Работники Белорусской железной дороги и транспортной прокуратуры провели совместную акцию по профилактике детского травматизма в Щомыслицкой средней школе. Мероприятие было организовано в рамках прошедшей на магистрали с 8 по 18 мая декады безопасности.

На встречу пришли ученики 5-го, 6-го и 7-го классов. О правилах поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры им рассказали заместитель начальника стрелковой команды на станции Минск Виктор Довнар и старший инструктор Минского отряда Александр Басов. Представители Военизированной охраны напомнили, насколько опасно пересекать пути в неустановленных местах, особенно – слушая при этом музыку в наушниках или разговаривая по мобильному телефону, а также подлазить под вагоны или подниматься на подвижной состав (в том числе, чтобы сделать селфи), кататься снаружи вагона (зацепинг). Подобные шалости могут закончиться трагедией. Какой именно – дети узнали из тематических мультфильмов и видеороликов. Поскольку местная школа находится вблизи железнодорожной станции Помыслище, где сейчас ведется реконструкция пассажирской платформы, выступающие посоветовали ученикам быть здесь особенно внимательными и всегда строго соблюдать правила безопасности.
О том, какая административная ответственность предусмотрена за совершение указанных правонарушений и в каких случаях ребенка ставят на учет в инспекцию по делам несовершеннолетних, рассказала помощник Минского транспортного прокурора Светлана Зуевская.
В завершение мероприятия гости подарили слушателям буклеты, памятки и макеты железнодорожного подвижного состава.

Инга МИНДАЛЁВА

Колеры ў новым фармаце спазналі прадстаўнікі галіновага камітэта ГА «БРСМ» Беларускай чыгункі. Маладыя прадстаўнікі аддзяленняў і Упраўлення магістралі сабраліся ў сталіцы, каб паўдзельнічаць у праекце «Ноч музеяў – 2018».

Амаль 50 чыгуначнікаў завіталі ў Нацыянальны мастацкі музей. «Сёлета ў міжнароднай акцыі мы ўдзельнічаем 14-ты раз, – адзначыў на ўрачыстым адкрыцці генеральны дырэктар гэтай установы Уладзімір Пракапцоў. – Таму вельмі сімвалічна, што мы падрыхтавалі для нашых наведвальнікаў 14 інтэрактыўных пляцовак. Яны будуць працаваць да 2 гадзін ночы і дапамогуць гасцям спецыяльнай імпрэзы здзейсніць шмат адкрыццяў».
Атрымаўшы на ўваходзе буклет з праграмай акцыі, маладыя чыгуначнікі пачалі падарожжа па залах музея. Натхніліся творамі Івана Айвазоўскага ды іншых марыністаў, пейзажамі і партрэтамі беларускіх і рускіх мастакоў, уразіліся старажытнабеларускім драўляным дойлідствам, адзначылі яркую каларыстыку кітайскага і карэйскага мастацтва. Усё гэта дапаўнялася інтэрактывам. У адной зале можна было паслухаць лекцыі пра каліграфію і псіхалогію ўспрымання колераў у пэўныя гістарычныя перыяды ў розных краінах і культурах. У іншых – стаць удзельнікам квэста, намаляваць карціну, скласці з кубікаў рэпрадукцыю сусветна вядомага шэдэўра, завітаць на музычную інсталяцыю ці тэатральны перфоманс.
– З усіх відаў мастацтваў мне найбольш падабаецца харэаграфія. Але жывапіс я таксама люблю, асабліва творы марыністаў. Іх марскія пейзажы – быццам танец хваляў і музыка колераў, – падзяліўся ўражаннямі сакратар галіновага камітэта ГА «БРСМ» Беларускай чыгункі Яўген Цыба. – Паглядзець на экспанаты падчас інтэрактыўнай праграмы «Ноч музеяў» – асабліва цікава і захапляльна.
Такі візіт, па яго словах, стаў першым этапам акцыі «Культурная моладзь». На другім, 24 мая, чыгуначнікі прымуць удзел у мерапрыемствах, прымеркаваных да 85-годдзя Нацыянальнага акадэмічнага Вялікага тэатра оперы і балета Беларусі. Галіновы камітэт ГА «БРСМ» пашырае дзейнасць, прапануе мерапрыемствы ў новым фармаце. Традыцыйна ладзіцца шмат спартыўных мерапрыемстваў, вытворчых спаборніцтваў, патрыятычных акцый. Праект «Культурная моладзь» – яшчэ адзін важны крок да гарманічнага развіцця работнікаў магістралі.

Руслан АНАНЬЕЎ

Команда БелГУТа одержала победу в VI республиканском конкурсе «Студенты. Безопасность. Будущее».

Мероприятие прошло на базе Института повышения квалификации МЧС под Борисовом. В отборочном туре участвовали команды 20 учебных заведений страны. В финал попали самые сильные. Представители пяти областных и одного столичного вузов, а также Солигорского горно-химического колледжа боролись за звание лучших в умении действовать в чрезвычайных ситуациях.
Торжественное открытие конкурса прошло с участием первого заместителя министра по чрезвычайным ситуациям Беларуси Александра Худолеева. Он пожелал всем удачи и отметил, что только командный дух, твердый характер и спортивное мастерство помогли участникам пройти отборочные этапы. Конкурс состоял из нескольких этапов, включающих теоретическое состязание «Знатоки основ безопасности жизнедеятельности», а также артистические и оригинальные «Шлягер безопасности» и «Видеоролик». На учебных площадках полигона соревновались в преодолении полосы препятствий. Также участникам нужно было доставить на берег груз, спасти на противоположной стороне озера утопающего и перебраться на плоту всей командой. Демонстрировали участники и навыки оказания первой помощи.
Студенты БелГУТа проявили себя наилучшим образом, показав высокие результаты на всех этапах. В команду вошли Антон Баланчук, Владимир Заяц, Дмитрий Козел, Сергей Жогло, Татьяна Добровольская, Виктория Жиберова, Назарий Жуков, Елена Месникович и Марина Туровец. Капитан – Артем Васильев. Сборная транспортного вуза долго шла к победе – в финалы ребята проходили пять лет подряд. А залогом успеха, по их словам, стали не только упорные тренировки, но и слаженная, четкая коллективная работа. Второе место заняла команда Белорусской государственной сельскохозяйственной академии, третье – у представителей Солигорского горно-химического колледжа.
Чествовали победителей сразу три министра: образования Игорь Карпенко, здравоохранения Валерий Малашко и министр по чрезвычайным ситуациям Владимир Ващенко. С их участием прошел и круглый стол. Студенты обменялись эмоциями и впечатлениями о конкурсе и студенческой жизни. Каждый из них увез домой хорошее настроение и надежду на новые победы.

Алина КЛЫГА

Итоги городского смотра-конкурса на лучшую постановку физкультурно-оздоровительной и спортивно-массовой работы в 2017 году подвели в Управлении спорта и туризма Мингорисполкома.

Среди клубов по физической культуре и спорту при различных организациях первое место присуждено Культурно-спортивному центру Минского отделения.
Диплом 1-й степени заместителю директора учреждения Брониславу Шароватову (на фото) вручила заместитель начальника Управления спорта и туризма Мингорисполкома Светлана Демешко. Она отметила высокий организационный и профессиональный уровень соревнований, физкультурно-спортивного движения работников стальной магистрали, пожелала настойчивости и упорства в достижении поставленных целей, новых побед и рекордов.
– Вдвойне приятно получить такую высокую оценку нашего труда в канун профессионального праздника – Дня работника физической культуры и спорта, – поделился впечатлениями Бронислав Юрьевич. – В рамках круглогодичной дорожной спартакиады на предприятиях и в структурных
подразделениях магистрали проводятся соревнования по 21 виду спорта – волейболу, настольному теннису, гиревому спорту, плаванию, боулингу, шахматам, дартсу, лыжным гонкам и другим. Железнодорожники постоянно принимают участие в городских, республиканских и международных спортивных турнирах. Демонстрируют стабильно высокие результаты на спартакиадах среди департаментов и подразделений Министерства транспорта и коммуникаций, межотраслевой спартакиаде профсоюзных организаций, туристических слетах и спортивных фестивалях, марафонах. В этом году планируем побороться за золото чемпионата Международного спортивного союза железнодорожников по пляжному волейболу, который пройдет в августе в Берлине.

