии (5:2). В итоге наша сборная набрала 7 очков и заняла второе место, что позволило ей выйти в элитный раунд чемпионата мира.
В турнирной таблице чемпионата Беларуси железнодорожники занимают первое место. В 7-м туре национального первенства команда БЧ сыграет на выезде со «Щучином» в воскресенье, 3 ноября.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

Корнхолл, шаффлборд, стрельба

Спартакиада среди молодежи Белорусской магистрали в четвертый раз собрала самых спортивных железнодорожников на берегу озера Свитязь.

Победу праздновали хозяева спартакиады

Три дня пролетели незаметно. В соревновательной программе были корнхолл и шаффлборд (эти игры проводились отдельно среди юношей и девушек), физкультурно-спортивный комплекс (прыжок в длину с места, толкание ядра, подтягивание на перекладине для юношей, отжимание от скамейки для девушек, бег 500 м, а также стрельба из пневматической винтовки), мини-гольф, биатлон (бег, стрельба из пневматической винтовки и из лука), силовая полоса и аэробика.
В качестве разминки перед стартами железнодорожникам предложили поучаствовать в шоу-конкурсе «Караоке», а вечером организовали дискотеку. В песенном состязании каждой команде предстояло проявить себя в трех номинациях: исполнить композицию, посвященную Году малой родины, 75-летию освобождения страны от немецко-фашистских захватчиков, и, наконец, спеть то, что душе угодно. Всех порадовало выступление команды Гомельского отделения, которая оказалась лучшей. Ее представители не только красиво спели, но также поразили жюри костюмами и умением вовлечь в свой номер зрителей. Вторыми стали хозяева спартакиады – представители Барановичского отделения, а третьими – витебчане.
Команды Барановичского и Витебского отделений, лидировавшие по итогам прошлогодней спартакиады, и в этот раз были на высоте – им досталось больше всего призовых мест. Причем, сборная хозяев не опускалась ниже второго места во всех дисциплинах и, набрав 13 очков, одержала победу. Успех сопутствовал и витебчанам: они постоянно попадали в число призеров, и лишь досадное 6-е место среди девушек в шаффлборде исключило их шансы на победу в общем зачете. В итоге – серебро (22 очка). На третьей ступени пьедестала – молодежная дружина Гомельского отделения (35). Четвертое место – у команды Брестского отделения (38). Ее представители были лучшими в шаффлборде (юноши), а девушки в этой игре – третьими. Также брестчане взяли бронзу в мини-гольфе. У сборной Минского отделения тоже 38 очков, но она попала на пятую строчку: у железнодорожников не было первых мест, лучшие результаты – серебро среди девушек в шаффлборде и две командные бронзы в силовой полосе и биатлоне. Сборная Могилевского отделения разместилась на шестой строке в итоговой таблице. В призеры могилевчане попали лишь однажды, заняв третье место среди девушек в корнхолле.

Соревнования по стрельбе из лука

Сборная Барановичского отделения праздновала победу в соревнованиях по физкультурно-спортивному комплексу, в мини-гольфе и аэробике, а также в корнхолле (юноши) и шаффлборде (девушки). Хозяева турнира также стали вторыми на силовой полосе и в биатлоне. У Витебского отделения – три первых места: в корнхолле среди девушек, в биатлоне и на силовой полосе.
В личных состязаниях отлично проявил себя Александр Скачков (Гомельское отделение), который подтянулся на перекладине 32(!) раза. Рекордные 120 раз отжалась в упоре от гимнастической скамейки гомельчанка Екатерина Кобялко. На 12,26 м толкнул ядро весом 5 кг Алексей Гладкий из Барановичей, установивший к тому же рекорд соревнований по прыжкам в длину с места – 2,99 м. Среди девушек сильнейшими по прыжкам с места стали представительницы барановичской команды Анастасия Жигар и Екатерина Якубовская, результат которых 2,26 м. Самым метким стрелком из пневматической винтовки среди юношей стал Александр Козловский из Барановичей (у него 29 очков из 30 возможных). Лучший результат среди девушек – 28 очков – принадлежит витебчанке Юлии Пациенко.
Музыка, ритм, движение, красота – все это воплотилось в соревнованиях по аэробике, где каждая команда, состоящая из троих юношей и трех девушек, должна была выполнить комплекс движений. На втором этапе каждый демонстрировал гимнастические упражнения: отжимания, упоры, стойки. Набранные в этих дисциплинах баллы затем суммировались.
В течение трех дней конкурс «Оказание первой помощи пострадавшему» среди участников проводили и сотрудники Дорожной организации Белорусского Общества Красного Креста, которые также вручили свои награды лучшим спортсменам.
На закрытии спартакиады победители и призеры были отмечены кубками, медалями, дипломами и призами. Молодежь покидала Свитязь с яркими впечатлениями и надеждами встретиться вновь.

Александр БОКАЧ,
инструктор-методист
КСЦ Барановичского отделения

«Применение технологии лазерной очистки деталей и узлов подвижного состава» – так звучит идея инженера-технолога Жлобинского вагонного депо Владимира Шкуратова, которая заняла первое место в дорожном конкурсе молодежных инициатив. Ее признали лучшей в номинации, касающейся повышения производительности труда и рационального использования трудовых ресурсов.

В центре внимания молодого специалиста – очистка крупногабаритных деталей грузовых вагонов при проведении плановых видов ремонта в вагонных депо. В качестве альтернативы моечной машине он предлагает использовать установку лазерной очистки.
– Эта технология является инновационным видом обработки и подготовки различных поверхностей. Грязь и различные оксиды под действием энергии импульсов сфокусированного лазерного пучка испаряются, при этом идеально очищенная металлическая поверхность остается нетронутой и готовой к дальнейшей обработке, – отмечает Владимир Шкуратов.
Преимущества технологии – в экономии ресурсов, более глубокой очистке, низком уровне шума, невысокой эксплуатационной стоимости, сохранности обрабатываемого материала.
Предложение новатора решено внедрить в производство, метод апробируют на базе Жлобинского вагонного депо. И если проект докажет эффективность, установки лазерной очистки, возможно, будут применять и на других предприятиях магистрали.
Помощь в разработке этой идеи Владимиру Шкуратову оказал главный технолог Жлобинского вагонного депо Сергей Карандеев. На протяжении многих лет он поддерживает начинания специалиста, передавая свой опыт.
На Белорусскую железную дорогу Владимир Шкуратов пришел после окончания БелГУТа. С 2011 года работал на Минском вагоноремонтном заводе, а с июня 2012-го – в Жлобинском вагонном депо. Трудился бригадиром (освобожденным) предприятий железнодорожного транспорта вагоносборочного участка, с 2015 года он – инженер-технолог.
Владимир Шкуратов – ответственный и старательный работник. Являясь активистом ОО «БРСМ», принимает участие во многих социальных проектах, которые организует предприятие.

Людмила
СИРОТКИНА

Повышение производительности труда, соблюдение технологических процессов, а также оперативное выявление и устранение причин их нарушений – все это в приоритете у мастера рельсосварочного поезда № 10 станции Орша Николая Вежика. В текущем году железнодорожник удостоен нагрудного знака «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» II степени.

Смена Николая Николаевича начинается с обхода сварочного цеха, проверки оборудования и организации рабочего процесса для бесперебойной сварки рельсов бесстыкового пути. В РСП № 10 он трудится 26 лет и за это время ни разу не пожалел о выборе профессии. До него в семье железнодорожников не было: отец Николая Николаевича работал учителем, а мама – врачом. Но, как отмечает герой публикации, родиться в Орше – значит уже быть наполовину железнодорожником, ведь город является одним из крупнейших узлов Белорусской магистрали. Поэтому после окончания восьми классов он поступил в местный отраслевой колледж на специальность «эксплуатация железнодорожного пути и путевого хозяйства». Затем была служба в армии.
Частью сплоченного и дружного коллектива РСП № 10 Николай Вежик стал в 1993 году. Начинал помощником машиниста спецсостава для перевозки длинномерных рельсовых плетей.
– Заказы поступали из Литвы, Латвии, Калининградской области России, – вспоминает железнодорожник. – Путешествовать мне нравилось: я не только видел мир, но и набирался опыта, который помог мне в дальнейшем.
Спецсостав Николай Вежик водил пять лет. Затем был мастером рельсосварочного поезда, а после – инженером по охране труда. Без отрыва от производства окончил один из московских вузов. Последние пять лет он – мастер сварочного участка. Работа очень серьезная и ответственная. Признается, что за все эти годы были разные случаи: и курьезные, и требовавшие принятия мгновенных решений. Но неизменным осталось одно: верность себе и профессиональному выбору.
– Мой труд приносит мне удовольствие. Поэтому, как говорится, иду на родное предприятие с радостью, а ухожу – с гордостью, – отмечает собеседник. – На магистрали я больше четверти века – значительный период жизни для того, чтобы с уверенностью сказать, что на Белорусской нашел свое призвание.
Работа на железной дороге помогла Николаю Вежику справиться со сложными жизненными ситуациями, дала стимул двигаться вперед и продолжает держать в тонусе.