Лидия СЕРГЕЕВА

В Управлении дороги наградили победителей конкурса на лучший музей и комнату боевой и трудовой славы, а также соревнований среди молодежных поездных и локомотивных бригад по итогам минувшего года.

Молодежные локомотивные бригады

Чествование стало красноречивым свидетельством того, что на магистрали поддерживают молодежь и бережно сохраняют традиции предыдущих поколений.
Среди молодежных локомотивных бригад лучшим признали тандем машиниста Вадима Устиновича и помощника машиниста Юрия Хомина из локомотивного депо Витебск. На второй позиции их коллеги из Гомеля – машинист Александр Новиков и помощник машиниста Дмитрий Калиниченко, на третьей – представители локомотивного депо Минск: машинист Александр Венгловский и помощник машиниста Павел Колендо.
– Три кита успеха – это стремление к своей цели, добросовестное выполнение обязанностей и активное участие в общественной деятельности, – поделился секретами Вадим Устинович. – Я работаю на магистрали больше десяти лет, в последнее время – в пассажирском движении. В этом деле важно держать высокую профессиональную планку и самосовершенствоваться.
Лучшей молодежной поездной бригадой также стали витебчане – представители вагонного участка, которые обслуживают пассажиров поезда № 703/704 сообщением Витебск – Минск. Второе место заняли работники Гомельского вагонного участка (поезд № 647/648 Гомель – Минск), третье – Могилевского (№ 371/372 Могилев – Львов). При подведении итогов учитывались культура обслуживания и условия проезда пассажиров, выполнение поездной бригадой должностных обязанностей, соблюдение требований техники безопасности, охраны труда и трудовой дисциплины, графикового следования поездов, темп роста доходов от реализации в пассажирских вагонах товаров и услуг и многое другое.

Начальники молодежных поездных бригад

Важную миссию выполняют музейные структуры, созданные в организациях дороги. В них бережно сохраняют предметы и документы, отражающие особенности труда железнодорожников в различные исторические периоды, их трудовой и ратный подвиг. При подведении итогов оценивалось, в частности, количество проведенных экскурсий, единиц музейного фонда, выявленных и обработанных материалов по истории транспорта в архивах нашей страны, участие в культурно-массовых мероприятиях, организацию выставок по истории Белорусской железной дороги и железнодорожного транспорта, разработку и проведение интерактивных программ и так далее.
В номинации «Лучший музей отделений Белорусской железной дороги» первое место присуждено коллективу музея истории и железнодорожной техники КСЦ Барановичского отделения. На втором месте – народный музей революционной, боевой и трудовой славы Витебского отделения, на третьем – музей истории Могилевского отделения. В других номинациях были отмечены коллективы музея революционной, боевой и трудовой славы локомотивного депо Минск, а также музея железнодорожной техники КСЦ Брестского отделения, зала истории Минского отделения, комнат боевой и трудовой славы локомотивного депо Гомель, локомотивного депо Лида.

Лучшие в музейном деле

Почивать на лаврах коллективы этих учреждений не собираются. Например, в городе над Бугом в настоящее время заняты значительным обновлением экспозиции. Их барановичские коллеги стремятся не отставать и пополнять фонды, повышать интерактивность услуг. А в Витебске формируют электронную базу с информацией о почетных железнодорожниках, работавших в отделении и удостоенных этой высокой отраслевой награды на протяжении многих десятилетий. В июне на базе барановичского музея планируют реализовать пилотный проект – фестиваль музейных экспозиций «Время, события, люди» среди организаций Белорусской магистрали. Его участниками станут представители отделенческих музеев, которые презентуют свои достижения, поделятся ценным опытом и свежими идеями.
– Белорусская железная дорога всегда была сильна своими традициями, связью поколений, – отметил на церемонии награждения победителей начальник отдела идеологии и социально-культурной работы Управления Андрей Боровой. – Радует, что молодежь активно и ответственно перенимает эстафету, пишет новые страницы в историю магистрали, которые спустя время найдут отражение и в экспозициях музеев, комнат боевой и трудовой славы.

Руслан АНАНЬЕВ

Зная о том, что магистраль является зоной повышенной опасности, некоторые тем не менее пренебрегают элементарными правилами поведения на объектах железнодорожного транспорта. За что платят здоровьем и жизнью.

Это подтверждает статистика: за четыре месяца 2018 года по Витебскому отделению поездами травмированы два человека, оба пострадавших погибли.
– Приведу такой пример: около 10 вечера на 12-м километре пикета № 10 перегона Медведка-путевой пост 19 км грузовым поездом была травмирована женщина, – рассказывает начальник отделения охраны правопорядка и профилактики Витебского ОВДТ капитан милиции Андрей Чикирёв. – Машинист, увидев движущегося по колее навстречу составу человека, начал подавать звуковые сигналы. На них женщина не реагировала, и он применил экстренное торможение. Но, к сожалению, трагедии избежать не удалось. Пострадавшую доставили в больницу, где от полученных травм она скончалась. Как показала экспертиза, женщина находилась в состоянии алкогольного опьянения.
В минувшем году на территории Витебского отделения были травмированы 8 человек, 5 из которых смертельно. Основная причина гибели граждан под колесами железнодорожного транспорта – алкогольное опьянение пострадавших (5 случаев из 8 в 2017-м и 6 из 9 в 2016-м).
За четыре месяца нынешнего года за проход и нахождение на железнодорожных путях в не установленном месте сотрудники Витебского ОВДТ привлекли к административной ответственности около 300 нарушителей.
В рамках специального комплекса мероприятий «Безопасность» сотрудники Витебского ОВДТ под особый контроль взяли наиболее травмоопасные участки обслуживаемой зоны – железнодорожные перегоны Витебск – Чепино, Чепино – Лужесно и Лучеса – Журжево – Витьба.
За проход и нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте предусмотрена административная ответственность – предупреждение или штраф в размере до двух базовых величин. В свою очередь автомобилисты, нарушающие правила проезда железнодорожного переезда, должны быть готовы заплатить штраф от двух до четырех базовых величин.

Стальную магистраль в свое время предпочел морю Петр Макаренко и более трех десятилетий «бороздил» железнодорожные просторы в направлении Орша – Могилев.

Собеседник признается: все события его юности укоренились в памяти настолько, что кажется, словно это происходило вчера. После окончания школы в одной из деревень в Хотимском районе пошел в армию. Из военкомата направили в Казахстан. За время службы герой публикации хорошо изучил устройства сигнализации и связи. Эти знания пригодятся ему позже, на гражданке. Когда по возвращении Петр искал работу, его родной дядя-моряк предложил пойти к нему – на Черноморский флот.
И уже через несколько недель на торговом судне в качестве токаря-моториста юноша впервые в жизни отправился в плавание на Ближний восток. Потом были еще несколько рейсов.
В общей сложности на судне он провел три года. Однажды в отпуске познакомился с девушкой. Первая симпатия быстро переросла в сильные взаимные чувства, и уже через неделю пара сыграла свадьбу.
– Будучи семейным человеком, я стал задумываться над сменой работы – хотелось чаще бывать дома и уделять больше внимания родным, – вспоминает Петр Петрович. – Вскоре такая возможность появилась. В качестве альтернативы морю выбрал стальную магистраль. Тем более что о ней много рассказывали тесть и теща – оба были путейцами.
Пробовал себя в дистанции сигнализации и связи, затем в локомотивном депо. Но в итоге остановился на путейской профессии.
Трудился монтером пути, бригадиром и более тридцати лет дорожным мастером 8-го околотка (участок Орша – Могилев) Могилевской дистанции пути. За это время накопил немало знаний и опыта, которые всегда умело применял при замене рельсов и шпал, стрелочных переводов, разрядке температурных напряжений в плетях, ремонте переездов, в борьбе со снегом и на других видах работ. Коллектив под его руководством внес значительный вклад в обеспечение безопасности движения на обслуживаемом участке, а сам Петр Макаренко не раз был отмечен высокими отраслевыми наградами, в том числе Почетной грамотой Министерства транспорта и коммуникаций, знаками «Ганаровы транспартнік», «Выдатнік Беларускай чыгункі».
К людям мой собеседник относится с вниманием – всегда старается человека поддержать, а если что-то произошло – тщательно разобраться в этом, чтобы ни в коем случае не наказать невиновного. При необходимости поможет и советом, и делом.
По примеру отца путейскую профессию выбрал и сын Денис. Он трудится бригадиром пути в Орше.
Недавно Петра Петровича коллеги провожали на заслуженный отдых. Много теплых слов прозвучало в адрес молодого ветерана предприятия. И он, в свою очередь, обещал не забывать дистанцию. Да и разве забудешь, если все в его жизни связано с магистралью. Дом, где живет семья, находится всего в сотне метров от железной дороги. Дача тоже неподалеку.

Андрей ИВУТЬ

Дежурный по станции Волковыск Людмила Жмайлик свою работу считает по-настоящему творческой.

Железной дорогой Людмила грезила с детства. Магистраль ассоциировалась у нее с романтикой и путешествиями. Поэтому после школы вместе с одноклассницей Людмилой Игнатик девушка подала документы в Оршанский железнодорожный техникум (ныне колледж). Получив диплом, по распределению приехала в Волковыск.
– Конечно, от родных мест далековато, ведь родом я из Крупского района. Мама Зинаида Александровна была медсестрой, отец Владимир Иванович Бокша трактористом в колхозе. Но мне повезло. Вместе со мной на станцию Волковыск распределили и мою школьную подругу. Так мы вместе и работаем – дежурными по станции. Правда, в разных сменах, – рассказывает Людмила Владимировна. И добавляет: – Ежедневно отправляем больше десятка поездов. Мне нравится максимально реализовывать себя на этой динамичной работе, требующей много энергии и усилий.
Голос Людмилы Жмайлик знают и машинисты, и путейцы, и вагонники. «Будьте внимательны и осторожны! На пятый путь прибывает грузовой поезд из Барановичей, – объявляет она по громкоговорящей связи. Через несколько минут – новая команда: «Вывозной на 14 часов отправляю с 14-го пути, сигнал открыт, можно ехать».
И так весь рабочий день. Хотя сама железнодорожница признается, что работу она воспринимает, как настоящее творчество. И уверяет: каждая смена не похожа на другую.
– Людмила Владимировна в своем деле профессионал. Она умело совмещает маневровую работу с приемом и отправлением поездов, обеспечивает охрану труда, грамотно взаимодействует со смежными службами. При неисправности устройств СЦБ и связи либо в период производства ремонтных работ находит единственно правильное решение для обеспечения безопасности движения, – характеризует мою собеседницу заместитель начальника станции Сергей Морозов.
– У нас трудятся замечательные люди, – отмечает Людмила Владимировна. – Не зря же говорят: «один в поле не воин».
Я считаю, что общий успех невозможен без усилий каждого.
Ее слова подтверждены делом: смена в составе оператора при дежурном по станции Ирины Лях, маневрового диспетчера Александра Данько, работника техконторы Алёны Дорошкевич, составителей поездов Александра Окулика и Михаила Дубового выполняет все производственные показатели – как в минувшем году, так и в текущем.
Богатым опытом Людмила Владимировна охотно делится с молодежью. Под ее руководством путь в профессию дежурного по станции начинал и заместитель начальника станции Павел Мартишевский, инженер Андрей Матюк, дежурный по станции Мария Каревик, маневровый диспетчер Юлия Мокрий. Людмила Жмайлик неоднократно участвовала в отделенческом конкурсе «Лучший по профессии», где занимала призовые места. В послужном списке железнодорожницы – премия имени машиниста В. А. Яцкевича, нагрудный знак «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» ІІІ степени, Почетная грамота Барановичского отделения дороги, благодарность председателя Гродненского облисполкома. Кроме того, ее портрет украшал районную Доску почета.
Благодаря железной дороге Людмила Владимировна обрела и семейное счастье – ее муж Владимир Алексеевич долгое время трудился в Волковысской дистанции пути. По стопам родителей пошли и дети. Сын Сергей – электромеханик, дочь Елена – агент по передаче грузов пункта передачи вагонов станции Лида. На магистрали трудится и зять Людмилы Владимировны Андрей Абрамчук – он заместитель начальника станции Лида.
Работать железнодорожнице успешно помогает активный образ жизни: зимой любит ходить на лыжах, посещает бассейн и баню. А еще увлекается вязанием – внучки Анна и Ксения с гордостью щеголяют в связанных бабушкой нарядах.

Евгений БОРЕЛЬ

В V международной конференции «Рынок щебня России – 2018» приняло участие государственное предприятие «БТЛЦ».

Мероприятие, которое состоялось в Москве, зарекомендовало себя как важная дискуссионная площадка для представителей рынка щебня. В нынешнем году конференция собрала представителей более чем двухсот предприятий сферы производства и поставки нерудных материалов из различных регионов России, Беларуси, Германии, Украины, Австрии, Чехии, Великобритании, Латвии и других стран.
Деловая программа мероприятия включала обсуждение мер государственной поддержки и регулирования отрасли, вопросы ценообразования и реализации щебня, современные технологии для производства новых видов щебня, анализ ситуации на рынке щебня.
Особое внимание в этом году уделялось проблемам транспортировки щебня, взаимодействия с ОАО «Российские железные дороги» и собственниками вагонов.

Для обеспечения доставки участников XVII Международного фестиваля детского творчества «Золотая пчелка» Белорусская железная дорога назначила дополнительные поезда региональных линий экономкласса по маршрутам Могилев – Кричев – Климовичи и Климовичи – Кричев – Могилев.

Творческий смотр пройдет с 31 мая по 3 июня в городе Климовичи.
Так, 31 мая назначен дополнительный поезд по маршруту Могилев – Кричев – Климовичи. Со станции Могилев-1 он будет отправляться в 8.40 и прибывать в Климовичи в 10.44.
3 июня назначен дополнительный поезд по маршруту Климовичи – Кричев – Могилев. Он будет отправляться из Климовичей в 16.07 и прибывать на станцию Могилев-1 в 18.09.
Более подробную информацию о расписании движения поездов и их маршрутах можно получить в Контакт-центре Белорусской железной дороги по телефону 105, а также на корпоративном сайте www.rw.by.

Юлия КУЧИНСКАЯ

Делегация Белорусской железной дороги приняла участие в международной встрече с коллективом Московской железной дороги.

На встрече были подведены итоги производственного соревнования между дорогами по результатам работы за 2017 год с награждением предприятий-победителей. Кроме того, рассмотрены вопросы укрепления деловых и культурных связей между железнодорожными организациями сопредельных государств.
Встреча прошла вчера в Смоленске с участием начальников Белорусской железной дороги Владимира Морозова и Московской магистрали (филиала ОАО «РЖД») Владимира Молдавера.
Решение о проведении соревнования между двумя дорогами было принято в 2017 году. Производственное соревнование между трудовыми коллективами проводится по тринадцати показателям работы. Основная цель соревнования – укрепление производственных связей и повышение эффективности работы между коллективами железных дорог, а также моральное стимулирование высокопроизводительного труда.
По условиям соревнования со стороны Московской железной дороги в нем принимает участие сама дорога, а также ее предприятия: станция Брянск-Льговский, станция Смоленск-Сортировочный, Смоленская дистанция пути, Унечская дистанция пути, эксплуатационное локомотивное депо Брянск-2, эксплуатационное локомотивное депо Смоленск.
Со стороны Белорусской железной дороги в соревновании принимает участие сама дорога, а также ее предприятия: станция Гомель, станция Орша, Оршанская дистанция пути, Гомельская дистанция пути, локомотивное депо Гомель, локомотивное депо Орша, вагонное депо Орша.
Победителями признаются трудовые коллективы, которые при выполнении условий соревнования обеспечивают технологическую и финансовую устойчивость работы дороги, потребность населения и экономики регионов в железнодорожных перевозках, привлечение дополнительных объемов работы, повышение качества и номенклатуры услуг, безопасность движения поездов, охраны труда, внедрение высокой культуры и эстетики производства.