Юлия СТАРАВОЙТОВА

Золотая осень для бригадира Витебского вагонного депо Владимира Ховренкова – пора особенная. В нынешнем октябре он отметил свое 55-летие и 34 года совместной жизни с супругой.

На магистрали Владимир Иванович трудится около трех десятков лет. После службы в армии начинал проводником пассажирского вагона в Витебском резерве проводников, который тогда входил в состав местного вагонного депо. Он обслуживал составы, курсировавшие по всему Советскому Союзу, работал в том числе и на туристическом поезде. Признается, что осваивать новую специальность было интересно, быстро влился и в коллектив.
Кстати, вскоре витебчанин встретил и свою вторую половинку: Елена работала в Витебском вагонном депо, ее стаж здесь – более 35 лет. В июне 1985-го молодые люди познакомились на сельхозработах, разговорились, стали встречаться. А уже в октябре того же года сыграли свадьбу. И до сих пор 4 октября для них – знаменательный день, в который супруги с улыбкой и теплотой вспоминают историю своего знакомства, дарят друг другу подарки.
– Самый лучший жена мне уже сделала 32 года назад – родила дочку, – говорит с улыбкой Владимир Иванович. – Мне повезло. Лена – чудесный человек, заботливая жена и мать, хорошая хозяйка.
Проводником Владимир Ховренков был несколько лет. И чтобы каждый день уделять больше времени семье, он сменил разъездной характер работы на заводские будни токаря. Но не прошло и двух лет, как в 1990 году Владимир Иванович вернулся на магистраль – в Витебское вагонное депо. Трудился в грузовых парках слесарем по ремонту подвижного состава, осмотрщиком-ремонтником вагонов, старшим осмотрщиком-ремонтником. Уже более двух десятков лет собеседник работает в тележечном отделении вагоносборочного участка: начинал слесарем по ремонту подвижного состава, последние 15 он – бригадир.
Сегодня железнодорожник вместе со своей командой, в которой 14 человек, отвечает за ремонт узлов и деталей тележек вагонов. Строго следит за тем, чтобы работа была сделана качественно и оперативно, в соответствии с плановым заданием и с соблюдением требований техники безопасности. Бригадир производит замер шаблонами – входной и выходной контроль тележек, обеспечивает пополнение технологического запаса деталей. Помимо решения основных производственных задач, Владимир Ховренков отлично справляется с обязанностями общественного инспектора по охране труда. Собеседник подчеркивает, что главное – не допускать брака, выполнять все на совесть.
За ответственный подход к делу Владимира Ивановича ценят на предприятии. В коллективе он пользуется авторитетом, к бригадиру обращаются за советом. Владимир Ховренков был отмечен руководством отделения дороги, а также поощрен нагрудным знаком отличия «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» ІII степени.
– Справляться с производственной нагрузкой помогает закалка. К труду меня приучили с детства, сидеть без дела не привык: еще на летних каникулах у бабушки в деревне на Смоленщине подрабатывал помощником комбайнера, – вспоминает железнодорожник. И продолжает: – Я рад, что судьба связала меня с магистралью. Приятно видеть результат своих стараний и осознавать, что вносишь вклад в общее дело, которому посвятил долгие годы.
А лучший отдых для Владимира Ивановича – в семейном кругу. Вместе с Еленой они посещают концерты, спектакли, любят проводить время на природе. Глава семьи – заядлый грибник и знает, как вернуться с хорошим урожаем лесных даров, а его супруга – как приготовить вкусное блюдо и порадовать домочадцев.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Делегация Белорусской железной дороги во главе с первым заместителем начальника магистрали Игорем Шиловым принимает участие в Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение 1520», который проходит в Сочи.

«PRO//Движение 1520» – стратегический форум по вопросам развития инфраструктуры и перевозок на евразийском пространстве. Он является главной площадкой для конструктивного диалога между представителями бизнеса, транспортного рынка, государственной сферы, зарубежными компаниями и экспертами. В центре внимания – поиск новых форматов взаимодействия разных видов транспорта, выработка совместных инициатив в интересах клиентов.
В текущем году форум проходит в форматах пленарных сессий и дискуссий, где первый день обозначен «Днем стратегий», а второй – «Днем железнодорожных операторов». На них будут обсуждаться перспективные модели грузового и пассажирского сообщения, возможности участия финансовых институтов в крупных инфраструктурных проектах, цифровизация, применение «зеленых технологий».
На дискуссионных сессиях отдельное внимание уделят роли железнодорожного транспорта в экономическом развитии городов и агломераций, в том числе новым возможностям международного железнодорожного туризма и многому другому.
Также участники встречи рассмотрят вопросы цифровой экосистемы перевозок, включая цифровые решения для мультимодальных перевозок, развития вагонного парка и многие другие.
В рамках участия делегации Белорусской железной дороги в Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение 1520» планируется проведение ряда рабочих встреч с деловыми партнерами.

Татьяна БОНДАРЕВА

Рефрижераторное вагонное депо Молодечно отметило 75-летие.

Поздравить трудовой коллектив с этой знаменательной датой приехали заместитель начальника Минского отделения Павел Науменко и заместитель главы Молодечненского райисполкома Генадий Актанорович.
Участников торжественного мероприятия приветствовал руководитель предприятия Роман Дылкин. Он вкратце ознакомил присутствующих с историей депо и с тем, как предприятие развивалось, улучшались условия труда, внедрялось современное оборудование, совершенствовались технологии.
Ремонтная база депо позволяет на высоком технологическом уровне производить плановые виды ремонта грузовых вагонов (вагонов-самосвалов (думпкаров), хоппер-вагонов, платформ, крытых, полувагонов, экипажной части вагонов-цистерн), рефрижераторных секций, вагонов-термосов, а также переоборудование грузовых вагонов рефрижераторных секций в крытые с утепленным кузовом 918 типа для перевозки пакетированных грузов.
«Мы продолжаем развиваться, – заверил Роман Дылкин. – Сама жизнь заставляет нас двигаться вперед».
С 75-летием предприятия деповчан поздравил заместитель начальника Минского отделения Павел Науменко. Он зачитал приветственный адрес, подписанный руководителями отделения и райпрофсожа, в котором отмечалось, что рефрижераторное вагонное депо Молодечно сегодня является современным высокотехнологичным предприятием, обеспечивающим надежную работу дороги. Несколько поколений его руководителей, специалистов и рабочих накопили богатый опыт и профессионализм, а благодаря добросовестному отношению к делу заслужили авторитет и уважение коллег. Также Павел Леонидович вручил передовикам производства отделенческие награды.
Заместитель руководителя Молодечненского райисполкома Генадий Актанорович поблагодарил коллектив депо за вклад в развитие региона. И особо – ветеранов предприятия за то, что воспитали достойную смену и сохранили его славные традиции. Он вручил лучшим работникам Почетные грамоты и Благодарности председателя райисполкома.
От профсоюзной организации коллектив поздравил председатель профкома Михаил Лин, особо отметивший в своем выступлении улучшение условий труда и санитарно-бытовых условий железнодорожников. А председатель совета ветеранов предприятия Евгения Никандрова более подробно рассказала об этапах развития депо.

Инга
МИНДАЛЁВА

Будущие помощники машиниста тепловоза и электровоза из учебных групп №№ 11 и 12 Минского государственного профессионально-технического колледжа железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича встретились с машинистом 1-го класса локомотивного депо Минск Игорем Федоровым.

Для Игоря Николаевича, который сорок лет назад окончил прежнее ГПТУ № 34, ежегодные встречи с учащимися в стенах альма-матер стали уже доброй традицией. Вот и сейчас мастер производственного обучения Николай Кривошеев, в свое время отдавший локомотивному депо Минск не один десяток лет, пригласил коллегу выступить перед первокурсниками.
Игорь Николаевич рассказал юношам о структуре депо, порядке прохождения локомотивными бригадами медицинской комиссии, режиме работы и отдыха. Он сделал акцент на здоровом образе жизни.
Немало внимания в ходе открытого разговора было также уделено разным типам локомотивов, эксплуатируемых на Белорусской железной дороге.

Торжественное мероприятие, посвященное 35-летию образования ветеранской организации Витебского отделения, прошло в местном Культурно-спортивном центре.