Сборная Калинковичского узла стала победителем городских соревнований санитарных дружин. Железнодорожники представят район на областных состязаниях.

Цель мероприятия – проверка умений и навыков сотрудников предприятий, а также алгоритма действий в случае аварий и чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также повышение уровня практических знаний.
Соревнования состояли из двух этапов – теории и практики. Обязанности среди участников команд были четко распределены. Каждый знал, за что и на каком этапе отвечает. Оценивали действия и ответы соревновавшихся представители Калинковичского районного отдела по чрезвычайным ситуациям и центральной больницы. Компетентное жюри обращало внимание на каждую деталь – от грамотной укладки пострадавшего на носилки и его транспортировки до машины скорой помощи до наложения фиксирующей повязки и обработки ран. Сандружинники демонстрировали медработникам укомплектованность санитарных сумок, умение пользоваться необходимым снаряжением, оказывали условным пострадавшим первую помощь при ядерном и химическом поражениях.
Лучший результат показали железнодорожники. Второе место заняла сандружина КУП «Коммунальник Калинковичский». Третье место у представителей района газоснабжения.
В этот же день в парке культуры и отдыха соревновались и девять добровольных пожарных дружин. Экзамен по боевому развертыванию и борьбе с огнем сдала и команда Калинковичской дистанции пути.
Соревнования добровольных пожарных дружин также проходили в два этапа.
На первом необходимо было оперативно развернуть автономную систему пожаротушения и осуществить забор воды мотопомпой для тушения пламени. Следующее задание предполагало быстрое развертывание от пожарной машины и экипировку в спецодежду. Эти дисциплины входят в состав пожарно-прикладного спорта и требуют от участников хорошей физической подготовки и сноровки. Скорость и слаженность действий здесь играют, пожалуй, ключевую роль. На соревнованиях участники оттачивают навыки работы в команде для достижения поставленной цели, точность при выполнении команды старшего расчета.

Людмила СИРОТКИНА

В Гааге прошла конференция на тему «Беларусь – Нидерланды: железнодорожный бизнес, логистика, перспективы и решения». Делегацию Белорусской железной дороги возглавил первый заместитель начальника магистрали Игорь Шилов.

В мероприятии приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Беларусь в Королевстве Нидерландов Николай Борисевич, руководитель группы экспертов по вопросам развития железнодорожного транспорта Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Королевства Нидерландов Хине Гроот.
Среди участников – представители порта Роттердам, компании DHL, «JUSDA Europe», «GVT Transport & Logistics B. V.», АО «ПКП Карго», ООО «ДБ Карго Польска», ООО «Евротранс», «Бремино Групп», NUNNER. Также официальный экспедитор Белорусской железной дороги государственное предприятие «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» и его филиал по работе в Европейском союзе «Белинтертранс Германия».
Белорусская железная дорога проводила данное мероприятие на территории Евросоюза впервые. Деловая программа конференции предусматривала ряд выступлений и презентаций.
В своем приветственном слове к участникам конференции Николай Борисевич отметил, что Нидерланды традиционно входят в десятку основных торгово-экономических и кредитно-инвестиционных партнеров Беларуси. В 2017 году эта страна заняла пятое место по объемам белорусского экспорта (после России, Украины, Великобритании и Германии) и шестое место по объемам привлеченных прямых инвестиций (после России, Кипра, Латвии, Китая и Польши). При этом он подчеркнул, что столь серьезный объем требует транспортного обеспечения.
Первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Игорь Шилов познакомил участников конференции с возможностями, основными проектами и перспективами магистрали. Перевозки грузов по Белорусской железной дороге в сообщении со странами Евросоюза в 2017 году составили 52 млн. тонн. Доля Нидерландов в общем объеме 12%. Примером эффективного логистического решения для развития железнодорожного бизнеса являются перевозки контейнеров в сообщении Тилбург – Минск – Чэнду и в обратном направлении.
В 2017 году обеспечен их рост в три раза к 2016-му. За три месяца 2018-го – рост в два раза к аналогичному периоду 2017 года. Доля перевозок поездом Тилбург – Чэнду уже достигла 7% и стремительно растет. В сообщении с Нидерландами в апреле этого года организован новый маршрут перевозок из Чунциня в Тилбург.
Белорусская железная дорога рассматривает развитие перевозок контейнерными поездами в сообщении с Китаем в качестве стратегического и наиболее перспективного.
В 2017 году объем контейнерных перевозок транзитом через Беларусь вырос в два раза к уровню 2016-го. В 2018 году эта цифра прогнозируется на уровне 340 тыс. контейнеров в ДФЭ с ростом на 25%.
Белорусская железная дорога своей целью видит создание условий для расширения географии контейнерных поездов и активизации освоения грузопотоков в направлении из стран ЕС в Китай. В Беларуси реализуется проект «Великий камень». Для создания оптимальных условий для перевалки грузов через территорию Беларуси и обеспечения экспорта продукции отечественных предприятий БЖД проводит работу по развитию
перевозок с задействованием возможностей контейнерного хаба на станции Колядичи транспортно-логистического центра «Минск». Перспективным направлением для БЖД является организация мультимодальных перевозок с использованием инфраструктуры Белорусской железной дороги и последующим перегрузом контейнеров на автомобильный транспорт для доставки в страны ЕС.
В рамках деловой программы конференции был представлен ряд докладов и презентаций. Первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Александр Евсюк выступил с докладом «Беларусь – Нидерланды: логистические решения сегодня и развитие железнодорожных грузовых перевозок в перспективе».

Татьяна БОНДАРЕВА

Там, где нужна помощь

«Дорога должна оставаться территорией безопасности, и очень приятно, что я и мои коллеги вносим в это посильную лепту», – говорит приемосдатчик груза и багажа станции Осиповичи Оксана Андрюшкова. По итогам работы в 2017 году добровольная дружина этой станции стала победителем дорожного смотра-конкурса, а Оксана Олеговна, которая возглавляет дружину, – лучшим командиром.

На Белорусской железной дороге она работает с 2010 года. От коллег узнала, что на магистрали действуют добровольные общественные формирования, которые помогают обеспечивать безопасность на объектах железнодорожного транспорта. А вскоре и сама стала выходить на дежурства с красной повязкой на рукаве.
– Никакого опыта у меня не было. Знала лишь по рассказам, что в прежние годы, во времена Советского Союза, помощь дружинников была очень востребована, – рассказывает Оксана Андрюшкова. – Посмотрела, как работают коллеги, и подумала, что тоже могу стать дружинником.
На первое дежурство железнодорожница вышла в 2014 году. С тех пор в ее жизненном графике участие в обеспечении общественной безопасности занимает важное место. Три раза в неделю по четыре часа – нагрузка серьезная. Впрочем, сама железнодорожница рассуждает иначе:
– Для меня важно находиться там, где я смогу принести пользу. А слова благодарности – это лучшая награда.
За годы работы дружинником Оксана Олеговна на вокзал станции Осиповичи и прилегающей территории смотрит, по ее признанию, словно другими глазами. И, не задумываясь, рассказывает об основных видах нарушений.
– Прежде всего, это переход железнодорожных путей в неустановленных местах. Не только дети, но и взрослые игнорируют элементарные правила безопасности. То же самое касается тех, кто злоупотребляет спиртным в ожидании своего поезда. Последствия могут быть непредсказуемыми.
Кроме того, дружинников нередко приглашают в качестве понятых. Один из таких случаев произошел в прошлом году. На вокзале мужчина украл у пассажирки сумку (среди прочего там была вся пенсия женщины) и спрятал ее в своем погребе. Милиция быстро вычислила воришку, и, помимо правоохранителей, к нему домой отправилась и Оксана Андрюшкова…
В состав добровольной дружины станции входят семь человек, и все – представительницы прекрасного пола.
– Так уж сложилось, – улыбается железнодорожница. – Но коллектив у нас дружный и ответственный. Друг за друга – горой. К тому же в каждом рейде обязательно присутствует милиционер.
Еще одно направление работы, по словам Оксаны Олеговны, – сопровождение поездов. От Осиповичей до Пуховичей, Тальки… Правоохранители с работниками магистрали проходят по вагонам, обращая внимание на пассажиров для пресечения правонарушений – за курение в тамбуре или проезд без билета. В сезон летних перевозок людей в составах становится еще больше. Важно обеспечить их безопасное перемещение по железной дороге, отмечает собеседница.
Для нее магистраль – не просто место работы. Оксана Андрюшкова родилась в Осиповичах, в семье до нее железнодорожников не было.
А сегодня на Белорусской (в дистанции электроснабжения) трудится ее супруг, в дистанции гражданских сооружений – свекровь. Они первыми поздравили Оксану Олеговну с победой в дорожном конкурсе. По ее словам, высокое признание обязывает работать еще лучше:
– Я очень рада, что на дороге поддерживают деятельность добровольных дружин, ценят людей, которые помогают следить за порядком. Так должно быть и дальше.
…Пример Оксаны Андрюшковой и ее коллег еще раз подтверждает: нельзя быть дружинником в строго определенное время. Находясь возле вокзала даже в выходные и в отпуске, она всегда смотрит на происходящее там другим взглядом – внимательным, а главное – неравнодушным.

Дмитрий ВЛАДИМИРОВ

С вагона на землю

Многочисленными травмами закончился праздник для 21-летнего жителя Минска, который отдыхал с друзьями недалеко от станции Степянка.

Посиделки на даче, как водится, не обошлись без спиртного. Вечером молодой человек вышел на улицу и заметил грузовой поезд. Минчанин не придумал ничего лучше, как забраться на один из вагонов и поднять вверх руку. Мгновенно от электрической дуги он получил ожог и упал на землю… Информация о происшествии поступила в Минский ОВД на транспорте. Молодой человек оказался в больнице с тяжелыми травмами.
– Чтобы избежать подобных последствий, необходимо помнить несколько важных правил, – говорит инспектор профилактики Минского ОВД на транспорте Оксана Ульчиц. – На электрифицированных участках категорически запрещено подниматься на контактные опоры и крышу подвижного состава. А также ходить по путям, переходить их сразу после прохода поезда или перед близко идущим составом, подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для перехода занятого подвижным составом пути, выходить из вагона и садиться в него на ходу поезда, находиться у края платформы, ходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса. Не лишним будет напомнить и некоторые положения Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (КоАП). В частности, за появление в общественных местах (в том числе и на объектах железнодорожного транспорта) в пьяном виде статьей 17.3 предусмотрен штраф в размере до 8 базовых величин, а в случае повторного совершения этого правонарушения – от 2 до 15 базовых величин или административный арест до 15 суток. В соответствии с ч. 1 ст. 18.4 самовольный проезд в грузовом поезде либо посадка в поезд, или высадка из него во время движения, либо проезд на подножке или крыше вагона, либо самовольная остановка поезда без необходимости влекут наложение штрафа на сумму до трех базовых величин.

Рискуя здоровьем и жизнью

Зная о том, что магистраль является зоной повышенной опасности, некоторые тем не менее пренебрегают элементарными правилами поведения на объектах железнодорожного транспорта. За что платят здоровьем и жизнью.

Это подтверждает статистика: за четыре месяца 2018 года по Витебскому отделению поездами травмированы два человека, оба пострадавших погибли.
– Приведу такой пример: около 10 вечера на 12-м километре пикета № 10 перегона Медведка – путевой пост 19 км грузовым поездом была травмирована женщина, – рассказывает начальник отделения охраны правопорядка и профилактики Витебского ОВДТ капитан милиции Андрей Чикирёв. – Машинист, увидев движущегося по колее навстречу составу человека, начал подавать звуковые сигналы. На них женщина не реагировала, и он применил экстренное торможение. Но, к сожалению, трагедии избежать не удалось. Пострадавшую доставили в больницу, где от полученных травм она скончалась. Как показала экспертиза, женщина находилась в состоянии алкогольного опьянения.
В минувшем году на территории Витебского отделения были травмированы 8 человек, 5 из которых смертельно. Основная причина гибели граждан под колесами железнодорожного транспорта – алкогольное опьянение пострадавших (5 случаев из 8 в 2017-м и 6 из 9 в 2016-м).
За четыре месяца нынешнего года за проход и нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте сотрудники Витебского ОВДТ привлекли к административной ответственности около 300 нарушителей.
В рамках специального комплекса мероприятий «Безопасность» сотрудники Витебского ОВДТ под особый контроль взяли наиболее травмоопасные участки обслуживаемой зоны – железнодорожные перегоны Витебск – Чепино, Чепино – Лужесно и Лучеса – Журжево – Витьба.
За проход и нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте предусмотрена административная ответственность – предупреждение или штраф в размере до двух базовых величин. В свою очередь автомобилисты, нарушающие правила проезда железнодорожного переезда, должны быть готовы заплатить штраф от двух до четырех базовых величин.

Приехали…

В весенне-летний период отмечается рост количества краж велотранспорта.

Чтобы не стать жертвой злоумышленников и не лишиться имущества, милиция рекомендует их владельцам сохранять документы, которые содержат соответствующие сведения о транспортном средстве, а также подтверждают факт его покупки.
– Не приобретайте велотранспорт у незнакомцев, если у них отсутствуют необходимые документы, – советует старший инспектор отдела ГАИ Октябрьского РУВД г. Минска Виктория Царук. – Перепишите и храните номера деталей, при необходимости сфотографируйте свой велосипед для последующей идентификации. Не передавайте его посторонним лицам во временное пользование или на хранение. Не оставляйте без присмотра, в том числе в подъезде и на лестничной площадке. Даже наличие специального запирающего устройства не гарантирует сохранность велосипеда. Лучшее место для его хранения – квартира.
Оставляя велосипед на улице, даже на непродолжительное время, пользуйтесь специальными блокирующими устройствами, при этом фиксируйте к какому-либо ограждению не только раму, но и одно из колес. Старайтесь припарковать транспортное средство в поле обзора видеокамер.
Промаркируйте велосипед специальным ПИН-кодом с внесением его в информационную базу МВД Республики Беларусь. Данную услугу в Минске предоставляет специализированное предприятие ООО «Технолитэкс».
Также Виктория Царук напомнила, что хищение велосипеда предусматривает уголовную ответственность по ст. 205 («Кража») Уголовного кодекса Республики Беларусь. Подобное деяние может наказываться общественными работами, штрафом, исправительными работами на срок до двух лет, арестом до шести месяцев, ограничением либо лишением свободы до трех лет. Кража, совершенная повторно, либо группой лиц, либо с проникновением в жилище, наказывается исправительными работами на срок до двух лет, арестом от трех до шести месяцев, ограничением или лишением свободы до четырех лет. Хищение в крупном размере чревато лишением свободы до семи лет (с конфискацией имущества или без нее). А совершенное организованной группой либо в особо крупном размере – до двенадцати лет с конфискацией.

Побывать в кабине современного подвижного состава, увидеть, как наводят лоск в вагонах фирменного поезда перед рейсом – много интересного ждало детей работников аппарата Минского отделения во время экскурсии, организованной местным профсоюзным комитетом совместно со столичным Культурно-спортивным центром.