В фойе гостей встречала выставка прикладного творчества, на которой ветераны представили авторские работы в различных жанрах.
С памятной датой присутствующих поздравили начальник Витебского отделения Александр Хомченко и председатель Объединенной районной профсоюзной организации Павел Ермалович. Также перед собравшимися выступил председатель совета ветеранов отделения Николай Есюченко.
За многолетний добросовестный труд на Белорусской магистрали и активную общественную работу в организации ветераны были поощрены различными наградами. Они получили благодарственные письма начальника отделения и председателя райпрофсожа, грамоты Организации ветеранов Белорусской железной дороги и совета ветеранов отделения. Звания «Почетный ветеран» Белорусского общественного объединения ветеранов удостоили Зою Головневу (она возглавляет организацию на станции Витебск) и Галину Стрелкову (станция Новополоцк). Праздничным концертом порадовали коллективы и солисты КСЦ.
У истоков ветеранского движения в Витебском отделении стояли Герои Социалистического Труда – начальник отделения Николай Макаров и руководитель Полоцкого вагонного депо Александр Глебов, а также кавалер трех орденов Славы, мостовой обходчик Витебской дистанции пути Илья Янченко. Первые ветеранские организации на предприятиях образованы в начале 1984-го, осенью был создан отделенческий совет, который возглавил почетный железнодорожник Вацлав Гажевский. В том же году возникли советы ветеранов на предприятиях Витебского и Полоцкого узлов, куда входили 25 первичек с общей численностью более 2 тыс. человек. Сегодня эта цифра превышает 4,5 тысячи.
– На должном уровне поставлена работа на крупнейших предприятиях – в локомотивных депо, вагонном участке, дистанциях пути и других. Председатели советов ветеранов – люди опытные, пользующиеся заслуженным авторитетом в коллективах. Они умело осуществляют социальную поддержку пенсионеров, внимательно относятся ко всем их просьбам и находят способы оказания помощи нуждающимся. Хорошо знают проблемы каждого ветерана, много времени и сил уделяют заботе о старшем поколении, – отметил председатель совета ветеранов отделения Николай Есюченко. – С полной отдачей трудятся председатели ветеранских организаций Сергей Кудинов (локомотивное депо Витебск), Владимир Ананьев (аппарат отделения и линейных станций), Зоя Головнева (станция Витебск), Зинаида Бондаренко (станция Полоцк), председатель Полоцкого узлового совета ветеранов Нина Киселева.
В рамках Комплексной программы «Забота» по адресной социальной поддержке неработающих пенсионеров Белорусской в первом полугодии 2019-го в Витебском отделении реализовано множество мероприятий.
Активно стараются привлекать ветеранов к воспитательной и культурно-массовой работе. Систематически проводятся встречи с молодежью. Традиционными стали различные выставки-конкурсы и экскурсии по историческим местам.
– Решение вопросов социальной поддержки ветеранов в Витебском отделении заслуживает положительной оценки, – подчеркнул Николай Дмитриевич. – Мы благодарны руководству отделения, предприятий, райпрофсожа, председателям первичных
профсоюзных организаций за внимание и стремление помочь старшему поколению.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Капитальный ремонт однопутного железобетонного моста, расположенного на 441-м километре перегона Малорита – Хотислав, выполнили специалисты СМП-391 и Брестской дистанции пути.