В музее локомотивного депо Минск

Отправной точкой насыщенного путешествия для 35 ребят стало здание, где трудятся их родители: мальчики и девочки побывали в Центре управления местной работы отдела перевозок.
Запомнилось детям и локомотивное депо Минск. Знакомство с этим предприятием началось с посещения музея. Его смотритель Евгения Лапицкая – увлеченный своим делом человек – рассказала об истории депо, традициях и достижениях коллектива. И малыши, и дети постарше с интересом рассматривали богатую экспозицию. Из желающих побывать в кабине локомотива ТЭП60 выстроилась очередь. С удовольствием ребята участвовали и в квест-викторине, которую подготовила Евгения Александровна.
Далее знакомить юных гостей с депо продолжил машинист-инструктор по подготовке кадров Леонид Демский. С его помощью ребята осмотрели салон и кабину современного дизель-поезда, побывали в учебных классах предприятия. Особенно впечатлил тренажерный комплекс пассажирского тепловоза. Леонид Генрихович рассказал о работе депо, ответил на вопросы, а также показал видеоролики – о Белорусской магистрали и о Детской железной дороге имени К. С. Заслонова. Посмотрев их, многие участники экскурсии загорелись желанием стать воспитанниками малой Белорусской.
А некоторые признались, что о ее существовании знают давно и с нетерпением ждут момента, когда пополнят ряды юных железнодорожников. В их числе – девятилетняя Елизавета Седукова. Она, как папа, мама и бабушка, тоже хочет связать жизнь с магистралью. По стопам родителей-железнодорожников обещает пойти и восьмилетняя Альбина Лисименко. И первым шагом на пути в профессию она также видит детскую магистраль.
Запомнилось ребятам и еще одно железнодорожное предприятие – Минский вагонный участок. Дети увидели, как осуществляется подготовка вагонов в рейс, узнали о том, представители каких специальностей здесь трудятся и в чем заключается их работа. Приятным сюрпризом для всех стала прогулка по «тропе здоровья».

Леонид Демский рассказал ребятам об устройстве современного состава

После вкусного обеда экскурсия продолжилась. Детей ждало фантастическое приключение – планета роборазвлечений «Мир будущего» в одном из торговых центров столицы. Она включала в себя более 40 игровых зон, где ребят знакомили с последними разработками ученых. Пройти через гигантский космический телепорт, услышать звуки фруктов, поиграть с роботами-пауками, а также окунуться в виртуальную реальность – чего здесь только не было! На выставке каждому нашлось занятие по душе. Особой популярностью пользовались роботы-предсказатели, а также озорной робот-диско, танцующий под музыку.
По мнению школьников, экскурсия получилась содержательной и запоминающейся. И, кстати, она была полезна не только тем, кто планирует стать железнодорожником, но и любителям путешествовать железнодорожным транспортом. Дети уверяли, что еще долго будут вспоминать этот день и обязательно поделятся своими впечатлениями с родителями и сверстниками.
– Подобные экскурсии КСЦ проводит не первый год, и они всегда проходят на «ура», – рассказывает заведующий сектором по культурно-методической деятельности столичного КСЦ Мария Русско. – С одной стороны это отличная возможность разнообразить досуг, с другой – решить профориентационные задачи, познакомить детей с различными железнодорожными специальностями, показать, насколько важным и ответственным является труд работников магистрали.

Екатерина ОСОВСКАЯ

Дабрачынная акцыя для дзяцей з асаблівасцямі развіцця прайшла на малой Беларускай па ініцыятыве Дарожнай арганізацыі Беларускай чыгункі Беларускага таварыства Чырвонага Крыжа. Для хлопчыкаў і дзяўчынак арганізавалі захапляльнае падарожжа па чыгунцы, віктарыны і святочны канцэрт.

Запрашэнне ажыццявіць вандроўку ў вагоне ад станцыі «Заслонава» да «Сасновага Бору» і назад атрымалі каля 200 асаблівых дзетак. Разам з іншымі наведвальнікамі малой Беларускай яны таксама ўдзельнічалі ў віктарынах і за правільныя адказы атрымлівалі прызы. Самым маленькім расказвалі пра бяспечныя паводзіны на чыгунцы. А больш дарослыя дзеці правяралі асабістыя веды па гісторыі арганізацыі Чырвонага Крыжа, па правілах і метадах першай дапамогі пры траўмах, абмаражэннях і іншых выпадках. Праводзіць такія творчыя спаборніцтвы дапамагалі валанцёры з Мінскага прафесійна-тэхнічнага каледжа чыгуначнага транспарта імя Я. П. Юшкевіча. Акрамя таго, дарылі паветраныя шары ды па-майстэрску накладалі аквагрым на твары хлопчыкаў і дзяўчынак.
Выдатныя творчыя падарункі прыгатавалі дзятве і калектывы Культурна-спартыўнага цэнтра Мінскага аддзялення. У святочным канцэрце, які прайшоў на пляцоўцы на станцыі «Заслонава», выступілі таленавітыя ўдзельнікі ансамбля народнага танца «Цягнічок», ансамбля беларускай песні «Цернічка», цыркавой студыі «Белая Русь» і іншыя.
– Такая дабрачынная акцыя – традыцыйная. Мы ладзім яе штогод і прымяркоўваем да Мiжнароднага дня абароны дзяцей, – адзначыў старшыня Дарожнай арганізацыі Чырвонага Крыжа Мікалай Крысенка. – Сёлета акцыя стала фінальным акордам месячніка Чырвонага Крыжа на Беларускай чыгунцы.
Дарожная арганізацыя Чырвонага Крыжа мае на Беларускай чыгунцы шмат прыхільнікаў: яе дзейнасць падтрымліваюць каля 45 тыс. чыгуначнікаў, ці больш за 60% працаўнікоў магістралі. На дарозе створаны 17 вузлавых арганізацый гэтага аб’яднання.
Сярод прыярытэтаў Дарожнай арганізацыі Чырвонага Крыжа – дапамога ветэранам. Непасрэдна для наведвання адзінокіх і цяжка хворых сфарміравана каманда з сясцёр міласэрнасці – прафесіяналаў сваёй справы, здольных не толькі ацаніць стан здароўя ветэрана, ажыццявіць лекавыя працэдуры, прыгатаваць ежу і прыбраць у хаце, але і падтрымаць цёплымі, душэўнымі словамі.
Дзейнасць валанцёраў грамадскай арганізацыі таксама скіравана на папулярызацыю здаровага ладу жыцця, правілы бяспечных паводзін і метады першай дапамогі пацярпелым у надзвычайных сітуацыях. Акрамя таго, надаюць увагу вырашэнню іншых задач.

Руслан АНАНЬЕЎ

В Минске прошел 43-й съезд общественного объединения «Белорусский республиканский союз молодежи». Среди тысячи делегатов, собравшихся на форуме со всех уголков страны, были и представители Белорусской железной дороги.

Делегаты съезда — представители Белорусской железной дороги

2018-й в нашей стране объявлен Годом малой родины. Поэтому вполне закономерно, что именно эта тема стала не только ключевой на форуме, но и была выделена в числе приоритетов развития молодежного движения на ближайшую перспективу. Первый секретарь Центрального комитета ОО «БРСМ» Андрей Беляков призвал делегатов принять активное участие в экологической кампании «Обустроим малую родину», в частности, позаботиться о благоустройстве водных источников.
– Наши активисты будут благоустраивать «крынічкі» по всей Беларуси. И я уверен, что к этому важному делу подключится много единомышленников, – отметил Андрей Беляков. В своем выступлении он также подвел итоги работы молодежной организации за последние три года.
На счету ОО «БРСМ» немало значимых проектов, в том числе патриотические акции «Цветы Великой Победы», «Открытый диалог», «Беларусь – крыніца натхнення», «Мая Беларусь. Мая будучыня», волонтерское движение «Доброе сердце», трудовые семестры и студотрядовское движение, поддержка и развитие инновационной и научной деятельности.
Говорили на съезде и о проекте для молодых исследователей и новаторов «100 идей для Беларуси», ставшем визитной карточкой организации. Только в нынешнем году в адрес оргкомитета поступило более 4 тыс. заявок. За семь лет проведения конкурса реализовано более 1,5 тыс. авторских задумок, в том числе предложенных молодежью Белорусской магистрали. Победители проекта успешно представили разработки на нескольких престижных площадках – Международном молодежном форуме науки и инноваций стран БРИКС и ЕАЭС, XIX Всемирном фестивале молодежи и студентов в Сочи, а также на прошедшем в мае нынешнего года XXV Международном форуме по информационно-коммуникационным технологиям «Тибо-2018».

Отраслевой комитет ОО «БРСМ» объединяет более 6 тыс. молодых работников Белорусской железной дороги. На стальной магистрали действуют 6 Координационных советов отделений, 18 узловых комитетов и 173 первичные организации.

– Это еще раз подтверждает, что в Беларуси молодежному движению уделяется особое внимание, на нынешнее поколение возлагаются большие надежды, – отметила глава Администрации Президента Наталья Кочанова. – При реализации масштабных государственных проектов в сфере информационных технологий, атомной энергетики, развития индустриального парка «Великий камень» ставка делается именно на вас. Дело чести современной молодежи – сохранить и приумножить все то, что вызывает чувство гордости за родную Беларусь.

Большой резонанс получила патриотическая акция «Цветы Великой Победы», проведенная в 2015 году

Наталья Кочанова также зачитала приветствие Президента Беларуси Александра Лукашенко, направленное участникам съезда.
Молодежная организация давно стала центром притяжения для одаренных и талантливых людей.
Примеров, заслуживающих внимания и гордости, на съезде прозвучало немало. На форуме обсудили приоритетные направления деятельности на ближайшее время и предложения по совершенствованию работы ОО «БРСМ». Среди ключевых идей – полный переход на электронную систему учета, создание под эгидой организации многопрофильных молодежных центров занятости, привлечение молодежи в организацию с помощью различных проектов в национальном сегменте сети Интернет.
Свежие идеи воплощать в жизнь предстоит под руководством нового молодежного лидера. Первым секретарем ЦК ОО «БРСМ» на съезде избран Дмитрий Воронюк. В обновленный состав Центрального комитета, куда входят 25 человек, избран и начальник отдела технического обеспечения перевозочного процесса и организации работы станций службы перевозок Владимир Лавицкий.

Лидия СЕРГЕЕВА

Горячая вода, отопление, пар – без всего этого нельзя представить производственный процесс на крупном предприятии. И особенно – на железнодорожном. Но очень важно использовать эти ресурсы правильно и рационально, уверен начальник котельной локомотивного депо Гомель Степан Булдык.

– Котельная расположена на территории депо. А протяженность труб, которые проложены по всему предприятию, составляет более 12 км, – поясняет Степан Сергеевич.
К примеру, пар подается на ремонтные позиции, он необходим и для разогревания цистерн при сливе и наливе нефтепродуктов.
Депо в достаточном количестве обеспечено топливом. Зимой его расход повышается, в летний период становится меньше. В любом случае потребности предприятия обеспечиваются в полном объеме. Круглый год четкая, бесперебойная работа котельной очень важна. Об этом не понаслышке знают Степан Булдык и его команда – 18 человек. Операторов котельной собеседник сравнивает с машинистами локомотива – от их опыта и профессионализма также зависит безопасность движения. Многие годы этому подразделению депо посвятили Светлана Горбылева и Юлия Лелявская. Новичкам они не устают повторять, что всегда на первом месте – соблюдение требований охраны труда.
– Инспекторы Госпромнадзора у нас частые гости, и такое внимание вполне закономерно, – отмечает Степан Сергеевич. – Нужно своевременно проводить диагностику оборудования, наружный и внутренний осмотр, проверять запорную арматуру и многое другое. В настоящее время готовимся к работе в осенне-зимний период. Ведь не зря говорят: «Готовь сани летом».
В своей должности 31-летний Степан Булдык без малого три года. Но на дороге работает гораздо дольше. На магистраль пришел вслед за старшим братом (некоторое время он трудился в локомотивном депо Гомель помощником машиниста). Когда-то последовал его примеру и поступил в БелГУТ. В студенческие годы сполна реализовал свой спортивный потенциал. Дело в том, что Степан Сергеевич на протяжении многих лет занимался греко-римской борьбой. Стал мастером спорта. Среди его достижений – второе место в первенстве вузов Беларуси в 2007 году, пять раз он становился чемпионом БелГУТа.
После окончания университета решил не продолжать спортивную карьеру, а сосредоточиться на железнодорожной. С 2009 года он работает в гомельском депо.
Начинал слесарем-дефектоскопистом на участке ТР-1 и ТР-2, затем стал бригадиром участка КИПиА. Следующая ступень – инженер-электромеханик. С сентября 2015 года он возглавил котельную предприятия.
– Новая должность – это всегда уникальный опыт, который, я уверен, обязательно пригодится, – рассуждает железнодорожник.
Ответственный, трудолюбивый и принципиальный – так говорят о Степане Сергеевиче его коллеги. Он привык все делать основательно, на совесть. Добрых слов не жалеет и руководство депо. Неслучайно портрет Степана Булдыка украшает Доску почета предприятия. Высокую оценку получали его рационализаторские предложения. Несмотря на разные должности и круг обязанностей, он уверен: только любовь к своему делу и трудолюбие могут дать хороший результат. Это и есть главный секрет успеха железнодорожника.

Дмитрий
ВЛАДИМИРОВ

Машинист-инструктор локомотивного депо Полоцк Александр Михмель уверен, что профессия железнодорожника – достойный выбор жизненного пути, но нужно быть готовым к высокой ответственности и напряженному ритму работы.

С такими задачами полочанин прекрасно справляется на протяжении уже нескольких десятков лет. За это и пользуется авторитетом в коллективе. А недавно за многолетний добросовестный труд начальник дороги вручил ему знак «Выдатнік Беларускай чыгункі». Собеседник подчеркивает, что для него награда была неожиданным, но очень приятным сюрпризом. «Вместе с тем это и большая ответственность: такой высокой оценке нужно соответствовать и в дальнейшем», – замечает машинист-инструктор.
Секрет успеха Александра Михмеля прост – честно и добросовестно выполнять свою работу. От этого принципа он не отступает сам и прививает его локомотивным бригадам. Должностных обязанностей у машиниста-инструктора много.
В числе основных – обучение машинистов и их помощников, контроль за их работой, а также подготовка технического задания по расходу топлива в различных видах движения. «Всегда особое внимание уделяю дисциплине, безопасности, – подчеркивает Александр Станиславович. И добавляет: – Настоящий профессионал годами шлифует мастерство, поэтому нельзя забывать о повышении квалификации, самообразовании».
Родился Александр Михмель в небольшой деревне в Полоцком районе. Недалеко от нее пролегала магистраль. «Еще ребенком любил наблюдать за проходящими мимо поездами, – рассказывает собеседник. – Это, наверное, и определило выбор будущей профессии. После восьми классов поступил в Великолукский техникум железнодорожного транспорта, который окончил в 1986 году».
После распределения Александр Михмель трудился помощником машиниста в локомотивном депо Сонково Октябрьской железной дороги. Затем была служба в воздушно-десантных войсках в Каунасе. После увольнения в запас полочанин вернулся на Родину и устроился в местное локомотивное депо. И вот уже три десятка лет остается верен родному предприятию. Начинал Александр Станиславович помощником машиниста, через восемь лет стал самостоятельно водить поезда. Имеет опыт управления пассажирскими и грузовыми локомотивами. Последние 13 лет он машинист-инструктор.
«До сих пор помню свою первую поездку в качестве машиниста. Было нелегко, очень волновался, – рассказывает собеседник. – Сноровка пришла с практикой, советом помогали машинисты-инструкторы Сергей Васюрин и Валерий Шальман». Теперь уже самого Александра Станиславовича многие локомотивные бригады могут по праву назвать учителем в профессии. Он, собранный, исполнительный и внимательный, всегда даст грамотную консультацию.
Благодаря богатому опыту и ответственному отношению к делу, Александр Михмель качественно и оперативно решает производственные задачи любой сложности. Собеседник отмечает, что ни разу не пожалел о выборе профессии и любит свое дело. Кроме того, что Александр Станиславович высококлассный специалист, он еще заботливый супруг, прекрасный отец и дедушка. На предприятии вместе с ним трудится жена Жанна Петровна. Она – оператор поста централизации. Вместе супруги воспитали двух дочерей. Александр Михмель признается, что будет рад, если железнодорожную профессию выберет внук Даниил. Ему же силы для напряженных будней придают отдых с семьей, тихая охота, зимняя и летняя рыбалка.