Это искусственное сооружение почти 9-метровой длины по колее 1520 мм построено из рельсовой арматуры в послевоенное время. Отслужив приличный срок, оно было признано дефектным и нуждалось в капитальном ремонте. Специалисты заменили пролетное строение, соорудили водопропускной лоток для понижения уровня воды. Устои моста «одели» в железобетонные рубашки и устроили новые монолитные откосы. Из новшеств здесь появились боковые тротуары для перемещения персонала, обслуживающего искусственное сооружение.
Как рассказали в Брестской дистанции пути, в нынешнем году работники предприятия также выполнили текущий ремонт пешеходного моста на станции Брест-Западный. Здесь произведены покраска железобетонных пролетных строений и частичная замена стоек перильного ограждения.
Большое внимание было уделено искусственным сооружениям и на других направлениях. В частности, заменены на новые деревянные брусья на металлическом мосту, расположенном на 499-м километре перегона Брест-Центральный – Высоко-Литовск. На этом участке находится западноевропейский путь с колеей 1435 мм. Еще одно металлическое строение обновлено на 446-м километре перегона Брест-Центральный – Хотислав. Здесь помимо брусьев заменены лапчатые болты и другие элементы.
Кроме мостов на направлениях Брест-Центральный – Хотислав и Брест-Центральный – Высоко-Литовск, особое внимание было уделено находящимся на участке от областного центра до станции Влодава. Здесь обновлены пять искусственных сооружений (с покраской пролетных строений и устоев) на 5-м, 14-м, 19-м, 35-м и 41-м километрах.
К 1000-летию Бреста коллектив дистанции пути также обновил несколько путепроводов в черте города над Бугом.
До конца нынешнего года специалисты планируют завершить частичную покраску пограничного металлического моста через реку Буг на перегоне Брест-Северный – госграница с Польшей.
Коллектив предприятия выполняет обновление мостов в соответствии с доведенным заданием и укладывается в установленные сроки. Чтобы поддерживать сооружения в хорошем техническом состоянии, регулярно проводятся их осмотры. Периодически эти объекты проверяют и работники мосто-испытательной станции. Если выявляются какие-то дефекты, угрожающие безопасности движения поездов, то незамедлительно проводится усиление конструкций, и на этом участке ограничивается скорость движения поездов.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Сдача нормативов по оказанию первой медицинской помощи является неотъемлемой частью профессиональной подготовки представителей многих железнодорожных профессий.

Поэтому в рамках учебной дисциплины «Охрана труда» в Минском государственном профессионально-техническом колледже железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича для будущих проводников пассажирских вагонов проводят уроки-экскурсии в кабинете охраны труда станции Минск-Пассажирский. Практическое содействие в организации занятий преподавателю предмета «Охрана труда», заведующей отделением вагонного хозяйства Алле Лукашук оказывает ведущий инженер по охране труда станции Минск-Пассажирский Елена Лях. В 1994 году она окончила это учебное заведение и хорошо знает, какими навыками должны владеть проводники пассажирского вагона и кассиры билетные.
К примеру, для восстановления дыхания потерявшего сознание человека в кабинете используется специальный тренажер-манекен. Как считает Алла Лукашук, занятия на таком тренажере-манекене позволят будущим железнодорожникам правильно действовать в экстремальных ситуациях.

Евгений
ВОЛОСТНЫХ

Билетному кассиру станции Пинск Зинаиде Дорошенко объявлена Благодарность начальника Брестского отдела внутренних дел на транспорте за активную деятельность в составе добровольной дружины по охране порядка и обеспечению общественной безопасности.

– Это не только мой личный вклад, но и всей дружины, которая состоит из десяти человек, – говорит Зинаида Владимировна. – Среди самых опытных – дежурный по комнате отдыха Виталий Бычковский, начальник грузового района Дмитрий Кулеш, начальник товарной конторы Надежда Кислюк, старшие приемосдатчики груза и багажа Леонид Цырибко и Юрий Амельченко.
Вместе с сотрудниками ОВДТ дружинники дежурят на объектах железнодорожного транспорта, следят за безопасностью пассажиров на перронах. Особое внимание уделяют предупреждению пересечения путей в не предназначенных для этого местах. А также по возможности противодействуют совершению административных правонарушений, в том числе нахождению в общественных местах в состоянии алкогольного опьянения, хулиганству, мелкому хищению и т. д. При необходимости вызывают сотрудников правоохранительных органов. К слову, только за третий квартал совместно с сотрудниками ОВДТ было проведено 33 дежурства, а всего с начала года – более сотни.
Зинаида Дорошенко трудится на станции Пинск с 2006-го. Все это время помимо своих непосредственных обязанностей на нее возложена данная общественная нагрузка. Последние пять лет она еще и командир добровольной дружины станции Пинск. За первое полугодие 2019-го Зинаида Владимировна также была отмечена дипломом как лучший дружинник Брестского отделения. А в 2018-м признана лучшим дружинником Белорусской магистрали по итогам дорожного смотра-конкурса.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Во Дворце культуры и спорта железнодорожников состоялся конкурс по интеллектуальным играм среди молодежных команд обособленных структурных подразделений Минского отделения дороги.