Екатерина
ОСОВСКАЯ

Локомотивное депо Лунинец – успешно развивающееся предприятие в масштабе не только Барановичского отделения, но и всей Белорусской магистрали. Здесь применяются новейшие технологии ремонта и обслуживания локомотивов, специального самоходного подвижного состава, а также эффективные методы восстановления агрегатов и деталей. Большое внимание уделяется экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов. Все это позволяет коллективу держать марку передового структурного подразделения и с уверенностью смотреть в будущее.

Заместитель начальника депо Владимир Ковалец и мастер Валерий Бурцев

О стабильных результатах работы депо свидетельствует отсутствие событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, случаев производственного травматизма. Уменьшено количество отказов техники. Благодаря этому по итогам прошлого года предприятие стало лауреатом престижной премии имени машиниста В. А. Яцкевича.
– Среди наших задач не просто перевозка грузов и пассажиров, а соблюдение при этом безопасности движения поездов, обеспечение исправного состояния подвижного состава, – рассказывает начальник локомотивного депо Лунинец Анатолий Жук. – Основной акцент – на качественное техническое обслуживание и ремонт локомотивов, другой техники, увеличение сроков службы и повышение надежности их работы.
В настоящее время депо сохраняет статус базового предприятия по капитально-восстановительному, капитальному и среднему ремонту специального подвижного состава (СПС) Белорусской магистрали. Местные специалисты занимаются этой работой с 2010 года и стали первыми среди локомотивных депо дороги, где освоили данную специализацию. С тех пор отремонтировано более 40 единиц техники.
– К нам приходят машины, которые находятся на балансе дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи – ДГКу, МПТ4, МПТ6, АГС, АГД, АДМ, ПРЛ, РОМ-3М (для очистки рельсов и скреплений от грязи и удаления засорителей из-под подошвы рельса), – говорит заместитель начальника предприятия Владимир Ковалец. – В этом году план ремонта – 15 единиц, по итогам пяти месяцев задание выполняем. Последние машины, которые прошли через руки наших специалистов, уже эксплуатируются в Кричевской и Бобруйской дистанциях пути.
Для СПС выделено шесть позиций на одном из участков. В процессе ремонта слесари полностью разбирают машину. Основное внимание уделяют раме, тележкам, колесным парам, гидропередаче. Все узлы и агрегаты проходят дефектацию. Если обнаруживается минимальное несоответствие размеру, который указан в технической документации, деталь подлежит ремонту или замене.
На предприятии используется специализированное оборудование для монтажа и демонтажа – грузоподъемные механизмы, кран-балки, козловой кран, устройство для подкатки и выкатки колесных пар. Некоторые приспособления изготовили сами работники депо для улучшения условий труда, снижения затрат на приобретение необходимого оборудования.
Особого внимания заслуживает кантователь для размещения на нем двигателей ЯМЗ – это совместная разработка слесарей Вадима Рабковского и Сергея Деянова. В свое время данное новшество упростило труд специалистам депо. Устройство удобно в эксплуатации: позволяет выполнять любые виды работ – от разборки, дефектовки до полной сборки двигателя.

Слесарь Дмитрий Парфимович за ремонтом техники

– Несколько лет назад освоили капитальный ремонт двигателей ЯМЗ 236-й и 238-й серий, которые устанавливаются в том числе на специальный самоходный подвижной состав, – продолжает Владимир Николаевич. – Это позволило нам снизить эксплуатационные расходы – стоимость ремонта у сторонних организаций значительно выше. Процесс ремонта разделен на несколько этапов – разукомплектование двигателя и очистка всех деталей, ремонт головки блока цилиндров и самого блока, коленчатого вала. Затем сборка и монтаж.
По словам Владимира Ковальца, двигатель нельзя выпускать после ремонта без обкатки. Для этих целей применяют стенд собственной разработки. От списанного крана КДЭ пригодились радиаторы охлаждения воды и масла. Также специалисты изготовили необходимый пульт управления и контроля за работой двигателя.
Владимир Ковалец – железнодорожник с большим практическим опытом. В депо Лунинец трудится с 1986 года. Окончил Пинский гидромелиоративный техникум, затем получил образование по профилю в БИИЖТе. Начинал в локомотивном депо слесарем, потом трудился помощником машиниста, машинистом. Около пяти лет водил грузовые и пассажирские поезда. Опытного специалиста вскоре перевели машинистом-инструктором – с этой работой тоже справлялся успешно (кстати, сейчас эти обязанности на предприятии исполняет его родной брат Николай). Последние десять лет Владимир Ковалец – заместитель начальника депо по ремонту. Владимир Николаевич награжден знаком «Выдатнік Беларускай чыгункі», Почетной грамотой Белорусской железной дороги.
В депо дорожат опытом и знаниями своих специалистов. Большой вклад в общее дело вносят активные рационализаторы – ведущий технолог Владимир Лецко, слесари Владимир Былинович, Алексей Кульбинок, Роман Кичан, Руслан Рогов и многие другие. К примеру, работники смонтировали стол для перетяжки жгутов электропроводки, используемой в локомотивах и СПС. Данное приспособление принадлежит коллективу слесарей под руководством мастера Валерия Бурцева.
– На этом стенде мы перебираем жгуты электропроводов подвижного состава. Это очень ответственный этап ремонта, – вступает в разговор Валерий Георгиевич. – Он позволяет заново уложить в одну связку десятки тонких проводов согласно электрическим схемам. При этом допустить ошибку практически невозможно, а вот времени на монтаж экономится много. Работать на таком стенде удобно и легко.

Обслуживанием переносной электростанции занимается слесарь Евгений Данилевич

Еще одно из направлений деятельности предприятия – ТО-3 и ТР-1 тепловозов собственного приписного парка – М62 всех индексов (2М62К, 2М62УК), ЧМЭ3, ТМЭ1, ТГК и ТГМ. Между выполнением ТО-3 и ТР-1 отсутствуют перепробеги локомотивов, что свидетельствует о своевременном обслуживании и ремонте техники. Кроме того, в крытом здании ПЛАУЭНа осуществляется ТО-2 для подвижного состава всей Белорусской магистрали. Доведенные показатели депо постоянно выполняет.
С недавних пор предприятие освоило капитальный ремонт бензоэлектрических агрегатов (переносных электростанций) для дистанций пути. Сегодня локомотивное депо Лунинец – единственное на магистрали, где занимаются этой работой. Суть в том, что старая установка перебирается, а на нее монтируется новый двигатель на бензиновом ходу. К такому агрегату на перегоне можно подключить углошлифовальную машину, шпалоподбойку или другой электрический инструмент. Локомотивщики смонтировали в этой переносной электростанции сварочный аппарат, наличие которого по достоинству оценили путейцы. в депо сформирован портфель заказов от предприятий дороги на капремонт подобных установок.
Сейчас на предприятии реализуется проект по реконструкции кровли механического цеха административно-бытового корпуса основного здания (с ремонтом внутренних помещений и фасада), построенного еще в 1949 году. Здесь будет оборудован отдельный участок по ремонту редукторов СПС, что позволит повысить качество их ремонта.
– Наши успехи – это результат плодотворного труда всего коллектива, где более 500 человек, – подводит итог начальник депо Анатолий Жук. – Мы реализовали много идей, однако впереди еще есть задумки, которые будем претворять в жизнь.

Юрий
ФЕДОРЕНКО