Победители игры – представители локомотивного депо Молодечно с членами жюри

Восемь игровых столов по шесть человек за каждым… На лицах – улыбки и волнение, какое бывает у актеров перед выходом на сцену. Накал предстоящей битвы, кажется, ощущался в воздухе. Звучит гонг, а вернее тепловозный гудок – и игра началась. Поехали!
Именно такими были предстартовые минуты конкурса, в котором восемь команд сошлись, чтобы сразиться за право быть лучшими.
Уже с первых минут стало понятно, что настроение у ребят более чем боевое: они звонко и с задором декламировали девизы своих коллективов. И это было только начало! Первый этап конкурса – «Визитную карточку» – жюри не оценивало. Далее последовали блоки весьма сложных, но интересных и познавательных вопросов. Так или иначе они касались железной дороги и в то же время затрагивали более широкие области: от науки до поэзии, кино и живописи. К примеру, многие ли знают, что на одной из белорусских станций в свое время служил Сергей Есенин?
Конкурс проходил в шесть этапов. И с каждым последующим задания усложнялись – интеллектуальную палитру, кроме устных, дополняли фото-, видео и музыкальные вопросы… Жюри под председательством заместителя начальника Минского отделения Павла Науменко пришлось непросто, ведь учитывались полнота и точность ответов, особенно в ходе специализированного (профильного) конкурса «Дорога – это наше призвание». Атмосферу интеллектуального праздника разбавляли музыкальные паузы. Особенно всех впечатлило яркое выступление заслуженного коллектива Республики Беларусь – ансамбля эстрадного танца «Озорные огоньки» под руководством Дмитрия Дыбы.
Интрига достигла своего апогея на завершающем этапе конкурса, прошедшем в динамичном формате брейн-ринга. И, наконец, объявление результатов: безоговорочными лидерами по сумме баллов стала команда локомотивного депо Молодечно. На втором месте – дружина станции Минск-Пассажирский, на третьей ступени – железнодорожники Минского вагонного участка. Победители не скрывали своей радости…
– Мы выиграли, потому что верили в себя! – отметил капитан команды локомотивного депо Молодечно, машинист-инструктор Александр Тарасевич. – Конечно, помогли общая эрудиция и опыт. Ведь мы не первый раз участвуем в таких конкурсах. Да и побеждать нам не впервой, – с улыбкой добавляет он. – Так же, как и водить поезда…

Александр БОГДАН

Акция «Дети и безопасность» проходит на Белорусской железной дороге до 10 ноября.

В преддверии осенних каникул заместитель начальника стрелковой команды на станции Минск Минского отряда Военизированной охраны Виктор Довнар, начальник станции Беларусь Дмитрий Беляцкий, начальник инспекции по делам несовершеннолетних Минского РУВД Алла Русанович и участковый инспектор ИДН Ксения Жук напомнили ученикам шестых, седьмых и восьмых классов Заславской СШ № 1 о правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта. В мероприятии приняло участие около 140 детей. Они с интересом слушали выступающих и задавали им вопросы.
– Школа расположена недалеко от станции Беларусь. Вы не должны забывать о том, насколько важно соблюдать элементарные меры безопасности при переходе железнодорожных путей, – призвал Виктор
Довнар. – Использование в таких местах различных гаджетов, в том числе и мобильных телефонов порой приводит к непоправимым последствиям.
К примеру, в наушниках можно не услышать звук приближающегося поезда. желание перебежать пути, сделать эффектное селфи на объектах транспорта, а также «зацепинг» становятся причинами трагедий. Правила безопасности вы должны выучить назубок.
Виктор Довнар привел примеры несчастных случаев, в которых пострадали подростки на станциях Помыслище, Уша и Молодечно. Он подчеркнул: несмотря на принимаемые меры, проблема травмирования несовершеннолетних на объектах железнодорожного транспорта стоит остро.
за 9 месяцев 2019-го зафиксировано 77 случаев непроизводственного травматизма. Это на 10 меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако число пострадавших подростков в нынешнем году увеличилось (4 погибли, 2 травмированы).
Полезным для школьников был и просмотр видеороликов, из которых они узнали много важной информации, в частности, какое наказание ждет нарушителей правил перехода железнодорожных путей. Виктор Довнар сообщил, что у тех, кто интересуется стальной магистралью, всегда есть возможность стать воспитанником малой Белорусской, поступить в дальнейшем в отраслевые учебные заведения.
– До 6 ноября на территории Минской области продлится комплекс специальных мероприятий «Подросток», цель которого – профилактика безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних, – отметила начальник ИДН Минского РУВД Алла Русанович. – Подобные акции призваны обезопасить школьников, предотвратить возможные трагедии. Причем совместные мероприятия, в том числе с работниками магистрали, помогают добиться наилучшего результата.

Екатерина ОСОВСКАЯ